新能源戰(zhàn)略為東風必經(jīng)之路

　　據(jù)了解，經(jīng)過二十多年努力，東風目前已實現(xiàn)純電動車的商業(yè)化并構建了現(xiàn)實的產(chǎn)品陣容。從游覽車、多功能車、工業(yè)專用車和高爾夫球車，東風電動車已開發(fā)出近二十個品種，行銷全國30個省市，產(chǎn)品銷售量躍居行業(yè)行同業(yè)前三。在國內很多知名景都有東風的電動汽車在服務。

　　但顯然，上述電動車還不是行業(yè)所理解的“電動車”，所以，對東風來說，其新能源路徑的選擇，最終還得根據(jù)目前國內汽車行業(yè)的現(xiàn)狀而來。

　　坦率說，在國內汽車廠家中，東風的新能源研發(fā)進展某些方面可能落后于上汽甚至奇瑞。但不可否認的是，東風確實是國內最早從事新能源汽車尤其是電動車研發(fā)的企業(yè)。早在“九五”(1995年至2000年)期間，東風就開始節(jié)能和新能源汽車技術研發(fā)，推出了純電動中巴車、純電動概念轎車和燃料電池輕型電動客車。2001年，東風更是成立當時國內首家電動汽車公司東風電動車輛股份有限公司(下稱東風電動車)。

　　“十五”(2001年至2005年)期間，東風又獲得國家863重大專項中的“混合動力客車開發(fā)”及“混合動力轎車開發(fā)”兩個課題，開發(fā)的混合動力客車和混合動力轎車各項指標達到國內先進，其中混合動力客車2003年率先在國內實現(xiàn)示范運營。

　　“十一五”(2005年至2010年)期間，東風除繼續(xù)在混合動力汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面發(fā)力之外，還將電動汽車開發(fā)延伸到純電動乘用車與商用車領域，共開發(fā)出混合動力客車、混合動力M PV、氣電混合客車、燃料電池中巴、BSG混合動力轎車、純電動汽車、純電動客車、純電動轎車和ISG混合轎車等多款新能源汽車。

　　“東風目前已經(jīng)有21個電動汽車車型獲得產(chǎn)品公告，其中13個車型獲得節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄?！鄙鲜鋈耸可现鼙硎?。

　　兩大新能源車研發(fā)主體

　　2010年4月，東風成立了新能源汽車戰(zhàn)略指導委員會，作為新能源汽車戰(zhàn)略的專門決策機構。同時成立新能源汽車事業(yè)平臺，承擔東風新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的實施推進，協(xié)調管理各事業(yè)單元新能源汽車業(yè)務和資源。

　　而電動汽車的研發(fā)，在東風實際上從2011年開始就有規(guī)模、有規(guī)劃地開展了。

　　2001年9月，東風汽車、湖北高新技術發(fā)展促進中心、武漢經(jīng)開投資有限公司、武漢華中科技大產(chǎn)業(yè)集團有限公司、武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團有限公司、武漢火炬科技投資有限公司和武漢東電投資管理有限公司等7家股東，共同發(fā)起設立東風電動車，這家注冊在國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的企業(yè)，也是國內首家按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的電動汽車開發(fā)機構。

　　注冊資本2600萬元的東風電動車以官、產(chǎn)、學、研“四位一體”方式，致力于電動汽車研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。相繼開發(fā)出EQ 6110H EV混合動力城市公交車、EQ 7200H EV混合動力轎車等多款新能源汽車。2009年，東風電動車開發(fā)的新一代混合動力電動城市客車榮獲國家科技進步獎二等獎，該成果已形成近50項專利、計算機軟件著作權和國家標準，整車具有100%自主知識產(chǎn)權，關鍵零部件100%自主研制和生產(chǎn)。

　　2004年6月，東風電動車投資2億元興建的國內首個電動汽車工程研究中心東風電動汽車專業(yè)工程研究中心落成。該電動車工程研究中心由設計、試制、試驗三部分組成，建成了電動車研發(fā)樓、試制車間和多能源動力總成系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、整車集成控制系統(tǒng)試驗室等多個專業(yè)試驗室。

　　東風旗下另一承擔電動車開發(fā)的主體為東風汽車股份有限公司(下稱東風股份)。2005年，東風股份開始布局新能源車技術研發(fā)，并由其旗下的東風旅行車公司、鄭州日產(chǎn)負責具體項目研發(fā)。

　　2005年，東風旅行車研發(fā)出首款東風倍能純電動客車，該款車一次充電續(xù)航里程超過200公里，在當時國內首屈一指。2006年6月，鄭州日產(chǎn)聯(lián)合國家電網(wǎng)，完成了純電動皮卡工程車的開發(fā)。2007年5月，東風旅行車研發(fā)的改進型純電動客車，續(xù)航里程達到230公里，成為國內續(xù)航里程最長的純電動客車。而2008年，東風股份還進行了國內首臺純電動車的碰撞試驗，碰撞結果完全符合國內國際相關標準。

