在日前發(fā)布的《廣東省電動汽車發(fā)展行動計劃》綱要中，廣東省明確提出，2015年之前要初步建立適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、形成電動汽車地方性標準規(guī)范，實現(xiàn)電動汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，電動轎車開始走入家庭，并形成20萬輛以上電動汽車綜合生產(chǎn)能力，爭取汽車銷售量占新車銷售總量的3%-5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的5%左右。這一目標的實現(xiàn)，有賴于“珠三角地區(qū)”新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盡快形成。

　　為了加快本省新能源汽車項目的發(fā)展，廣東省發(fā)改委日前發(fā)出“關(guān)于組織申報第二批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金新能源汽車項目的通知”，動員廣東省內(nèi)各地申報可獲得戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金扶持的新能源汽車項目。廣東省明確，在2011年共安排3億元專項資金，支持省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　實際上，這已是近一年來，廣東省鼓勵各地積極申報可獲財政支持的新能源汽車項目的第二次“動員”。去年12月底，廣東省發(fā)改委發(fā)出組織申報 2011年省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項資金新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目的通知，并明確指出，廣東省在2011年安排3億元專項資金，支持省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　值得注意的是，去年年底，對于各地“入圍”的新能源汽車項目，省發(fā)改委都有項目自身投資規(guī)模上的要求，比如說項目總投資不得低于5000萬元，申報單位自籌資金不低于總投資的50%。但到今年8月中旬的第二次“動員”時，有關(guān)“入圍”新能源汽車項目本身的資金投資規(guī)模要求已經(jīng)略去?！耙笊系淖兓赡苁菫榱私档腿雵椖康拈T檻！”可以想見的是，更多民營企業(yè)將有機會入圍廣東的新能源汽車“振興大業(yè)”。那么，廣大整車企業(yè)都準備好了嗎？

　　入圍項目：

　　珠海銀通新能源有限公司的純電動客車

　　廣東省副省長宋海曾表示，珠海銀通是全球唯一一家能同時生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池的企業(yè)，2010年初，首批銀通新能源電動汽車的成功下線，標志著世界新能源產(chǎn)業(yè)化基地在珠海初步形成。

　　珠海銀通新能源有限公司是由銀通集團發(fā)起成立，作為一家從房地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的高新技術(shù)企業(yè)，珠海銀通可謂“財大氣粗”。為了盡快趕上國內(nèi)新能源客車同行，銀通集團投入超過50億元人民幣，以打造總占地面積達26萬平方米的銀通新能源產(chǎn)業(yè)園。一期工程總投資9億元人民幣，于2010年8月10日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能1億安時電池。據(jù)介紹，銀通公司在珠海金灣三灶間建設(shè)銀通新能源產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園由鋰電池生產(chǎn)基地、新能源研究院、新能源客車總裝、新能源汽車電控和動力總成系統(tǒng)、儲能電站、電動無人直升機等幾大主要板塊構(gòu)成。設(shè)計產(chǎn)能為10億安時動力、儲能鋰離子電池、5萬輛新能源大巴、5萬輛電動出租車、10萬臺公務(wù)車、30萬輛家用車和50萬套電動車動力總成，年產(chǎn)值將達到1500億。這里正在成為真正意義上的世界新能源產(chǎn)業(yè)化重要基地。

　　廣汽傳祺插電式混合動力汽車

　　“傳祺”轎車是廣汽集團第一個自主品牌轎車，據(jù)了解，目前廣汽在“傳祺”基礎(chǔ)上正在研發(fā)“傳祺”混合動力型轎車，項目代號為“AE”。AE項目應(yīng)該算“中混”轎車，在“傳祺”的RMT+1.8L車型配置基礎(chǔ)上進行研發(fā)，該項目預(yù)計分為四種配置方案。

　　本款混合動力轎車有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式，四驅(qū)配置轎車在冰面、沙石或者比較光滑路面的穩(wěn)定性和安全性，而國內(nèi)市場上銷售的擁有四輪驅(qū)動的轎車，大部分都是原裝進口型轎車，因此該配置混合動力轎車是非常值得關(guān)注的。

　　由于近兩年來增程式電動車方案更受青睞，廣汽集團也將傳祺第一款新能源車型的下線時間進行了延后，以開發(fā)符合國際潮流的插電式混合動力車型。據(jù)電動車時代網(wǎng)最新獲得的消息，廣汽傳祺“AE”項目預(yù)計于2011年11月進行SOP(小批量生產(chǎn))。
 
　  熱門項目（有望第二批入圍）：

　　國內(nèi)卡車巨頭福田汽車中山新能源汽車生產(chǎn)項目

　　5月21日，福田汽車與廣東省發(fā)改委、中山市政府、廣東電網(wǎng)公司以及中信國安盟固利動力科技有限公司簽訂了《廣東(中山)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，福田汽車擬在中山火炬開發(fā)區(qū)投資12億元，建設(shè)新能源專用車及其零部件的生產(chǎn)項目。

　　根據(jù)協(xié)議，福田汽車將在中山火炬開發(fā)區(qū)投資12億元，建設(shè)新能源專用車及其零部件的生產(chǎn)項目，建成后將形成2萬輛新能源專用車生產(chǎn)產(chǎn)能。

　　福田汽車作為中國新能源汽車產(chǎn)品系列最全、應(yīng)用范圍最廣、投入運營數(shù)量最多的整車制造商，將全力支持廣東省的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，加速推進新能源汽車在廣東省的本地化生產(chǎn)。福田汽車已計劃在原有佛山南海汽車廠的基礎(chǔ)上，擴建新能源客車整車及其零部件生產(chǎn)項目，并規(guī)劃在廣東省建設(shè)電動環(huán)衛(wèi)車、郵政車等專用車及其零部件的生產(chǎn)項目。預(yù)計項目達成后，福田汽車將在廣東省形成年產(chǎn)200億元左右的銷售額，并為當?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位。

　　東風日產(chǎn)自主品牌啟辰電動汽車

　　東風日產(chǎn)總裁戈恩日前明確表示：“除非獲得政府補貼，否則聆風決不可能在中國獲得成功?！睎|風日產(chǎn)將會將會通過自主品牌的方式生產(chǎn)啟辰電動車。這意味著此前規(guī)劃的進口并最終國產(chǎn)日產(chǎn)聆風的計劃被叫停。由于進口電動汽車享受不到中國政府的補貼激勵，未來日產(chǎn)的電動車戰(zhàn)略重任就只能落在自主品牌—— 啟辰的肩上了。

　　關(guān)于啟辰品牌的規(guī)劃，東風汽車的中期計劃里提到，2015年之前啟辰品牌將投放5款車型，其中包括純電動車，屆時將達到年產(chǎn)銷30萬輛的規(guī)模。廣州市領(lǐng)導日前也在積極呼吁，希望日產(chǎn)將啟辰電動汽車的生產(chǎn)基地放在廣州。

　　除了這些汽車巨頭外，深圳比亞迪、五洲龍都已經(jīng)推出了相當數(shù)量的新能源車型，因此可以料想不會出現(xiàn)在這一扶持名錄中。而“珠三角地區(qū)”最成功的低速電動車企業(yè)——陸地方舟，則仍有希望入圍政府扶持名錄。