不斷投放運(yùn)營(yíng)的新型環(huán)保公交車成為市區(qū)一道流動(dòng)風(fēng)景引言

快速１路天然氣動(dòng)力公交車在加氣站

現(xiàn)代化的公交修報(bào)公司聯(lián)合廠房

國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣后處理裝置

服務(wù)于６００路的混合動(dòng)力公交車

　　隨著機(jī)動(dòng)車擁有量的增加和城市空氣污染的加劇，老百姓對(duì)于出行環(huán)境、出行條件更加健康環(huán)保的需求愈發(fā)迫切。放下私家車，改乘公交車成為越來越多市民的出行首選。

　　大力發(fā)展城市公交，對(duì)于緩解城市交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排、建立低碳環(huán)保的綜合交通系統(tǒng)有重要意義。市公交集團(tuán)作為擔(dān)負(fù)著千萬市民出行重任的主體單位之一，近年來在發(fā)展綠色低碳公交方面做了很多有益的嘗試，從符合環(huán)保排放的國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)車輛到高于本市要求的國(guó)IV排放客車，從幾年前第一批天然氣客車的投入使用到近期嘗試運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力新能源客車……助力市民環(huán)保出行，天津公交走上了節(jié)能低碳的發(fā)展之路。

　　言　論

　　新能源汽車大有可為

　　何會(huì)文

　　隨著國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)攀升和傳統(tǒng)能源供應(yīng)壓力不斷加大，作為“能耗大戶”的汽車業(yè)正在迎來新一輪全球性“綠色”革命。努力搶占世界新能源汽車技術(shù)和應(yīng)用的制高點(diǎn)，已成為我國(guó)汽車行業(yè)和城市發(fā)展的戰(zhàn)略性選擇。

　　新能源汽車到底有多好？凡是親身試乘試駕新能源汽車的人，反響普遍良好，都認(rèn)為新能源汽車可用、可靠，尤其在油價(jià)上漲的壓力下，節(jié)能減排的新能源汽車自然受消費(fèi)者歡迎。就拿電動(dòng)汽車來說，其使用成本是傳統(tǒng)能源汽車的１／１０至１／１５，而且?guī)缀醪粫?huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。隨著未來消費(fèi)者的觀念轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品成熟，新能源汽車的吸引力不言而喻。

　　目前，新能源汽車正在國(guó)內(nèi)大城市逐步推廣，越來越受到消費(fèi)者的青睞，未來將從公務(wù)用車和出租車逐步轉(zhuǎn)向私人購(gòu)買市場(chǎng)；從商用的大客車逐步轉(zhuǎn)向私人小轎車。其市場(chǎng)前景格外廣闊，無法估量。天津的部分公交客車和出租車早已開始嘗試采用油氣混合或純電動(dòng)模式，效果不錯(cuò)，可惜步子不大，急需跟上先進(jìn)地區(qū)發(fā)展的步伐。

　　發(fā)展新能源汽車是國(guó)際上緩解能源危機(jī)、發(fā)展綠色交通的一個(gè)重要選擇。據(jù)了解，國(guó)家去年開始確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。私人購(gòu)車每輛最高補(bǔ)6萬元。深圳市政府率先啟動(dòng)試點(diǎn)工作，并宣布在原有國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對(duì)雙模電動(dòng)車追加地方補(bǔ)貼3萬元，而對(duì)純電動(dòng)汽車追加補(bǔ)貼6萬元。

　　天津雖不是國(guó)家試點(diǎn)城市，但是作為沿海大城市應(yīng)在建設(shè)綠色交通方面走在全國(guó)前列，必須搶占世界汽車工業(yè)新一輪技術(shù)與市場(chǎng)的制高點(diǎn)，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車推廣應(yīng)用方面加快腳步。一方面要加快新能源汽車的開發(fā)步伐，推出更實(shí)用的新能源汽車。另一方面應(yīng)該出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。另外，還要加大新能源汽車配套設(shè)施如充電站、加氣站的建設(shè)，方便消費(fèi)者使用。

　　可以說，天津加快新能源汽車推廣和綠色交通建設(shè)，對(duì)推廣節(jié)能減排工作、建設(shè)生態(tài)宜居城市都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

