面臨報(bào)廢的公交車卻在報(bào)廢前幾個(gè)月被拆得七零八落。日前，本報(bào)接到市民舉報(bào)稱，在岳麓區(qū)東方紅鎮(zhèn)內(nèi)有兩處隱秘的報(bào)廢車私拆點(diǎn)，記者隨即趕往現(xiàn)場(chǎng)采訪。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被拆除的不僅僅是座椅門窗等物品，甚至還有發(fā)動(dòng)機(jī)等“五大總成”配件。業(yè)內(nèi)人士稱，部分帶病配件或已流入市場(chǎng)。

    記者目擊：公交車幾成空殼

    記者來到東方紅鎮(zhèn)華農(nóng)村時(shí)，發(fā)現(xiàn)30來臺(tái)湖南巴士公司的公交車擺在一塊土坪上。這些公交車外殼已經(jīng)殘破，車體油漆剝落，部分車輛的輪胎、車椅已經(jīng)被拆卸下來。在一臺(tái)公交車旁，10多名工人正在用切割機(jī)、液壓剪等工具進(jìn)行拆卸，地上放著拆卸下來的公交車座椅、鋁制車窗框，旁邊的一臺(tái)公交車發(fā)動(dòng)機(jī)的部分零件也被拆下。一名工人告訴記者，這些零配件都是為巴士公司拆卸的，“將來修車時(shí)可以派上用場(chǎng)”。記者隨后以有舊車出售為由找到停車坪的負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示這里的回收價(jià)格絕對(duì)比正規(guī)報(bào)廢公司高。

    在距離華農(nóng)村十多公里的一處廢棄廠房?jī)?nèi)，記者還發(fā)現(xiàn)一批龍?bào)J巴士公交車車殼，比起此前見到的湖南巴士的廢舊車輛，這里拆得更為徹底。許多車子只剩下了一個(gè)空殼，不僅玻璃、座椅、車窗被盡數(shù)拆除，就連“五大總成”(發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架)也已拆得七零八落，而拆下來的零件則不知所蹤。

    公交公司：被私拆并不知情

    長(zhǎng)沙市目前具有報(bào)廢車回收處理資質(zhì)的公司只有兩家，但記者從這兩家公司了解到，此前暗訪的岳麓區(qū)東方紅鎮(zhèn)兩處報(bào)廢車存放點(diǎn)的車輛均非他們的業(yè)務(wù)。

    湖南巴士公司機(jī)務(wù)處一名譚姓負(fù)責(zé)人表示，記者在東方紅鎮(zhèn)停車坪內(nèi)看到的那批公交車雖然外表破損不堪，但距離報(bào)廢期還有4到6個(gè)月。這批車是由于長(zhǎng)沙公交車更新?lián)Q代淘汰下來的，公司租用私人場(chǎng)地存放保管，但對(duì)公交車遭拆卸一事表示不知情。

    在記者轉(zhuǎn)述了工人的說法后，該負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)口稱這些臨近報(bào)廢的公交車上一部分小零件還可以使用，需要時(shí)會(huì)讓工人拆卸一部分零件回收再利用，但絕對(duì)不會(huì)動(dòng)“五大總成”。

    行業(yè)協(xié)會(huì)：報(bào)廢回收亟待規(guī)范

    “正規(guī)公司的回收補(bǔ)貼報(bào)廢車的價(jià)格約為350元每噸，而黑市的價(jià)格則遠(yuǎn)不止這些?！焙鲜?bào)廢汽車回收行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，部分車主和客運(yùn)公司先將車輛送至黑市私拆后再進(jìn)行專業(yè)報(bào)廢處理。而相關(guān)部門對(duì)非法報(bào)廢車處理機(jī)構(gòu)的監(jiān)管存在漏洞，“不然私拆的車輛怎么可能再通過報(bào)廢程序呢？”該負(fù)責(zé)人說，這些拆除的零配件有的是回到了相關(guān)公司繼續(xù)使用，有的則通過非法途徑進(jìn)入了汽車修理行業(yè)。待報(bào)廢汽車零配件甚至是“五大總成”拆卸后再違法拼裝，存在巨大的安全隱患。

    根據(jù)國(guó)務(wù)院法制部《報(bào)廢汽車回收監(jiān)管條例》規(guī)定，已報(bào)廢汽車在送至專業(yè)報(bào)廢汽車處理機(jī)構(gòu)處理時(shí)必須維持原狀，不可進(jìn)行私拆，否則視為違法。當(dāng)前長(zhǎng)沙的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破百萬，大量的汽車逐年達(dá)到報(bào)廢期。對(duì)于被拆除了多數(shù)配件甚至“五大總成”都不全的車輛如何進(jìn)行正規(guī)報(bào)廢的問題，長(zhǎng)沙兩家具有報(bào)廢車回收處理資質(zhì)的公司均表示了無奈。