經(jīng)典傳承，詮釋價值之巔。本次“宇通杯”參賽車輛ZK6122H傳承了上屆宇通杯參賽用車ZK6127神劍行的正統(tǒng)血脈，由設(shè)計師傾盡心血打造，傳承了上一代客車的所有優(yōu)點，外觀、內(nèi)飾與性能全面精進(jìn)，具有無可比擬的綜合優(yōu)勢，可使車輛百公里油耗降低5%-10%。無論是在車身設(shè)計、內(nèi)飾細(xì)節(jié)還是在整車性能上，ZK6122H都充分貫穿了宇通的“節(jié)能”、“安全”、“耐用”精髓。

    外觀：
 “Z字形”突破性隱形側(cè)窗里立柱設(shè)計，威猛靈動。

 刀鋒式前燈，剛勁凌厲；花瓣形尾燈，玲瓏有致。

 頂置雙層玻璃，開闊視野遮擋烈日。

 新型大視野后視鏡，保障行駛安全性。

 全封閉側(cè)窗，加大乘客視野，保持車內(nèi)清潔。

 貫通式超大行李艙，為客戶容積最大利潤。

 可翻轉(zhuǎn)前圍，高檔車體面漆，光潔靚麗。

    內(nèi)飾：
 最大座位數(shù)57+1+1，容納更多，盈利空間更大。

 嵌入式液晶電視，節(jié)約空間，避免碰頭。

 模塊化設(shè)計操作，駕駛輕松便捷。

 高保真環(huán)繞音響及空調(diào)出風(fēng)口，改善乘坐體驗。

 硬盤播放器，盡享影音之樂。

 車載藥品箱和飲水機(jī)，更多人性化關(guān)懷。

    性能：
 發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)，釋放燃油最大能量。

 獨創(chuàng)車身造型搭配雙層結(jié)構(gòu)前風(fēng)擋，弱化風(fēng)阻降油耗。

 成熟底盤總成，控制前懸架噪聲。

 全盤式制動器升級為標(biāo)配，提升安全性。

    涂裝：
 整車陰極電泳技術(shù)實現(xiàn)超強(qiáng)防腐能力，創(chuàng)造更為長效的收益。

 靜電機(jī)器人全自動噴涂，實現(xiàn)車身光鮮亮麗、歷久彌新。

 高膜厚涂層體系，大幅提高車身光亮度、豐滿度。

 整車水磨罩清漆，提高面漆光澤，彩條圖案艷麗美觀。

 環(huán)保型水基發(fā)泡材料的應(yīng)用保證整車優(yōu)良的保溫性能。

    整車NVH降噪技術(shù)：
 嚴(yán)格的整車NVH評價體系，從測試到分析，提供全面解決方案。

 多達(dá)8層的發(fā)動機(jī)艙吸聲隔聲設(shè)計，大大降低發(fā)動機(jī)噪聲。

 運動學(xué)仿真技術(shù)對動力總成懸置進(jìn)行全面優(yōu)化。

    其它優(yōu)勢：
 可翻轉(zhuǎn)前圍：首次在中檔產(chǎn)品上采用高檔車才有的可翻轉(zhuǎn)前圍，提高了維修方便性，在維修方便性上好于競爭同檔次產(chǎn)品。

 7.5噸盤式前橋：采用加強(qiáng)的輪邊及前軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，承載能力強(qiáng)；采用專用轉(zhuǎn)向節(jié)，增大轉(zhuǎn)角；主銷滾針軸承，轉(zhuǎn)向阻力小，轉(zhuǎn)向輕便靈活；匹配22.5”盤式制動器，制動性能優(yōu)越可靠，維護(hù)保養(yǎng)簡單方便成本低；帶有ABS防抱死系統(tǒng)，能更好的保證整車的制動安全性。

 13噸盤式后橋：橋殼采用摩擦焊工藝，承載能力強(qiáng)；采用進(jìn)口主減，噪音低，輸出扭矩大，速比可選范圍寬；優(yōu)化輪邊設(shè)計，結(jié)構(gòu)更合理，維修更方便；匹配盤式制動器，制動性能優(yōu)越可靠，維護(hù)保養(yǎng)簡單方便成本低；帶有ABS防抱死系統(tǒng)，能更好的保證整車的制動安全性。

 數(shù)字高清系統(tǒng)：行業(yè)首家標(biāo)配數(shù)字高清系統(tǒng)；數(shù)字功放、專業(yè)級低音炮、高解析度音頻主機(jī)，達(dá)到影院級效果；高清晰度，分辨率1280×720，是傳統(tǒng)視聽系統(tǒng)的9.1倍。

 領(lǐng)先的數(shù)據(jù)分析與實驗技術(shù)：宇通與業(yè)內(nèi)知名外國專家合作對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對全國各省份用戶路面與試驗場綜合路對車體造成的損傷進(jìn)行關(guān)聯(lián)，形成了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)分析技術(shù)與用戶關(guān)聯(lián)方法?；谠囼灁?shù)據(jù)分析與用戶關(guān)聯(lián)成果短時間內(nèi)對零部件及整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全壽命驗證，完成了ZK6122H前獨立懸架系統(tǒng)及整車百萬公里道路模擬試驗，使整車可靠性更高、更耐用。