　　環(huán)保車型漸成主力

　　在節(jié)能減排、打造綠色公交的工作中，天津公交集團(tuán)積極采取更新購(gòu)置環(huán)保排放車輛和升級(jí)改造老舊車型等舉措，特別是近兩年，引進(jìn)了一批新能源如混合動(dòng)力公交車，同時(shí)注重強(qiáng)化駕駛員節(jié)油操作技能，讓市民百姓出行方式更為健康。

　　很多市民都印象深刻，以往津城路面上的公交車，大多以8米和10米車為主，不僅車內(nèi)空間較為狹小，而且由于長(zhǎng)期服役，車質(zhì)老化問題嚴(yán)重，公交車起步時(shí)冒黑煙的“墨斗魚”現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。為了努力改善市民出行環(huán)境，公交集團(tuán)積極籌措資金，自2007年開始大規(guī)模更新公交車，新購(gòu)置的公交車均以10米、12米車型為主，招標(biāo)采購(gòu)車輛全部達(dá)到國(guó)III及以上尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，低碳環(huán)保的10米、12米車逐步成了津城公交主力車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2007年至今，公交集團(tuán)購(gòu)置的環(huán)保新車達(dá)到4000余部，淘汰、報(bào)廢了一大批與城市發(fā)展和市民需求不相適應(yīng)的老舊車型，新型公交車成為津城路面上一道亮麗的風(fēng)景線。

　　今年以來，公交集團(tuán)按照20項(xiàng)民心工程中更新公交車輛500部的要求，于5月份首批投放了313部豪華12米新車，進(jìn)一步構(gòu)筑起天津公交中心城區(qū)高水平服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能均能滿足公交車大容量、高負(fù)載和低油耗的要求。不僅如此，今年8月底本市公交還將投入278部環(huán)保新車，主要將投放至郊區(qū)公交線路中，進(jìn)一步方便市民來往于濱海新區(qū)、武清區(qū)、西青區(qū)、北辰區(qū)等地區(qū)，使郊區(qū)線路車輛結(jié)構(gòu)得到大幅提升改善，環(huán)保公交車將做到全市行政區(qū)域的全覆蓋。

　　升級(jí)改造老舊車型

　　在采訪中記者得知，本市公交在購(gòu)置新型車輛的同時(shí)，還注重對(duì)一些使用年限不長(zhǎng)、車質(zhì)車況較好，仍可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的國(guó)II及以下排放車輛積極進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)改造，使之符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。那么這些“中年車”的升級(jí)改造是在哪里完成的？升級(jí)改造后的效果如何？帶著這些問題，記者走訪了公交集團(tuán)下屬的本市公交車輛維修保養(yǎng)有限公司，公司黨委書記劉廈、總經(jīng)理李青熱情接待了記者。

　　天津市公交車輛維修保養(yǎng)有限公司坐落于北辰區(qū)龍洲道，總占地面積約為5.5萬平方米。走進(jìn)聯(lián)合廠房，在寬敞高大的車間內(nèi)部，在一條條流水線、檢測(cè)線前，十幾部公交車正在接受保養(yǎng)作業(yè)，百余位修保職工正在緊張工作中。李青告訴記者，公司全年可以承擔(dān)800部大客車車身的大修、4000臺(tái)次車輛的高級(jí)保養(yǎng)以及2000臺(tái)次發(fā)動(dòng)機(jī)大修，如此規(guī)模和能力在全國(guó)公交行業(yè)中首屈一指。本市公交車的升級(jí)改造基本上都是在這里完成的，自2008年至今，已完成公交車國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)改造近1100部?！斑@里不僅能夠?qū)卉囘M(jìn)行維修保養(yǎng)，同時(shí)還具備公交車整車生產(chǎn)能力，”劉廈說，去年修保公司已成功研制生產(chǎn)了20部金馬牌大客車，這些車輛先后在公交679和635路服役，實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果良好，空調(diào)車不僅油耗低于同級(jí)別車，而且車輛使用和維護(hù)成本也不高，受到使用車隊(duì)的好評(píng)。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)大修車間，正在對(duì)一部公交車進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的楊師傅向記者介紹，該車間各部系統(tǒng)都有很高的科技含量，發(fā)動(dòng)機(jī)清洗、調(diào)試、修復(fù)等都通過電腦控制來完成，升級(jí)改造后，還將對(duì)其進(jìn)行水利測(cè)試并形成檔案交付用戶，一系列的標(biāo)準(zhǔn)流程保證了裝到公交車上的國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，為本市打造藍(lán)天工程，確?？諝赓|(zhì)量做出了努力。

