今年63歲的房松打從上世紀(jì)70年代末一進(jìn)廠就開始做業(yè)務(wù)，一干就是30年。30年來，房松經(jīng)歷過江淮最困難的時(shí)期，也鑒證了江淮的輝煌時(shí)刻。工作期間，他經(jīng)歷過十任負(fù)責(zé)銷售的副廠長(zhǎng)，還曾創(chuàng)造了至今無人可及的年銷售3萬臺(tái)底盤的記錄。如今這樣一位年逾花甲的老人，提起江淮，除了深深的眷戀之情，更多的，是對(duì)江淮由小變大，由弱變強(qiáng)的難忘記憶。

　　與巨人同行

　　提起工作中的難忘經(jīng)歷，房松給記者講了個(gè)小故事?！澳菚r(shí)候江淮底盤剛剛成立，我們受邀到四川客車廠參觀6米客車改裝成果展示。當(dāng)時(shí)的南京汽車底盤（以下簡(jiǎn)稱“南汽”）已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的知名廠家了，而我們才剛剛起步。所以在展示的改裝客車中，大部分采用的是南汽底盤。當(dāng)天，四川客車廠的供應(yīng)科科長(zhǎng)陪我一起去的展示現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，我就認(rèn)出了裝有江淮底盤的兩輛車，當(dāng)時(shí)供應(yīng)科科長(zhǎng)也很驚訝，他問我‘離得這么遠(yuǎn)你怎么就能看出來哪兩輛是裝的你們的底盤呢？’我解釋到，‘南汽的知名度高，又是國(guó)企，的確有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。但就現(xiàn)在的這款底盤，我敢說我們的要比他們的好。’”“您當(dāng)時(shí)怎么那么自信呢？”記者問?！澳掀妆P的確比我們做得早，所以我們?cè)趧?chuàng)建之初也學(xué)習(xí)了南汽底盤的優(yōu)勢(shì)。這也符合當(dāng)時(shí)公司 ‘站在巨人肩膀上，與巨人同行’的發(fā)展戰(zhàn)略。但是我們?cè)阡N售過程中通過走訪用戶了解到了南汽底盤的不足。當(dāng)時(shí)南汽底盤前鋼板采用的是136的鋼板，后鋼板采用的是131的鋼板，前面的鋼板比后面的輕，車輛空載的時(shí)候看不出來，一旦載人或者裝貨，車頭部分就會(huì)稍稍向下傾斜。我們的業(yè)務(wù)員了解到了這個(gè)問題后，馬上向公司反應(yīng)，公司立即對(duì)這批底盤進(jìn)行改進(jìn)，加大底盤前鋼板的硬度，這樣一來，裝有江淮底盤的車輛在空載靜止的時(shí)候會(huì)呈現(xiàn)出底盤前部‘微微向上翹’的狀態(tài)，一旦載人或者裝貨，車輛前部受力較大，車子在行駛過程中底盤就能保持水平了。這也是為什么我遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看出了哪兩輛車是裝配了我們江淮底盤的車了?！?/P>

　　這個(gè)前鋼板改造項(xiàng)目是當(dāng)時(shí)江淮底盤開展的第一個(gè)技改項(xiàng)目，江淮底盤也是從那時(shí)候起，就建立起了一整套完整的市場(chǎng)反饋-技術(shù)改進(jìn)-產(chǎn)品創(chuàng)新的反應(yīng)機(jī)制。在這個(gè)機(jī)制的帶動(dòng)下，江淮底盤駛向了高速發(fā)展的快車道。

　　快速反應(yīng) 主動(dòng)出擊

　　回憶江淮30年來的發(fā)展歷程，房松認(rèn)為，江淮能從當(dāng)時(shí)一個(gè)名不見經(jīng)傳的地方小廠成長(zhǎng)為今天的“行業(yè)第一”。離不開領(lǐng)導(dǎo)親自抓銷售，對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于這一點(diǎn)，房松記憶猶新。

