【引言】2011年，我國(guó)的城鎮(zhèn)人口接近6.66億人，城鎮(zhèn)化率達(dá)到49.68 %。面對(duì)城市人口的激增，城市面積的迅速擴(kuò)大，作為保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)重要組成的公交系統(tǒng)，如何跟上城市快速發(fā)展的腳步，并構(gòu)建與之相適應(yīng)的城市公交體系？讓我們走進(jìn)河北保定，去感受一個(gè)中型城市的公交發(fā)展進(jìn)程。

    迅猛增長(zhǎng)的城市公交市場(chǎng)

    保定是一個(gè)快速發(fā)展的三線城市。在保定市區(qū)中心地帶，寬闊的主干道和兩旁邊林立的高樓讓人有身處一二線城市的感覺(jué)。但周邊區(qū)域就沒(méi)有這么“敞亮”了，道路大多為雙向4條車(chē)道，而且多處在建設(shè)和修繕中。大量的新樓在城市新區(qū)拔地而起，而一座座大型商場(chǎng)和購(gòu)物中心之間，則是眾多老舊的低矮商鋪。

    在保定市區(qū)乘公交車(chē)非常便利，發(fā)車(chē)密度也和許多大型城市一樣。從眼前駛過(guò)的公交車(chē)的造型上，你能很容易地看出，許多都是近兩年購(gòu)置的新車(chē)。

    快速發(fā)展的城市，也催熱了公交客車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)最大的客車(chē)底盤(pán)商——江淮汽車(chē)商用車(chē)公司客車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“城市化進(jìn)程的加快，為江淮客車(chē)底盤(pán)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。近兩年，江淮商用車(chē)客車(chē)底盤(pán)公司針對(duì)不同的公交市場(chǎng)需求，推出了6米~11米的一系列公交客車(chē)底盤(pán)新品，無(wú)論是后置7米~11米系列，還是前置6米~7米經(jīng)濟(jì)型系列，都已經(jīng)成為中小城市以及縣域公交市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。另外，最新研發(fā)并投入市場(chǎng)的后橫置一級(jí)踏步公交系列、前置二級(jí)踏步公交系列均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成為中小城市公交與縣域公交市場(chǎng)的引領(lǐng)者?！?/P>

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    據(jù)了解，江淮客車(chē)底盤(pán)目前擁有包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、CNG/LNG發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力在內(nèi)的各類(lèi)公交客車(chē)底盤(pán)，覆蓋了從縣域到大中城市不同的公交市場(chǎng)。2010年，江淮客車(chē)底盤(pán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售23,737臺(tái)，其中城市公交客車(chē)底盤(pán)的銷(xiāo)量占1/3，同比增長(zhǎng)20%以上。

    在經(jīng)濟(jì)與舒適間平衡發(fā)展的公交體系

    2009年，保定共有公交線路47條，公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛562輛。2010年，保定擁有公交線路56條，較09年增加9條，公交線路總里程7648公里。公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛共計(jì)689輛，較09年增加了22%。

    作為典型的三線城市，保定的大街上看不到北京那樣的18米巨無(wú)霸公交車(chē)，也幾乎沒(méi)有開(kāi)著空調(diào)播放著電視節(jié)目的一級(jí)踏步的高檔公交車(chē)。保定的公交車(chē)在8米~11米之間，其中，9米~10米的車(chē)型最多。顯然，對(duì)于這樣一個(gè)快速發(fā)展的三線城市來(lái)說(shuō)，目前的公交體系還處在解決市民出行的階段。

    保定公交公司的曹經(jīng)理介紹說(shuō)，保定公交車(chē)輛的配置主要從經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性?xún)煞矫婵紤]。保定市區(qū)人口只有100萬(wàn)，流動(dòng)人口很少，除了早晚的上下班高峰時(shí)間外，車(chē)輛的滿(mǎn)載率并不高。從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)， 城區(qū)內(nèi)8米~11米的車(chē)型已經(jīng)可以滿(mǎn)足人們的乘車(chē)需求了，目前還不需要再大的車(chē)型。其次，按照政府的惠民政策，保定市的公交優(yōu)惠票價(jià)為普通票0.5元、學(xué)生票0.25元，這就需要公交公司在車(chē)輛的舒適度和票價(jià)間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)。因此，近兩年更新的公交車(chē)輛都選擇了二級(jí)踏步的非空調(diào)車(chē)型。

    這雖然比不上北上廣這樣大城市采用的一級(jí)踏步車(chē)輛，但卻可以在基本不增加成本的基礎(chǔ)上，使上下車(chē)更加方便，并且由于車(chē)內(nèi)的凈高度增加，乘客感覺(jué)更加寬敞。而不選擇一級(jí)踏步車(chē)型的另外一個(gè)原因是，“那種車(chē)的底盤(pán)低，對(duì)于路面的平整度要求也比較高，但目前保定的許多路段尚在改造中，采用一級(jí)踏步車(chē)型的時(shí)機(jī)還不成熟?！辈芙?jīng)理解釋道。

    保定的公交車(chē)有宇通、少林、長(zhǎng)安等不同的品牌，但底盤(pán)則以江淮客車(chē)底盤(pán)為主，占到了總量的60 %以上。曹經(jīng)理說(shuō)：“在車(chē)輛的選擇上，我們更關(guān)注底盤(pán)，這關(guān)系到車(chē)輛的可靠性。江淮客車(chē)底盤(pán)在可靠性、故障率和油耗等各方面的表現(xiàn)一直都非常好，這成為我們更多地選擇配備江淮客車(chē)底盤(pán)的車(chē)型的重要原因?！?/P>

    而采訪中記者還了解到，作為保定公交的客車(chē)提供商——保定長(zhǎng)安客車(chē)與江淮客車(chē)底盤(pán)也有著長(zhǎng)達(dá)10多年的合作歷史。據(jù)江淮客車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，近幾年得益于城市公交體系建設(shè)的快速發(fā)展，雙方合作也步入快車(chē)道，僅2010年，江淮客車(chē)底盤(pán)便向長(zhǎng)安客車(chē)交付底盤(pán)達(dá)1083臺(tái)。目前，江淮客車(chē)底盤(pán)占到了長(zhǎng)安客車(chē)7米~10米公交底盤(pán)外購(gòu)量的85%以上，而在出口市場(chǎng)上，長(zhǎng)安客車(chē)更是幾乎全部采用江淮客車(chē)底盤(pán)。

    從保定公交的發(fā)展可以看出，中小型城市的公交體系尚處在不斷提升、完善的過(guò)程中，對(duì)公交車(chē)輛的選擇需要從經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性、可靠性等多方面進(jìn)行綜合考慮，與北京、上海、南京、杭州這樣的一、二線城市相比，在車(chē)輛檔次上還有一定的差距。可見(jiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷深入，中小型城市的公交客車(chē)市場(chǎng)還有著巨大的潛力。而以江淮客車(chē)底盤(pán)為代表的客車(chē)底盤(pán)企業(yè)，正用更敏銳的視覺(jué)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，提供更契合當(dāng)?shù)貙?shí)際需求的產(chǎn)品，不斷贏得更多公交和客車(chē)企業(yè)的信賴(lài)，為城市公交化進(jìn)程和方便公眾出行做出貢獻(xiàn)。

    后記：據(jù)了解，“十二五”期間，交通運(yùn)輸部對(duì)公交客車(chē)的保有量規(guī)劃達(dá)60萬(wàn)輛。在上海召開(kāi)的第八屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)上，多家客車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人均對(duì)公交客車(chē)的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)了信心。甚至有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，公交客車(chē)將取代公路客車(chē)成為推動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力。