　　2010年4月，東風旅行車自主研發(fā)的新一代純電動客車“東風天翼”正式投入城市示范運營。東風天翼是一款純電動客車，行駛零排放，低噪音，沒有污染，最高時速可以達到80公里，乘坐78人，一次充電續(xù)航里程達230公里，最大爬坡度大于20%，并能實現(xiàn)快速充電。除東風旅行車之外，東風股份旗下的鄭州日產(chǎn)也開發(fā)了御軒、奧丁、帥客等多款新能源車，在純電動車領域獲得國家的三項專利。在今年上海車展上，鄭州日產(chǎn)又推出了純電動東風帥客，其性能完全達到和超過國家工信部提倡的指標，在國內處于領先水平。

　　“截至目前，東風股份已有30輛純電動皮卡服務于國家電網(wǎng)，15輛純電動大客服務于城市公交?！睎|風股份有關人士上周向本報表示。

　　可量產(chǎn)車受關注

　　記者了解到，通過多年對新能源汽車技術的研究，東風目前已掌握混合動力汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術研究、整車控制策略的開發(fā)研究、混合動力總成的機電耦合技術研究、典型運行工況仿真技術的研究、整車制動回饋系統(tǒng)的研究，并建立了混合動力整車的匹配標定、整車、系統(tǒng)、總成及關鍵零部件的測試技術標準和評估體系。截至目前，東風已獲得新能源汽車的專利技術共67項。而且目前，東風汽車共有約400多輛節(jié)能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州和國家電網(wǎng)等多個區(qū)域進行示范運行。

　　而2010年5月，東風旗下自主品牌業(yè)務單元東風乘用車還將首批100輛東風風神S30BSG混合動力轎車交付武漢市政府。此舉顯然意義更為重大，因為市場期待的，就是能真正早日實現(xiàn)批量上市銷售的純電動汽車。今年上海車展期間，東風重點展出了東風風神純電動轎車和首款兩人座純電動微轎E J02，這兩款產(chǎn)品被視為東風新能源的生力軍。

　　不過，盡管東風新能源汽車尤其是電動車開發(fā)有二十多年積累，但對電動車的普及前景，東風仍然表示不容樂觀?！坝捎谑茈姵丶夹g和基礎設施的限制，純電動汽車目前還無法大規(guī)模替代燃油汽車！”東風新能源汽車事業(yè)平臺相關負責人上周向本報表示。而對于氫燃料電池汽車，該人士也表示，“氫能源汽車的確已成為未來汽車工業(yè)的最終發(fā)展方向和世界汽車工業(yè)爭奪的熱點，但燃料電池電動汽車涉及到一系列技術和成本問題，顯然還有很長的路要走。”

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　　東風重點打造純電動汽車

　　“東風的愿景是打造永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風、在開放中自主發(fā)展的東風，公司已將自主創(chuàng)新能力的建設和新能源汽車作為支撐公司發(fā)展的戰(zhàn)略重點，大力發(fā)展新能源汽車不僅是總個汽車業(yè)的趨勢，也是東風實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必由之路。”東風新能源汽車事業(yè)平臺相關負責人上周向記者表示。

　　2010年8月，東風在武漢舉行節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布其節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并明確首批共16個節(jié)能與新能源汽車重大專項。根據(jù)該新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，東風將通過積極整合和獲取新能源汽車關鍵技術和核心資源，以純電動汽車作為中長期戰(zhàn)略重點，以混合動力汽車作為現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化目標，立足整車集成與整車控制，積極探索純電動汽車的商業(yè)應用模式。

　　在具體行動和目標方面，未來5年，東風將分批投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設。2015年，東風中重混合動力汽車保有量達到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，東風旗下節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量，要占到東風自有品牌乘用車的20%。而到2020年，東風新能源汽車要達到與傳統(tǒng)汽車同等的競爭力，技術達到國際先進水平，市場保有量達到80萬輛。

　　產(chǎn)品秀

　　東風風神純電動轎車

　　東風風神純電動轎車搭載了功率達42千瓦的永磁同步電機、容量60A h的鋰離子動力電池，最高時速可達130公里/小時，最大爬坡度超過30%，續(xù)航里程達到160公里。這款東風風神電動車同時還配備了高速減速器、電動轉向、電動真空助力、純電動專用儀表、C A N網(wǎng)絡整車分布式控制系統(tǒng)等。

　　純電動微轎EJ02

　　東風股份面向城市消費者打造的首款兩人座純電動微轎EJ02，最高時速可達80公里，百公里能耗只有10千瓦時。按生活用電0.57元/千瓦時計算，其能耗僅為6元，如果利用夜間谷電充電，則使用成本更低。EJ02動力完全由電池提供，續(xù)航里程可達110至180公里，采用高溫充放電容量穩(wěn)定、儲存性能好、具有長循環(huán)壽命和良好安全性的磷酸鐵鋰電池，其循環(huán)壽命可達1500次。按單車最低續(xù)航里程110公里，一年行駛360天，每天平均50公里計算，EJ02搭載的電池可耐用8年。