　　駕駛員觀點(diǎn)：

　　樹立減排意識(shí) 提高駕駛技能

　　對(duì)于本市綠色公交之路，廣大駕駛員的觀點(diǎn)是怎樣的呢？記者采訪了公交903路駕駛員、市級(jí)勞動(dòng)模范桑曉東。桑曉東認(rèn)為，要達(dá)到綠色公交、低碳環(huán)保的目標(biāo)，在更新車輛硬件、提升環(huán)保水平的同時(shí)，廣大駕駛員還應(yīng)該從自身做起，樹立節(jié)能減排的意識(shí)，提高駕駛操作技能，始終讓車輛保持在良好的車質(zhì)水平，各部件運(yùn)行良好，才是促進(jìn)環(huán)保的有效途徑。桑曉東說：“當(dāng)今全世界都在倡導(dǎo)低碳環(huán)保，節(jié)能降耗更是公交企業(yè)持續(xù)發(fā)展的保障，作為一名公交車駕駛員，我們能做的就是少踩每一腳沒用的油門，節(jié)省每一滴沒必要浪費(fèi)的油料，減少每一點(diǎn)對(duì)環(huán)境的污染。為了達(dá)到節(jié)油減排的目的，我在日常駕駛運(yùn)營(yíng)中不斷摸索實(shí)踐，總結(jié)出36字節(jié)油法，即：勤保養(yǎng)、車質(zhì)好、吹空濾、調(diào)制動(dòng)，起步緩、點(diǎn)油行、換擋快、視線遠(yuǎn)、看燈時(shí)、定車速、不急加、剎車少。在近6個(gè)月中效果比較明顯，共節(jié)油420余升，在節(jié)約燃料的同時(shí)減少了廢氣排放，為車隊(duì)和企業(yè)節(jié)約了成本?！?/P>

　　國(guó)IV公交車開進(jìn)市區(qū)

　　據(jù)了解，目前本市國(guó)III公交車已達(dá)5100部，占全部運(yùn)營(yíng)車輛的90%以上。在此基礎(chǔ)上，公交集團(tuán)著眼于更為環(huán)保、對(duì)尾氣排放要求更嚴(yán)格的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)公交客車，在上半年投放的313部12米新車中，就包括了50部國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，分別在34路、634路和961路服役，與之前公交集團(tuán)投放在濱海新區(qū)漢沽至塘沽運(yùn)營(yíng)的459路16部國(guó)IV車一同，讓市民感受到了更為健康的出行環(huán)境。

　　雖然國(guó)III、國(guó)IV車輛仍屬于常規(guī)柴油動(dòng)力客車，但是國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)構(gòu)造和尾氣排放上有了明顯不同。國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了尾氣后處理裝置，排放的廢氣需經(jīng)過過濾裝置吸附后，才可進(jìn)行排放，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)車輛的尾氣污染物質(zhì)比國(guó)III車輛要再低30%至50%，因此國(guó)IV車輛的造價(jià)要比國(guó)III車高出很多，并且后處理裝置內(nèi)的原料需要時(shí)常更換，這都給公交運(yùn)營(yíng)新增了成本開支，目前我國(guó)內(nèi)地只有北京公交車尾氣強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，天津公交此番“試水”國(guó)IV車，高于本市目前規(guī)定的大客車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，為下一步繼續(xù)打造綠色公交，助力市民環(huán)保出行打下了基礎(chǔ)。

　　在公交634路采訪時(shí)，車隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者，該線路更換了國(guó)IV新車后，不僅尾氣排放更加環(huán)保，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音更小，乘客乘坐也更加舒適了。961路車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)記者說，該線路運(yùn)營(yíng)連接北辰區(qū)至鐵路天津站，途徑繁華路段較多，平時(shí)客流量就很大，這次更換新車后，沿途很多以前騎電動(dòng)車或駕駛私家車的市民也紛紛改乘公交車上下班了，越來越多的市民青睞公交這一低碳環(huán)保的出行方式。

