就在最近媒體熱炒動車組“實名制”、購票刷卡的時候，濟(jì)青間長途客車車型也發(fā)生了改變，13部“小車”近日上路。交運(yùn)集團(tuán)在濟(jì)青客運(yùn)線路上用高檔中巴取代大客沃爾沃，流水發(fā)車、即滿即走，同時降低票價、縮短等候時間，發(fā)起第三次“公鐵大戰(zhàn)”。

　　長途客車輸在速度上

　　“我們還沒出青島，動車組就已經(jīng)到濰坊了，速度上根本沒法比。”已在濟(jì)青線上跑了9年車的老司機(jī)王師傅告訴記者，自從2007年濟(jì)青線上動車組開行后，長途車就沒好日子過了，比速度，他們跑不過動車組；比價格，他們也沒啥大優(yōu)勢。記者了解到，目前濟(jì)青間動車組有21對，最快的全程2小時19分，票價分122元和144元；而濟(jì)青間長途大巴從80元到120元不等，其中沃爾沃車型全程票價109元，但從青島到濟(jì)南車程不低于4.5個小時。

　　記者通過鐵路客服中心查詢了解到，目前濟(jì)青間有動車組21對，平均每40分鐘就有趟動車組去濟(jì)南，青島開往濟(jì)南的D6072次、D6004次、D6006次和D6012次動車組都比較受歡迎，到了7、8月份青島的旅游旺季，濟(jì)青間動車組車票還會出現(xiàn)一票難求。

　　濟(jì)青線換上“小車”

　　今年5月份，交運(yùn)集團(tuán)在濟(jì)青線上投放了13部海格金爵中型客車，已逐漸取代以前的沃爾沃客車，跟以前的尼奧普蘭—?dú)W洲之星、沃爾沃相比，這批中型客車的確是“小車”，車上僅有19個座，這也是交運(yùn)集團(tuán)根據(jù)濟(jì)青線路上與動車組的競爭壓力做出的創(chuàng)新舉措。

　　據(jù)介紹，此次更換的“小車”目前已全部集結(jié)到位。其中，始發(fā)站為青島長途汽車站和汽車北站，終點(diǎn)站為濟(jì)南長途汽車總站和濟(jì)南火車站，全程約375公里，票價為80元。而在此之前，濟(jì)青線上運(yùn)行的多是沃爾沃車型，車上有45座，全程票價109元。

　　最終受益的是市民

　　10年前的“公(路)鐵(路)大戰(zhàn)”，雙方比拼運(yùn)力和服務(wù)，公路最終以微弱優(yōu)勢勝出，結(jié)束了“鐵老大”唯我獨(dú)尊的局面；10年后的今天，動車組頻頻開行，損失最慘重的要數(shù)濟(jì)青客運(yùn)線路。

　　為應(yīng)對動車組的競爭，2009年7月10日至9月30日暑運(yùn)期間，山東交運(yùn)、青島交運(yùn)聯(lián)合推出濟(jì)青線路優(yōu)惠，豪華大巴 65元(原價113元)，現(xiàn)代客車55元(原價84元)，折扣幅度接近50% 。此次交運(yùn)集團(tuán)又更換為中型客車運(yùn)營，研究推出會員制、網(wǎng)上售票和流水發(fā)車等便民服務(wù)，主動掀起第三輪“公鐵大戰(zhàn)”，而最終受益的還是市民。