　　“那時(shí)候銷售部門有個(gè)匯報(bào)制度，就是每次業(yè)務(wù)員從外地市場(chǎng)回來，都要開會(huì)進(jìn)行工作匯報(bào)。這個(gè)匯報(bào)可不是要大家“表功”講在哪里賣了多少產(chǎn)品，領(lǐng)導(dǎo)要聽的是用戶對(duì)產(chǎn)品有哪些意見，說白了匯報(bào)的都是產(chǎn)品的“不好”。領(lǐng)導(dǎo)不在的時(shí)候，也會(huì)讓技術(shù)人員列席，和業(yè)務(wù)員探討如何改進(jìn)產(chǎn)品。有一次，南汽的一款6米底盤因?yàn)椴捎昧藲庵苿?dòng)所以在區(qū)域市場(chǎng)的銷量短期內(nèi)大幅增加。在匯報(bào)會(huì)上，我匯報(bào)了這一問題。當(dāng)時(shí)技術(shù)人員并不贊成把江淮底盤也改為氣制動(dòng)，因?yàn)槔碚撋蟻碚f，19座客車采用氣制動(dòng)，在高速行駛過程中容易出現(xiàn)甩尾，導(dǎo)致人往前沖。但實(shí)際情況是，當(dāng)時(shí)很大一部分中巴用戶原來開的是拖拉機(jī)，他們對(duì)駕車的舒適性并沒有多大要求，另外當(dāng)時(shí)的路況也不好，比較顛簸。所以這種由氣制動(dòng)導(dǎo)致的急停前沖影響并不大?！狈克苫貞浀?，當(dāng)時(shí)技術(shù)部門的負(fù)責(zé)人甚至下了“不可能”的斷言。

　　“本以為事情就這樣不了了之了，沒想到，后來在廠區(qū)里遇見了當(dāng)時(shí)主抓銷售的安總，安總了解情況后并沒有多說什么。直到有一次我要去寧波拜訪客戶，安總親自派了戴總和技術(shù)副總與我同行。在路上，戴總就問那位技術(shù)副總為什么不能改為氣制動(dòng)。技術(shù)副總回答，南汽的橋?qū)?。戴總?dāng)即表態(tài)，‘那把我們的7米橋拿過來不就好了嗎，別人能做，我們也能做?！@時(shí)，安總打來了電話，聽到戴總的匯報(bào)后，安總首先批評(píng)了我們問題報(bào)告不及時(shí)，然后立即安排技術(shù)部門進(jìn)行改造，務(wù)必在春節(jié)之前改造成功。當(dāng)時(shí)距離春節(jié)只有十幾天的時(shí)間，但就是這十幾天，技術(shù)部還是頂住困難完成了改裝。春節(jié)過后，我們的產(chǎn)品開始投放市場(chǎng)。從這之后的兩年時(shí)間里，我們的產(chǎn)品可謂一炮而紅。就連過去一直和南汽合作的寧波客車廠，后來也只用我們的產(chǎn)品了?！闭f到這里，房松的語氣里滿是自豪之情。正是這種不囿于體制，靈活快速的市場(chǎng)反饋機(jī)制，以及領(lǐng)導(dǎo)親歷親為的管理體制，使得江淮底盤迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，成長(zhǎng)為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　“現(xiàn)在，隨著整車企業(yè)集中度越來越高，客車底盤的市場(chǎng)份額也在萎縮。在這種變化下，整車廠對(duì)底盤的個(gè)性化要求越來越強(qiáng)烈。但是我們始終堅(jiān)持著根據(jù)用戶反饋，快速反應(yīng)，以適應(yīng)市場(chǎng)的步伐。如今，我們?cè)谧剷?huì)上經(jīng)常聽到‘你們的產(chǎn)品變化太快’這樣的用戶評(píng)價(jià)。正是因?yàn)椤臁?，才能跟得上市?chǎng)的腳步；正是因?yàn)椤臁?，才能在行業(yè)中立于不敗之地。多少年過去了，多少代的江淮領(lǐng)導(dǎo)依然傳承著這種快速反應(yīng)，主動(dòng)出擊的江淮精神，這才有了今天的江淮?！狈克筛锌健?/P>

　　在房松這樣的老江淮人身上，我們看到了江淮不屈不撓的拼搏精神，這種精神曾經(jīng)帶領(lǐng)江淮走出低谷。今天，江淮人仍在傳承著這種精神，并在這股拼搏精神的鼓舞下走向更加輝煌的明天。