在當(dāng)今中國(guó)汽車零部件行業(yè)，哪家是你最佩服的企業(yè)？在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)，筆者問過很多企業(yè)家，他們都給出了一個(gè)相同答案：濰柴。

    如果在13年前問相同的問題，可能所有人的答案都不會(huì)是濰柴，畢竟那時(shí)的濰柴還處在虧損狀態(tài)。但是，在13年后的今天，我們見證的是一家千億級(jí)企業(yè)的崛起，作為奇跡的締造者——濰柴，被眾多企業(yè)家所推崇也就不難理解了。

    濰柴成立65周年的日子就要來臨?；剡^頭來看看濰柴這些年的發(fā)展，尤其是最近的十幾年，從一家連工資都發(fā)不出的企業(yè)蛻變?yōu)榍|級(jí)企業(yè)，人們不禁要問，到底是什么成就了濰柴奇跡？資源整合能力、資本運(yùn)作能力、市場(chǎng)開拓能力、技術(shù)開發(fā)能力、機(jī)制創(chuàng)新能力等，我們不否認(rèn)這些要素是濰柴騰飛的助推器。但是，在65年厚重的歷史面前，這些文字都顯得蒼白無力，不足以還原一個(gè)真實(shí)的濰柴。汽車行業(yè)沒有屢試不爽的方法和路徑，要想生存，需要時(shí)刻顛覆傳統(tǒng)、顛覆自我。

    濰柴的崛起歷程，原本就是一個(gè)對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的顛覆歷程：是它率先將重卡企業(yè)收入麾下，顛覆了人們心目中零部件供應(yīng)商只能是整車廠商附屬的傳統(tǒng)印象；是它率先整合了重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器+車橋的動(dòng)力總成模塊化，顛覆了獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的發(fā)展規(guī)律；是它率先在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了吸收合并回歸A股的資本傳奇，顛覆了作為產(chǎn)業(yè)資本業(yè)態(tài)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思維；是它率先在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域推出了“黑匣子”，顛覆了重型柴油機(jī)行業(yè)的售后服務(wù)管理模式……

    正是擁有這顛覆的力量，濰柴才在汽車行業(yè)呼嘯而起。當(dāng)年那個(gè)年?duì)I業(yè)收入5億元、虧損8000多萬元、欠債3億多元、連續(xù)6個(gè)月發(fā)不出工資的瀕臨倒閉企業(yè)，在10多年里迅速崛起，營(yíng)業(yè)收入近千億元，利潤(rùn)近百億元，資產(chǎn)總計(jì)750億元；正是擁有這顛覆的力量，濰柴為我們贏得了尊重。在乘用車的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，自主品牌零部件企業(yè)幾乎全部淪陷，完全被跨國(guó)公司所壟斷。但在商用車領(lǐng)域，正是因?yàn)橛辛讼駷H柴、法士特、漢德車橋這樣的企業(yè)存在，才讓我們還在固守著商用車的關(guān)鍵零部件，才讓跨國(guó)公司不敢小視中國(guó)企業(yè)的實(shí)力。

    如今的濰柴，已經(jīng)成為全球最大的高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，旗下的法士特也已經(jīng)是全球產(chǎn)銷規(guī)模最大的重卡變速器供應(yīng)商，旗下的漢德車橋是集研發(fā)、制造、銷售為一體的中國(guó)車橋行業(yè)最具科技含量的大型企業(yè)。

    按理說，有了這樣的行業(yè)地位，濰柴完全可以墨守陳規(guī)，日子也會(huì)過得相當(dāng)滋潤(rùn)。但當(dāng)顛覆的DNA深深植入到基因中時(shí)，濰柴深知“掌聲四起和危機(jī)四伏往往是在同一時(shí)刻”的道理。隨著重卡市場(chǎng)形勢(shì)的急轉(zhuǎn)直下，以及跨國(guó)公司加速向商用車領(lǐng)域滲透，眼下又到了必須該顛覆些什么的時(shí)候了。

    在今年年初的一次內(nèi)部會(huì)議上，濰柴董事長(zhǎng)譚旭光提出了顛覆現(xiàn)有市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加速實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的概念。逐步做大在輕卡、客車、挖掘機(jī)、船舶等市場(chǎng)內(nèi)的份額，真正形成多元化的市場(chǎng)布局；重視發(fā)動(dòng)機(jī)延伸產(chǎn)品發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方共同創(chuàng)造和分享價(jià)值，降低企業(yè)未來運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；采取資本并購、技術(shù)輸出、制造轉(zhuǎn)移等形式，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)制造全球化和海外品牌經(jīng)營(yíng)的新突破。

    濰柴，又踏上了顛覆之旅。

    眾所周知，零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，如果零部件不強(qiáng)，汽車強(qiáng)國(guó)只是癡人說夢(mèng)。在眾多汽車零部件領(lǐng)域，我們總是亦步亦趨地跟在別人后面，到頭來還是一無所獲。在全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)格局基本形成的情況下，如果還是按照傳統(tǒng)思維去發(fā)展產(chǎn)業(yè)，我們的機(jī)會(huì)將越來越小。此時(shí)此刻，真心地期盼能夠出現(xiàn)更多像濰柴那樣敢于顛覆傳統(tǒng)的自主品牌零部件企業(yè)，那樣中國(guó)汽車工業(yè)才會(huì)有希望。

    曾經(jīng)的慘痛教訓(xùn)告訴我們，唯有顛覆傳統(tǒng)、顛覆自我，才能不斷重生。