摘要：首條純電動(dòng)公共汽車示范路、首座公共汽車充電站正式投入運(yùn)營，中心城區(qū)綠道建設(shè)正式動(dòng)工。昨日上午，中山市綠色慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)跨越了一座重要里程碑。在“倡導(dǎo)綠色生活，建設(shè)和美家園”啟動(dòng)大會(huì)上，中山市委副書記、市長陳茂輝發(fā)表講話，要推動(dòng)以公交為主導(dǎo)的多元化城市交通系統(tǒng)建設(shè)，在全省率先實(shí)現(xiàn)綠色出行。

    首條純電動(dòng)公共汽車示范路、首座公共汽車充電站正式投入運(yùn)營，中心城區(qū)綠道建設(shè)正式動(dòng)工。昨日上午，中山市綠色慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)跨越了一座重要里程碑。在“倡導(dǎo)綠色生活，建設(shè)和美家園”啟動(dòng)大會(huì)上，中山市委副書記、市長陳茂輝發(fā)表講話，要推動(dòng)以公交為主導(dǎo)的多元化城市交通系統(tǒng)建設(shè)，在全省率先實(shí)現(xiàn)綠色出行。
　　
    倡議公務(wù)員上下班坐公交

　　陳茂輝表示，要進(jìn)一步推動(dòng)市和社區(qū)兩級(jí)綠道建設(shè)。中心城區(qū)綠道力爭(zhēng)今年6月底實(shí)現(xiàn)城區(qū)市級(jí)綠道主干道全線貫通；岐江河濱水景觀建設(shè)工程已啟動(dòng)，計(jì)劃總投資2億元，首期投資1億，預(yù)計(jì)9月30日竣工。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建慢行系統(tǒng)，優(yōu)化城市生態(tài)格局，緩解交通擁堵壓力，為廣大市民提供低碳出行、運(yùn)動(dòng)休閑、健康長壽的綠色生活空間。

　　會(huì)上，由一名公務(wù)員代表宣讀了“綠色出行”倡議書，倡議公務(wù)員帶頭發(fā)揮表率作用，以實(shí)際行動(dòng)支持綠色出行，上下班期間盡量減少或不駕駛機(jī)動(dòng)車，選擇公交、自行車出行。提倡拼車出行，除非必要不單獨(dú)駕車外出，做綠色出行的實(shí)踐者。中山市委書記薛曉峰在大會(huì)的最后宣布，“倡導(dǎo)綠色生活，建設(shè)和美家園”活動(dòng)正式啟動(dòng)。

　　書記市長坐電動(dòng)公交視察岐江

　　為了體現(xiàn)“綠色出行”理念，同時(shí)祝賀首條純電動(dòng)公共汽車示范路投入運(yùn)營，昨日早晨，薛曉峰、陳茂輝、余榮偉等市領(lǐng)導(dǎo)均乘坐電動(dòng)公共汽車抵達(dá)會(huì)場(chǎng)，在啟動(dòng)大會(huì)結(jié)束后，又和約20名工作人員一同，乘坐純電動(dòng)公交車視察了岐江夜游建設(shè)、天字碼頭等。

　　“電動(dòng)公交車性能穩(wěn)定，噪音小，運(yùn)行途中感到非常舒適”。薛曉峰表示，和美家園的核心是綠色生活，綠色生活的核心是綠色出行。他說，中山目前已納入全省電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用示范市，要爭(zhēng)取拿到全國示范市，算好經(jīng)濟(jì)賬，取得更好的社會(huì)效益。預(yù)計(jì)中山明年電動(dòng)汽車達(dá)到200輛，其中電動(dòng)公交車50輛，打造城區(qū)立體化交通網(wǎng)絡(luò)。

　　電動(dòng)公交車面面睇

　　體驗(yàn)：電動(dòng)公交自動(dòng)波，起步快

　　昨日上午，有28年公交駕齡的老司機(jī)載完薛曉峰等領(lǐng)導(dǎo)回到樂群站場(chǎng)之后，心情依然有些激動(dòng)。“LNG(液化天然氣)公共汽車起步較沒力，很多人也以為電動(dòng)公交也會(huì)起步?jīng)]力，恰好相反，我感覺電動(dòng)公交起步特別快?！彼蛴浾呓榻B，電動(dòng)公交與傳統(tǒng)公交有很多不同點(diǎn)?！跋裎覀冮_慣公交車的，右手都習(xí)慣換擋，不過這種電動(dòng)公交是自動(dòng)波的?！彼緳C(jī)還向記者介紹，新車的剎車系統(tǒng)都特別的高科技，“行進(jìn)中踩剎車的時(shí)候，踩的前一部分，車子會(huì)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來，然后再往下踩，才是剎車。

　　昨日上午，南都記者專門登上一輛電動(dòng)公交體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這種新車起步時(shí)的噪音比普通柴油車小很多，而行駛過程中也顯得更為平穩(wěn)。

　　充電：最快3小時(shí)15分充滿

　　記者從中山市供電局了解到，樂群充電站是中山首座公用電動(dòng)汽車充電站，總投資770多萬元，首批建成14臺(tái)快速直流充電樁，并設(shè)有充電樁運(yùn)行和電能質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)介紹，樂群充電站按照可擴(kuò)充設(shè)計(jì)，可擴(kuò)充至50臺(tái)快速直流充電樁，可對(duì)各類型電動(dòng)汽車提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。

　　昨日上午，一位工作人員向南都記者演示了電動(dòng)公交的充電過程。在車子熄火之后，首先將車子尾部充電口的蓋子打開，然后將形狀類似加油槍的“充電槍”平行插入充電接口，隨后插上充電使用的IC卡，便可以開始對(duì)汽車充電。據(jù)了解，目前首批的電動(dòng)公交在沒電的情況下，滿容量充電最快時(shí)間為3小時(shí)15分，滿電量為107千瓦時(shí)。

　　成本：燒電比燒油便宜一半多

　　記者了解到，根據(jù)近期電動(dòng)公交試運(yùn)行后的測(cè)算，10.5米純電動(dòng)公共汽車每100公里耗電70度電，而傳統(tǒng)柴油公共汽車每100公里耗油約37升?！半妱?dòng)公交跑一公里差不多1塊錢，而同規(guī)格的柴油公交1公里的油錢要2塊多，單從運(yùn)營成本來看，電動(dòng)公交便宜很多。”公交公司技術(shù)人員向記者表示。記者了解到，就在電動(dòng)公交投放的2路線上，一輛車每天大概要跑260-280公里，14輛車每天可以省下燃料費(fèi)4000元左右。

　　不過從綜合成本來看，10.5米長的電動(dòng)公交一輛要140多萬，而普通的柴油公交車只要40多萬。南都記者粗略計(jì)算，14輛電動(dòng)公交購車成本比普通公交要多出一千四百萬元，每天運(yùn)營成本省4000元，也要將近10年的時(shí)間才能持平。