5月，客車市場表現(xiàn)不佳，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，客車銷量僅17336輛，同比下降7.26%（已連續(xù)兩個月出現(xiàn)負增長），1-5月，累計銷量82536輛，同比增幅呈逐月下降趨勢，目前僅剩1.19%，月度銷量曲線走勢持續(xù)低迷（如圖）。

    分析客車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，困難主要來自3個方面：

——行業(yè)發(fā)展遭遇銀根緊縮。據(jù)報道，近兩年，銀行存款準備金率已連續(xù)11次上調，今年以來幾乎是每月一次，截至目前，大型金融機構的存款準備金率已達到21%的歷史高位。貨幣政策收緊，客車行業(yè)與客車用戶均受“錢荒”之累，企業(yè)發(fā)展沒有資金保障，用戶購車也受制于資金短缺，這是導致客車行業(yè)和客車市場萎靡不振的主要原因。

——國內需求遭遇熱點真空。與前幾年“奧運”、“世博”、“亞運”熱點頻出不同，今年以來，幾乎沒有一個像樣的能夠刺激客車需求的市場熱點，不僅如此，還要為去年“上海世博”的提前消費“還債”，需求萎縮是國內客車市場低迷的根源。

——客車出口遭遇國際亂局。美國經(jīng)濟復蘇低于預期，歐洲債務危機陰魂不散，金磚五國多數(shù)面臨通脹壓力，中東、非洲這些中國客車出口的主要市場又動蕩不斷，當前的國際亂局與經(jīng)濟矛盾使客車出口很難真正走出金融危機的陰影，盡管大家主觀上都很努力，但實際效果并不明顯，而且出口效益還有不斷下降的傾向。

    在內憂外患的大背景之下，客車銷量的每況愈下在預料之中，從銷量數(shù)據(jù)和客車企業(yè)的表現(xiàn)來看，有3種現(xiàn)狀值得我們共同關注：

    “一通三龍”的增幅遠遠高于行業(yè)平均水平。1-5月，“一通三龍”的累計銷量達到40764輛（其中宇通14395輛，大金龍9092輛，金旅8727輛，海格8550輛），占行業(yè)總量的49.39%，同比增幅為7.26%，是行業(yè)平均增幅的6倍?！耙煌ㄈ垺笨胺Q客車行業(yè)的脊梁，盡管行業(yè)的發(fā)展遇到諸多困難，而脊梁的堅挺卻是引導客車行業(yè)走出困境的希望所在，也是促進行業(yè)發(fā)展的堅實基礎。

    大型客車的市場表現(xiàn)較好。分析銷量數(shù)據(jù)，大型客車是今年客車市場唯一的亮點，1-5月，大型客車共計銷售26384輛，同比增長11.14%，與中、輕型客車的同比下降形成了明顯的反差。“一通三龍”的大型客車銷量達到15211輛，占行業(yè)總量的57.65%，同比增長17.30%，其中：宇通銷6657輛、增長18.07%，海格銷3450輛、增長11.65%，大金龍銷3108輛、增長17.82%，金旅銷1996輛、增長24.21%?？梢?，“一通三龍”在大型客車領域的表現(xiàn)更為突出，特別是宇通，在這一領域具有絕對優(yōu)勢，這是保證其經(jīng)營業(yè)績不受環(huán)境影響的一個重要前提。

    信心比銷量更重要。面對困境，鼓舞士氣、提振信心，往往是一劑療效顯著的靈丹妙藥。日前，宇通聯(lián)