作為公路客運(yùn)線(xiàn)路中的黃金線(xiàn)路——長(zhǎng)春至吉林的客運(yùn)班線(xiàn)曾經(jīng)客流非常好，而隨著今年1月11日長(zhǎng)吉城際鐵路的正式運(yùn)營(yíng)，該線(xiàn)路受到了前所未有的沖擊。這段時(shí)間，經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)春至吉林客運(yùn)線(xiàn)路的各客運(yùn)企業(yè)及經(jīng)營(yíng)者一直在虧損運(yùn)營(yíng)，目前已減少班次，但沒(méi)有停運(yùn)。

　　現(xiàn)狀調(diào)查

　　客流量同比下降80%以上

　　今年春運(yùn)自1月19日開(kāi)始，將于2月27日結(jié)束。長(zhǎng)吉城際鐵路自1月11日正式運(yùn)營(yíng)后，多數(shù)公路客流都被長(zhǎng)吉城際鐵路吸引，嚴(yán)重影響了公路客運(yùn)的客流量。23日，記者從長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處了解到，受長(zhǎng)吉城際鐵路開(kāi)通的影響，今年春運(yùn)期間，長(zhǎng)春至吉林的客運(yùn)車(chē)輛客流量同比下降了80%以上。

　　長(zhǎng)春公路客運(yùn)集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月11日至2月23日，長(zhǎng)春至吉林走長(zhǎng)吉北線(xiàn)的客車(chē)共輸送旅客11833人次，而去年同期共輸送旅客73920人次，1月11日至2月23日長(zhǎng)春至吉林走高速的客車(chē)共輸送旅客3533人次，而去年同期共輸送旅客13791人次。其它客運(yùn)企業(yè)也一樣，客流量被嚴(yán)重影響，一直在虧損運(yùn)營(yíng)。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)載率達(dá)到38%，才能夠維持運(yùn)營(yíng)的成本。

　　客運(yùn)綜合實(shí)載率不足20%

　　據(jù)長(zhǎng)春公路客運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理孫福志介紹，原來(lái)該公司走長(zhǎng)吉北線(xiàn)的長(zhǎng)春至吉林的客車(chē)共有35臺(tái)，在長(zhǎng)春客運(yùn)中心站發(fā)車(chē)，35個(gè)班次，由于長(zhǎng)吉北線(xiàn)改擴(kuò)建的橋梁還未建完，因此，這些班次需繞行高速公路至長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)，還要交高速公路通行費(fèi)，造成較大程度的虧損。原有的35臺(tái)班車(chē)已相繼有17臺(tái)班車(chē)被迫下線(xiàn)，其余18臺(tái)班車(chē)每天平均發(fā)班次7至10個(gè)。平均發(fā)車(chē)實(shí)載率40%左右，綜合實(shí)載率不足20%。

　　該公司為保存線(xiàn)路，同時(shí)減輕經(jīng)營(yíng)者負(fù)擔(dān)，只收取車(chē)輛保險(xiǎn)、保障金等成本規(guī)費(fèi)，每臺(tái)車(chē)每月僅收4000元租金。以前旺季每臺(tái)車(chē)每月1萬(wàn)多元租金，淡季每月9000多元。僅長(zhǎng)吉北線(xiàn)，從城鐵開(kāi)通到目前，票款收入減少252萬(wàn)元，公司租金收入減少51萬(wàn)元。

　　另外，該公司走高速的長(zhǎng)春至吉林客運(yùn)班車(chē)原有3臺(tái)，日發(fā)6個(gè)班次。長(zhǎng)吉城際鐵路開(kāi)通后，3臺(tái)車(chē)日發(fā)班次僅3個(gè)，原來(lái)其它公司和吉林市客運(yùn)企業(yè)還有7臺(tái)車(chē)，從高速客運(yùn)站發(fā)車(chē)的共有10輛車(chē)，20個(gè)班次，高峰時(shí)滾動(dòng)發(fā)車(chē)?，F(xiàn)在減至10個(gè)班次。平均實(shí)載率僅為14%，去年同期平均實(shí)載率為66%，而今年同比下降了52%，收入下降了36萬(wàn)元。

