根據(jù)2011年全國各地登記注冊車輛顯示，今年1-2月份全國新能源客車?yán)塾嬩N售397輛，其中混合動力客車銷售301輛，電動客車（含無軌電動車）銷售96輛，同比分別銷量增長177輛，132輛和44輛，增長率為80%、78%和84%。相關(guān)數(shù)據(jù)見表一：

 
    在2011年前兩個月，五洲龍蟬聯(lián)全國混合動力客車銷售冠軍，累計銷售140輛，占全國市場份額的46.5%，是銷量第二名的1.8倍，占有絕對的市場份額優(yōu)勢。從銷量增長上來看，同比增長數(shù)量93輛，優(yōu)勢也十分明顯，與一汽解放的急劇下滑形成鮮明對比(詳情見表二)。

    今年前兩個月，申沃蟬聯(lián)全國電動客車銷售冠軍，累計銷售45輛（無軌電車），占全國市場份額的46.9%，是銷量第二名的1.18倍，第二名安凱緊隨其后，銷量為38輛。

    今年1-2月份，全國共有10個城市有新能源客車進(jìn)行了注冊登記，這10個城市與上年同比，增長幅度較大的依次是深圳93輛，株洲78輛，青島45輛和合肥30輛。其中深圳、株洲和昆明采用的是混合動力客車，青島和合肥采用是純電動客車。

 
    從銷售出的301輛混合動力客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，車長主要在10.5米、11.4米及12米三種長度，各長度段分別占26%、50%和24%，由此可見，11.4米是“十城千輛” 混合動力市場需要的主流車型。從所配柴油發(fā)動機(jī)動力大小分析，10米及12米車柴油動力比功率比11米車高，從發(fā)動機(jī)廠家技術(shù)來源來看，以康明斯系為主，占了51%的市場份額。
 
    從銷售出的96輛純電動客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，車長主要在10.5米和12米，兩種長度段分別占57%、43%。無軌電車比功率為3.8kw∕t,純電動公交車比功率為4.2-5.6kw∕t。
 
    厚積薄發(fā)，五洲龍今天的驕人業(yè)績離不開十多年的艱辛努力。從2000年開始，深圳五洲龍客車就進(jìn)行新能源客車的研發(fā)，自2005年以來，先后五次承擔(dān)實施國家“863”節(jié)能與新能源汽車計劃。參與國家新能源汽車準(zhǔn)入和國家新能源汽車財政補貼等標(biāo)準(zhǔn)的制定，是國家發(fā)改委定點整車控制系統(tǒng)模塊化單位。五洲龍汽車公司研發(fā)的混合動力城市客車多次榮獲國家級大獎，列入廣東省和深圳市重大項目，予以扶持發(fā)展。

    五洲龍公司已擁有新能源客車控制系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)，具有年產(chǎn)磷酸鐵鋰聚合物動力電池5000臺套的生產(chǎn)能力，擁有40多項發(fā)明、實用新型專利技術(shù)。混合動力客車2005在全國第一個投入小規(guī)模商業(yè)化示范運營，2008年開始在深圳市大規(guī)模投放運營，目前深圳投放量達(dá)1500輛，并受深圳市人民政府委托代建公交充電站和設(shè)計充電站智能管理系統(tǒng)。在昆明等地示范城市采購混合動力汽車中以高分中標(biāo)，并有小批量出口美國、菲律賓、澳門、香港等國家和地區(qū)。鑒于上述業(yè)務(wù)，五洲龍公司獲得國家權(quán)威機(jī)構(gòu)專家的認(rèn)可，中央和地方政府的重視和支持。

    五洲龍混合動力客車目前已經(jīng)升級至第十一代。2007年五洲龍公司建立市級新能源汽車研究所，擁有建筑面積近2萬平方米，各項檢測、試驗設(shè)備齊全的新能源汽車研發(fā)中心，從事科研工程技術(shù)人員200多名，與上海同濟(jì)大學(xué)等建立長期的校企科研合作關(guān)系。目前已經(jīng)開發(fā)出混合動力雙層城市公交，純電動低入口城市公交、純電動團(tuán)體旅游車等系列新產(chǎn)品。列入國家公告70多個產(chǎn)品，并與上海同濟(jì)大學(xué)、意大利巴拉斯公司等聯(lián)合開發(fā)燃料電池車。與英國亞歷山大丹尼斯公司聯(lián)合開發(fā)世界最高端的混合動力低入口智能曲膝式雙層城市大巴，在重慶、沈陽、天津和揭陽投資成立了新能源汽車和電源科技子公司，預(yù)計至2014年各類新能源汽車和環(huán)?？蛙嚿a(chǎn)能力達(dá)5萬輛，并擁有動力電池、儲能電池生產(chǎn)線及其管理系統(tǒng)，新能源汽車控制器模塊化生產(chǎn)線等新能源汽車上游二大核心關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，整車和電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷值將突破雙百億，將成為我國新能源客車的主要骨干企業(yè)之一。