■交通運(yùn)輸部為何選擇G-BOS

    “海格智慧科技助力行動(dòng)是今年全國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)一項(xiàng)重要活動(dòng)，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)高度重視，馮正霖副部長(zhǎng)親自參加啟動(dòng)儀式，并對(duì)活動(dòng)提出明確要求?！边@是5月30日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)石寶林在“全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧科技助力行動(dòng)”智慧運(yùn)營(yíng)大講堂內(nèi)蒙古站活動(dòng)啟動(dòng)儀式上的講話。

道協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)

　　該活動(dòng)是以蘇州金龍G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)為技術(shù)平臺(tái)，在全國(guó)客運(yùn)行業(yè)舉辦的管理升級(jí)活動(dòng)。引人注目的是，這項(xiàng)活動(dòng)的主辦單位是交通運(yùn)輸部，承辦單位是交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)，而蘇州金龍卻被“降格”為協(xié)辦單位。一家客車企業(yè)的產(chǎn)品，被部級(jí)政府部門在全行業(yè)內(nèi)推介，這樣的事情實(shí)為罕見。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？記者就這一問題采訪了石寶林。

海格G-BOS內(nèi)蒙用戶“現(xiàn)身說法

    “交通運(yùn)輸部舉辦這項(xiàng)活動(dòng)，不是為了推廣一個(gè)產(chǎn)品，主要目的是通過智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的應(yīng)用推廣科技知識(shí)，提升客運(yùn)行業(yè)安全管理、節(jié)能減排水平?！笔瘜毩终f。為了提升行業(yè)管理水平，后續(xù)還有一系列活動(dòng)，如評(píng)選全國(guó)道路客運(yùn)安全節(jié)能駕駛能手、全國(guó)道路客運(yùn)科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)道路客運(yùn)科技助力行動(dòng)優(yōu)秀管理單位等。

　　點(diǎn)多面廣，分散流動(dòng)，是客運(yùn)業(yè)的突出特點(diǎn)，科技含量低、服務(wù)質(zhì)量差、安全隱患大、燃油消耗多，是客運(yùn)行業(yè)多年來難于解決的老大難問題。之所以難解決，是因?yàn)槿狈τ行У目萍脊芾硎侄巍?/P>

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)告訴記者：“客運(yùn)企業(yè)在提升科技管理水平方面進(jìn)行過很多嘗試，如推廣GPS、與IT業(yè)合作建立企業(yè)信息管理機(jī)站等，但這些手段都解決不了動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理問題?！?/P>

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)石寶林

　　蘇州金龍G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)為客運(yùn)行業(yè)提供了動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理平臺(tái)。孔衛(wèi)國(guó)將G-BOS的特點(diǎn)概括為4個(gè)方面：“強(qiáng)化客車實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，杜絕事故隱患；分析駕駛員駕駛行為，有利于改善駕駛員不良駕駛習(xí)慣；有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；有利于機(jī)務(wù)管理?！彼麖?qiáng)調(diào)，如果客運(yùn)企業(yè)普遍使用這類管理系統(tǒng)，“可以全面提升人、車、線（路）的管理水平”。

　　■  G-BOS給客運(yùn)企業(yè)安上“千里眼”

　　4月25日，湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司一輛客車在高速公路上與一輛貨車相撞，造成交通事故。

客車駕駛員的陳述是：當(dāng)時(shí)車速不超過100Km/h,事故發(fā)生前采取了正確措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。公司安全管理人員根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)駕駛員的陳述產(chǎn)生了疑問，但又苦于找不到事實(shí)依據(jù)，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)還原了事故過程。

用戶踴躍提問

　　G-BOS的記錄顯示：事故發(fā)生前的47秒內(nèi)，該車車速?gòu)?0Km/h急加速到104Km/h，表明車輛在加速超車。隨后3秒鐘內(nèi)，車速由104Km/h降為58Km/h，ABS起作用，表明前方出現(xiàn)緊急情況，車輛連續(xù)緊急制動(dòng)。這時(shí)車前門突然開啟（判斷此時(shí)與右側(cè)被超貨車刮蹭），3秒鐘后車輛停住。

　　通過數(shù)據(jù)分析，調(diào)查人員得出結(jié)論：駕駛員超車時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)，緊急制動(dòng)滯后導(dǎo)致事故。經(jīng)再次與駕駛員交流，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況與數(shù)據(jù)分析基本吻合。

　　通過對(duì)本次事故分析，使駕駛員認(rèn)識(shí)到規(guī)范駕駛操作行為的重要性，提高了駕駛技能。安全管理人員提升了管理能力，樹立了權(quán)威，公司駕駛員安全意識(shí)明顯提高。最重要的是，公司機(jī)務(wù)安全管理實(shí)現(xiàn)了跨越。

　　記者注意到，在蘇州金龍工程師通過圖表講解這一案例時(shí)，講堂上近200名來自內(nèi)蒙古各地的“學(xué)員”都聽得十分專注。一位客車企業(yè)經(jīng)理告訴記者：“安全和節(jié)能是客運(yùn)企業(yè)的生命線，用科技助力安全、節(jié)能，能解決企業(yè)最關(guān)心、最現(xiàn)實(shí)的發(fā)展與利益問題，我們現(xiàn)在就缺這樣的手段。G-BOS給我們添了一雙千里眼?！?/P>

　　■  主管部門意在提高行業(yè)管理水平

　　在智慧運(yùn)營(yíng)大講堂全國(guó)巡講內(nèi)蒙古站講堂上，主辦方宣布了“全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧科技助力行動(dòng)”下一步將進(jìn)行的活動(dòng)時(shí)間表。

　　6月30日前，符合申報(bào)條件的單位和個(gè)人根據(jù)活動(dòng)程序向相應(yīng)單位提交申報(bào)材料。7月1日～7月31日，進(jìn)行全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、優(yōu)秀管理單位、安全節(jié)能駕駛能手初評(píng)。8月1日～8月31日，各省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)參評(píng)駕駛員和企業(yè)進(jìn)行初次數(shù)據(jù)采集，并在交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)公示，開通大眾投票窗口。9月1日～9月30日，組委會(huì)組織專家對(duì)全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、安全節(jié)能駕駛能手參評(píng)駕駛員和參評(píng)企業(yè)，進(jìn)行輔導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)。10月，各省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行參評(píng)駕駛員和參評(píng)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)采集。11月1日～11月20日，組委會(huì)召開專家評(píng)審會(huì)，評(píng)出全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、優(yōu)秀管理單位科技助力行動(dòng)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧安全節(jié)能駕駛能手最終名單，報(bào)送交通運(yùn)輸部。11月，開表彰大會(huì)和全國(guó)道路客運(yùn)安全節(jié)能管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。

　　從這一系列緊湊的活動(dòng)安排中可以看出，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)符合行業(yè)主管部門在新形勢(shì)下安全、節(jié)能、管理、高效、轉(zhuǎn)型的要求，為構(gòu)筑“人、車、企、管四位一體發(fā)展鏈”提供了一個(gè)得力工具。同時(shí)也得到了主管部門的全力支持，取得了雙贏。