　　有時(shí)一趟車(chē)僅1名乘客

　　23日中午，記者來(lái)到長(zhǎng)春高速客運(yùn)站。在候車(chē)室記者看到，原來(lái)25分鐘一個(gè)車(chē)隔，現(xiàn)在平均每45分鐘發(fā)一趟車(chē)，但購(gòu)票乘客仍然很少。13時(shí)5分的班車(chē)，定員48人的大客車(chē)，僅有18人乘坐。據(jù)介紹，昨日7時(shí)5分的班次，僅有2名乘客。之后的班次輸送的旅客分別為7名、23名、14名、19名、10名等。

　　近期發(fā)送的旅客，最少時(shí)一趟車(chē)僅一名乘客。一名長(zhǎng)春至吉林的客車(chē)駕駛員告訴記者，從吉林返回長(zhǎng)春時(shí)，客流更少，一般就1名乘客或兩三名，多時(shí)也就七八名乘客。

　　企業(yè)說(shuō)法

　　計(jì)劃成立線(xiàn)路公司

　　那么下一步還有哪些應(yīng)對(duì)舉措呢？孫福志對(duì)此表示，針對(duì)長(zhǎng)吉城鐵開(kāi)通以來(lái)的實(shí)際情況，該公司積極與客運(yùn)公司及相關(guān)客運(yùn)站研究解決辦法，采取積極有效的措施應(yīng)對(duì)長(zhǎng)吉城鐵對(duì)客運(yùn)客流的沖擊，減發(fā)班次，減少運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，已積極與行管部門(mén)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取政策支持，希望能減少高速公路通行費(fèi)，降低保障金繳費(fèi)等相關(guān)成本。并籌劃成立線(xiàn)路公司，最大限度地發(fā)揮班車(chē)使用效率?，F(xiàn)在是每個(gè)公司的車(chē)輛有固定的發(fā)車(chē)時(shí)間段，而如果成立線(xiàn)路公司，就是經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)春至吉林線(xiàn)路的三家公司平均下來(lái)，車(chē)輛統(tǒng)一排班次，循環(huán)發(fā)車(chē)。這樣能更好地利用現(xiàn)有資源。

　　部門(mén)聲音

　　將調(diào)整運(yùn)輸格局 重新分配

　　長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)馮延輝對(duì)此表示，受長(zhǎng)吉城際鐵路的影響，長(zhǎng)春至吉林的客運(yùn)線(xiàn)路客流量嚴(yán)重下降。目前只是采取了減班運(yùn)營(yíng)的方式，但不停線(xiàn)，以靜觀(guān)動(dòng)。馮延輝分析說(shuō)，長(zhǎng)吉城際鐵路剛開(kāi)通，有很多乘客有新奇感，想要乘車(chē)體驗(yàn)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，隨著長(zhǎng)吉一體化的推進(jìn)，長(zhǎng)吉兩城市間的人流、物流也將增加，公路出行還是更方便，有優(yōu)勢(shì)的。下一步將調(diào)整運(yùn)輸格局，重新分配，變換營(yíng)運(yùn)方式。

　　乘客建議

　　在東出口發(fā)車(chē)省時(shí)間和成本

　　乘客李先生說(shuō)，他經(jīng)常乘坐長(zhǎng)春至吉林高速客車(chē)，已有十多年了。李先生建議，走長(zhǎng)吉北線(xiàn)的班次在中途設(shè)站，這樣受長(zhǎng)吉城際鐵路影響就會(huì)小一些。走高速公路的班線(xiàn)應(yīng)該在長(zhǎng)吉間發(fā)小車(chē)型的快客，在長(zhǎng)春高速東出口設(shè)起點(diǎn)，節(jié)省時(shí)間和成本。像長(zhǎng)春至九臺(tái)、農(nóng)安、雙陽(yáng)的快客一樣，將能吸引很多客流。

