去年年底，貴陽體育館車站搬遷至金陽。半年時(shí)間過去，記者近日在凱里各車站采訪獲悉，貴陽車站搬遷后，“火”了往返凱里至貴陽區(qū)間的火車。而往返兩地的客車則直喊“惱火”。

　　火 高峰期，火車加開臨客

　　凱里火車站負(fù)責(zé)人告訴記者，客車站從體育館搬遷至金陽之后，選擇通過鐵路往返凱里至貴陽的乘客明顯增多，平均每天增加了750至780人。而遇到節(jié)假日就更多了，最高時(shí)一天增加到2400多人次。目前，從凱里至貴陽有25趟列車，平均不足一小時(shí)就有一趟。但到節(jié)假日，客流高峰期，25趟列車無法滿足乘客乘車需求，為此鐵路部門只得加開臨時(shí)列車。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，5月23日，一共有1987名旅客從凱里火車站坐火車到貴陽。

　　日前，記者在凱里火車站隨機(jī)采訪了一些選擇乘坐列車趕赴貴陽的乘客。乘客程先生說，凱里到金陽后轉(zhuǎn)入貴陽市區(qū)，一是耗費(fèi)時(shí)間，二是需要轉(zhuǎn)車，不方便；而乘坐火車，是直達(dá)，只需要2小時(shí)40分鐘左右的時(shí)間。乘客粟女士告訴記者，她是做生意的，經(jīng)常到貴陽出貨，今年以來，幾乎都是乘坐火車前往?！艾F(xiàn)在，乘坐火車很快就到，而且安全、舒適。”粟女士說。

　　另外，在價(jià)格方面，客車票價(jià)在50至60元左右，而火車票價(jià)僅為14至29元，要便宜得多。

　　冰 乘客銳減，客運(yùn)損失慘重

　　“我們現(xiàn)在一個(gè)季度損失上百萬元?！鼻瓥|南州凱里運(yùn)輸總公司車站的一位負(fù)責(zé)人說，貴陽客車統(tǒng)一到金陽發(fā)車之后，凱里運(yùn)輸總公司車站的乘客銳減，每天少了四、五百人。為此，公司不得不壓縮了往返兩地的班線車班次，由原來的30多輛壓縮為28輛。

　　而在凱里市運(yùn)輸公司，有17輛班線車往返凱里與貴陽兩地，游客銳減情況也極為明顯。“據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我公司的乘客比以往減少了40%?！币晃回?fù)責(zé)人說。

　　記者在采訪中還了解到，目前一些非自駕乘客往返貴陽和凱里，選擇坐黔東南州黔嶺公司開通的凱里市區(qū)至貴陽的機(jī)場專線，共有9輛商務(wù)車運(yùn)行，每輛商務(wù)車耗時(shí)2小時(shí)便可抵達(dá)貴陽機(jī)場，票價(jià)為60元／人。一些乘客乘坐專線車趕到機(jī)場后，便花10元錢乘坐機(jī)場快巴趕赴貴陽市區(qū)。

　　客源銳減，客運(yùn)公司是否采取了應(yīng)對措施呢？“此前有消息說貴陽市將在龍洞堡機(jī)場附近建一個(gè)客車站，并擬在今年6月份投入使用，我們現(xiàn)在就坐等這個(gè)車站開業(yè)?！眲P里運(yùn)輸總公司車站羅副站長說，凱里到龍洞堡機(jī)場和凱里到金陽客車站相比，節(jié)省了至少30分鐘的車程。而凱里市運(yùn)輸公司辦公室負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也表達(dá)了同樣的意思。他們認(rèn)為，龍洞堡車站建起后，凱里往返貴陽的班線車的運(yùn)行情況將會(huì)恢復(fù)到以前的水平。