　　天然氣客車推行條件受限

　　CNG客車即壓縮天然氣動(dòng)力客車，公交集團(tuán)目前在本市的640路、668路、845路、867路、908路、快速１路等9條線路投放了220部此類車型。CNG客車屬于清潔能源技術(shù)，尾氣排放無可見煙塵，可以有效杜絕公交車啟動(dòng)、加速和爬坡等有可能出現(xiàn)的拖煙現(xiàn)象，并且在設(shè)計(jì)上注重節(jié)省無用功的消耗，采用發(fā)動(dòng)機(jī)車頂進(jìn)氣和大流量空濾器，保證了進(jìn)氣清潔、通暢和市民乘坐舒適。不僅如此，天然氣燃料價(jià)格比柴油要相對(duì)低廉一些。

　　記者通過采訪行業(yè)專家和公交運(yùn)營(yíng)部門得知，天然氣客車雖然具備上述優(yōu)勢(shì)條件，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還存在著很多制約因素，影響其大面積推廣。首先，盡管天然氣每單位價(jià)格低于油料，但是前期投入成本較大。據(jù)介紹，一臺(tái)10米柴油空調(diào)公交車價(jià)值在46萬元左右，可是一部同級(jí)別的天然氣動(dòng)力客車單臺(tái)造價(jià)要至少60萬元，車身再長(zhǎng)一些的天然氣車售價(jià)動(dòng)輒百萬元。其次，天然氣客車配件、檢測(cè)、維護(hù)成本高昂，現(xiàn)實(shí)的例子是，一整條公交線路全天的收入，還不夠?yàn)橐徊刻烊粴饪蛙嚫鼡Q一個(gè)集成模塊的價(jià)格，而天然氣車的總成配件，是定期必須要更換的。此外最重要的一點(diǎn)是，天然氣客車對(duì)于加氣站的依賴性太高。本市目前有侯臺(tái)、富民路和太陽城三個(gè)大型加氣站，本市的天然氣客車線路全部位于上述加氣站的周邊，而建造一個(gè)加氣站，成本在1200萬元以上，這也是造成天然氣車無法在大面積公交線路中推廣的一個(gè)重要原因。

　　混合動(dòng)力客車服役兩條線路

　　在備受關(guān)注的新能源客車中，天津公交共有40部混合動(dòng)力公交車，分別在600路和803路兩條線路上服役。公交集團(tuán)技術(shù)處專業(yè)人士告訴記者，天津的混合動(dòng)力客車為油電混合類型，基本采用并聯(lián)或混聯(lián)形式，動(dòng)力源采用超級(jí)電容，具有安全可靠、充放電快速、功率大、充放電效率高、清潔無污染、工作溫度范圍廣等特點(diǎn)，滿足電動(dòng)公交車對(duì)于驅(qū)動(dòng)高性能要求的同時(shí)更利于節(jié)油。這種公交車可以在電腦的控制下，始終將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出保持在最節(jié)油、最經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，既保證了公交車的動(dòng)力性能，又可以避免燃油浪費(fèi)，同時(shí)還使尾氣排放最為環(huán)保。

　　公交803路車隊(duì)黨支部書記馮立亞對(duì)記者說，該線路運(yùn)營(yíng)連接萬科新城至人民公園，自從該線路全線更換了20部混合動(dòng)力大客車后，客流明顯增長(zhǎng)，不僅新車型受到沿途乘客的一致喜愛，而且使車隊(duì)的燃油消耗明顯降低，在當(dāng)前燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升、居高不下的情況下，為企業(yè)節(jié)省了成本。車隊(duì)為了使廣大駕駛員盡快熟悉新車操作技能，與客車廠家共同制作了操作規(guī)程，并就車輛保養(yǎng)、安全性能和如何做好服務(wù)等對(duì)車隊(duì)全體職工進(jìn)行了培訓(xùn)，規(guī)范了職工的技術(shù)和服務(wù)。600路車隊(duì)駕駛員李剛師傅告訴記者，這種混合動(dòng)力客車由于采用無級(jí)變速的操作方式，免去了進(jìn)出站起步停車時(shí)手動(dòng)換擋的操作，極大地減輕了駕駛員的工作勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　記者在采訪中了解到，這種新能源客車同天然氣客車一樣，較高的車輛造價(jià)和不菲的維護(hù)費(fèi)用，成為制約其發(fā)展的一個(gè)突出瓶頸。