　　算一算

　　一位駕駛員為記者具體算了一下賬：

　　從長(zhǎng)春至吉林往返過(guò)程中，共需耗油約70升，每升油7.6元，共532元，高速公路通行費(fèi)往返共290元，加起來(lái)就是822元，這還不算駕駛員的工資。而以拉乘18名乘客為例，每張票價(jià)38元，共計(jì)不到700元，從吉林返回長(zhǎng)春的乘客如果是3人，加起來(lái)也不到822元，連成本費(fèi)都不夠。

　　調(diào)一調(diào)

　　走長(zhǎng)吉北線(xiàn)的客運(yùn)線(xiàn)路怎么辦？

　　未來(lái)將調(diào)整沿線(xiàn)站點(diǎn) 增加中途客流

　　孫福志說(shuō)，下一步還將考慮調(diào)整站點(diǎn)，也可能會(huì)降低票價(jià)，但具體要看客流情況。孫福志告訴記者，走長(zhǎng)吉北線(xiàn)的長(zhǎng)春至吉林的客運(yùn)線(xiàn)路還有一定的生存空間，而且客車(chē)還有客車(chē)的優(yōu)勢(shì)。下一步將調(diào)整沿線(xiàn)站點(diǎn)，在興隆山、安龍泉、卡倫、龍嘉堡、飲馬河、四家子、二道溝、土們嶺、左家、樺皮廠(chǎng)、大紅土、南山道等中途設(shè)站。這樣可以增加中途的客流。但目前長(zhǎng)吉北線(xiàn)改擴(kuò)建的橋梁還未建完，而且吉林地區(qū)的那段路還沒(méi)改擴(kuò)建，修的時(shí)候還會(huì)繞行高速公路，還會(huì)有困難期。

　　走高速的客運(yùn)線(xiàn)路怎么辦？

　　增設(shè)長(zhǎng)春市內(nèi)?？奎c(diǎn) 即停即走

　　對(duì)于從長(zhǎng)春高速客運(yùn)站發(fā)車(chē)的走高速公路的長(zhǎng)春至吉林班線(xiàn)，孫福志表示，正在協(xié)調(diào)交警部門(mén)，在彩虹廣場(chǎng)和世紀(jì)廣場(chǎng)增設(shè)市內(nèi)停靠點(diǎn)，即停即走。會(huì)有很多高校學(xué)生流，而且這樣走高速的長(zhǎng)吉客車(chē)可以不從高速南出口出去走繞城高速，而是從衛(wèi)星廣場(chǎng)走衛(wèi)星路，然后走世紀(jì)廣場(chǎng)、東環(huán)城路再到彩虹廣場(chǎng)，然后走長(zhǎng)春高速東出口，這樣外環(huán)不堵車(chē)，從高速客運(yùn)站到彩虹廣場(chǎng)大約15分鐘，節(jié)省高速通行費(fèi)和時(shí)間。

　　長(zhǎng)春至吉林的客車(chē)票價(jià)怎么調(diào)？

　　票價(jià)可能會(huì)降至30元左右

　　此外，孫福志表示，該公司還在考慮下調(diào)票價(jià)。目前走長(zhǎng)吉北線(xiàn)的長(zhǎng)春至吉林的客車(chē)票價(jià)為35元，在繞行高速以前票價(jià)僅為26元左右，走高速公路的客車(chē)票價(jià)38元。而長(zhǎng)吉城際鐵路的票價(jià)二等座是34元，一等座41元。如果客車(chē)票價(jià)降至30元左右，那么在票價(jià)上就有一定的優(yōu)勢(shì)。離長(zhǎng)春站較遠(yuǎn)的居民，可能會(huì)就近選擇客車(chē)出行，而且客車(chē)購(gòu)票就上車(chē)，程序要簡(jiǎn)化一些。另外，還會(huì)提高服務(wù)質(zhì)量，更新車(chē)輛，吸引更多旅客乘坐客車(chē)。