由中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)，全國(guó)智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組、全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨中國(guó)國(guó)際智能交通展覽會(huì)、第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會(huì)”目前在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重開(kāi)幕。在下午舉行的“節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市論壇”中，上海市科委副主任陸曉春強(qiáng)烈呼吁國(guó)家盡快統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)充電電價(jià)，不能讓終端用戶(hù)“再賠下去了”。

　　9月6日下午在國(guó)家會(huì)議中心舉行的“節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市論壇”上，上海市科委副主任陸曉春介紹了上海借助2010年世博會(huì)的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車(chē)大規(guī)模示范運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)。

　　陸曉春介紹說(shuō)，用于2010年上海首筆會(huì)交通的新能源汽車(chē)共計(jì)1147輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)451輛、燃料電池汽車(chē)196輛、混合動(dòng)力汽車(chē)500輛。而世博會(huì)的燃料電池汽車(chē)是由包括上汽榮威、上海大眾、一汽、重慶長(zhǎng)安等7家企業(yè)提供，這也是國(guó)內(nèi)迄今為止燃料電池轎車(chē)最大規(guī)模的一次示范運(yùn)行。

　　為了配合世博會(huì)純電動(dòng)車(chē)的示范運(yùn)行，上海市在世博園區(qū)內(nèi)(當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)輛不能在園區(qū)外運(yùn)行)新建了1座純電動(dòng)公交客車(chē)快速充換電站、2挑超級(jí)地阿榮公交客車(chē)充電線路、1座超級(jí)電容客車(chē)的變電整流供電站；為配合燃料電池車(chē)輛的示范運(yùn)行，在園區(qū)外濟(jì)陽(yáng)路新建了1座固定加氫站，并改造了安亭上海國(guó)際汽車(chē)城已建成的1座固定加氫站。

　　陸曉春介紹，在世博期間，1147輛新能源汽車(chē)總行駛里程為3000多萬(wàn)公里，其中園區(qū)內(nèi)的新能源車(chē)輛運(yùn)行750多萬(wàn)公里，運(yùn)送游客1.3億多人次；在世博期間，新能源車(chē)輛共節(jié)約傳統(tǒng)燃料2811噸、減少有害物質(zhì)排放約285噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約8854噸。

　　而當(dāng)世博會(huì)結(jié)束之后，如何讓新能源車(chē)輛順利融入到城市公交體系中去(而不至于被閑置浪費(fèi))，目前也是包括上海在內(nèi)許多試點(diǎn)城市正在積極探討的問(wèn)題。5月15日，全國(guó)首座電動(dòng)汽車(chē)試乘試駕中心在安亭國(guó)際汽車(chē)城落成開(kāi)幕，吸引了大批市民前去體驗(yàn)、感受新能源汽車(chē)。

　　陸曉春提到，上海市在年初面向個(gè)人賣(mài)出10輛新能源汽車(chē)后，發(fā)現(xiàn)還存在著許多問(wèn)題，包括續(xù)航里程、維修保養(yǎng)、充電便利性方面都有很多地方亟待加強(qiáng)，“不做好這些基礎(chǔ)工作，車(chē)賣(mài)出(充不了電)也是白搭?！痹偌由腺?gòu)置稅等政策遲遲沒(méi)有到位，所以上海也就放緩了私人銷(xiāo)售的步伐。

　　陸曉春指出，現(xiàn)在國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼“是一錘子買(mǎi)賣(mài)”，只在購(gòu)買(mǎi)時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貼。而國(guó)家對(duì)公交公司的傳統(tǒng)車(chē)輛在油價(jià)超過(guò)3.5元/升以上時(shí)都進(jìn)行全額補(bǔ)貼，而純電動(dòng)公交在用電方面還在是按較高的商用電價(jià)收費(fèi)，這樣公交公司選擇新能源公交車(chē)的積極性就更低了。他呼吁有關(guān)部門(mén)在給予購(gòu)置車(chē)輛補(bǔ)貼的同時(shí)，在購(gòu)置稅、電價(jià)、運(yùn)營(yíng)等財(cái)稅政策上給予支持，“起碼應(yīng)該按照行駛里程計(jì)算相當(dāng)于傳統(tǒng)公交車(chē)燃油補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，也給新能源公交進(jìn)行補(bǔ)貼?！?/P>

　　電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，包括北京、上海、襄樊等許多“十城千輛”城市都普遍反映“電價(jià)”的問(wèn)題，并不約而同地呼吁統(tǒng)一充電電價(jià)。而廣東采取的“峰谷電價(jià)”更是受到了其它城市的極大“羨慕”。