陳明（化名）又開始忙碌了。在河北某縣城客運站工作的他，把之前停用一段時間的安檢設(shè)備再度啟用，進站安檢也隨之嚴(yán)格起來。

    “只要風(fēng)聲一緊，我們就跟著緊張起來?！标惷髡f道，“我們緊張，乘客更緊張。短途車還好，有些長途車乘客會驚慌失措，考慮乘車是否安全。”

    京珠高速客車火災(zāi)事故、甬溫線特別重大鐵路交通事故的相繼發(fā)生，讓陳明的忙碌變得理所當(dāng)然。交通安全一時成為民眾熱議的焦點，并讓民眾對出行安全產(chǎn)生了懷疑，甚至有乘客直接發(fā)難：“讓我如何敢坐客車？”

    一邊是客車行業(yè)向上的態(tài)勢，一邊是公路客運頻發(fā)的惡性事故，行業(yè)發(fā)展遇到陣痛，如何化解？

    發(fā)展過快不乏隱憂

    公路網(wǎng)絡(luò)的健全、人民生活水平的提高帶來流動性提升，市場需求持續(xù)多年的快速釋放，讓客車企業(yè)、客運企業(yè)將關(guān)注點放在業(yè)務(wù)增長、市場開拓等方面。在“大干快上”的影響下，搶占市場、穩(wěn)定份額等行為更受重視。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年，大型客車銷售7.58萬輛，同比增長43.15%；中型客車銷售7.83萬輛，同比增長14.47%。雖然今年上半年客車市場銷量有所下滑，卻仍保持較為平穩(wěn)的發(fā)展。“還有不少企業(yè)加入到擴產(chǎn)能的戰(zhàn)局中，市場競爭也將更加激烈?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示：“發(fā)展太快，肯定有兼顧不到的地方，就可能埋下隱患。”

    市場需求放量過快，企業(yè)為了滿足只能加班生產(chǎn)，就可能放松對細(xì)節(jié)的精細(xì)化追求。“大毛病沒有，小毛病不斷”是很多客車用戶對產(chǎn)品的評價，而這些小毛病卻可能引發(fā)大事故?？瓦\企業(yè)也是如此，搶線路、搶客流，為了更多利潤鋌而走險的例子不在少數(shù)，有監(jiān)管無效果、有法規(guī)無落實的情況比比皆是。

    農(nóng)村客運亟敲警鐘

    近年來，隨著新農(nóng)村建設(shè)力度的加大，鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)和車輛增速變快，農(nóng)村道路安全也進入了風(fēng)險高發(fā)期。很多客車企業(yè)認(rèn)為，大力發(fā)展城鄉(xiāng)客運，對于擴大市場容量是一次難得的機遇。從開拓市場的角度考慮，這一判斷站得住腳，但從客運安全角度考慮，如果大量客車涌入農(nóng)村市場，由于主管部門缺乏有力的管理手段，農(nóng)村地區(qū)非法營運、超載等現(xiàn)象屢禁不止，大量涌入無疑將加劇管理的難度，安全風(fēng)險也隨之增大。湛江交警部門就曾坦言，目前該市中短途客運尤其是農(nóng)村客運發(fā)展迅速，但由于管轄范圍廣，沿線警力有限，勤務(wù)安排不夠科學(xué)，未能對該類車輛進行監(jiān)管?？梢姡r(nóng)村客運在行車、乘車等方面的安全隱患的難度不低。

    “其實，在安全方面農(nóng)村客運更值得關(guān)注?！标惷髡J(rèn)為，相對于中長途班線運輸，處于“三不管”狀態(tài)的農(nóng)村客運安全更沒有保障?！败嚊r有所好轉(zhuǎn)，但老舊車輛還是很多。不少司機以前開卡車，甚至是農(nóng)用三輪車，駕駛水平和專業(yè)能力不見得一定合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且農(nóng)民上車百無禁忌，什么東西都敢?guī)宪?，沒人管，也沒人知道怎么管?！?BR> 
    這并不代表不需要管?！鞍艳r(nóng)民從依靠農(nóng)用車、拖拉機等出行轉(zhuǎn)移到乘坐正規(guī)班車出行不容易，如果總有事故，他們又會回到以前的狀態(tài)，這對各方都不利?！币晃徊辉竿嘎缎彰倪\政管理負(fù)責(zé)人表示。

    “亡羊補牢”決非良策

    盡管客車火災(zāi)事故造成的影響被動車組特別重大交通事故所淡化，但行業(yè)內(nèi)部卻沒有放松警惕?！渡逃闷囆侣劇酚浾攉@悉，近日來交通運輸部召集了部分地區(qū)的交通主管部門負(fù)責(zé)人開會，主題就是吸取教訓(xùn)，防患于未然。

    一位業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者，公路客運一旦發(fā)生事故，一般就是群死群傷性事故，按道理來說，社會影響較為惡劣。但這幾年公路客運事故多發(fā)的狀態(tài)一直沒有得到改變，原因就在于一些地方有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)。

    “去年9月，交通運輸部有一個對于駕駛員的培訓(xùn)，我跟著去各地看了一遍，發(fā)現(xiàn)確實存在有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的問題。而且要想改變這種狀況很吃力。”有管理部門相關(guān)人士對《商用汽車新聞》記者如是說。

    “怕出事故并不是不敢坐客車的主要原因，哪種交通方式都存在不確定性。”一位不愿透露姓名的乘客表示：“真正可怕的是事故層出不窮，一次次嚴(yán)查嚴(yán)打都不管用，這讓我很沒安全感?！?/P>

    前期防范不力導(dǎo)致了事故發(fā)生，隨后采取再多的補救措施都將無法彌補行業(yè)創(chuàng)傷。面對全球金融危機，溫家寶總理曾斬釘截鐵地說：“在經(jīng)濟困難面前，信心比黃金和貨幣更重要?！蓖瑯樱诔鲂邪踩毁|(zhì)疑的今天，讓民眾再度對公路客運充滿信心也很重要。上述業(yè)內(nèi)專家表示：“在我看來，走出困境需要多方努力，特別是不能讓各界對公路客運失去信心?！?/P>