2月10日晚，673路公交車(chē)發(fā)出了本市首輛快捷班車(chē)，滿載著四十余名家住石各莊的外來(lái)務(wù)工人員從北京西站一站到家。昨（11）日，市公交集團(tuán)透露，類(lèi)似的快捷班車(chē)今年上半年將陸續(xù)上路。

　　近年來(lái)，隨著本市軌道交通快速發(fā)展，地面公共交通也出現(xiàn)新變化。對(duì)比“十一五”末與“十五”末的公共出行比例，軌道交通和地面公共交通客運(yùn)量比例，由原本的20：80變?yōu)?4：76。交通部門(mén)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著地鐵4號(hào)線、5號(hào)線等新線的開(kāi)通，與軌道交通重復(fù)的公交線路的客流一般會(huì)減少10%左右。

　　客運(yùn)量比例的變化，帶來(lái)公交車(chē)運(yùn)行方式的變化。“公交走廊客運(yùn)量比較大，軌道交通很難單獨(dú)完成交通任務(wù)，軌道間的連接、中小客流走廊等仍是公交車(chē)的‘陣地’?！惫患瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，類(lèi)似673路的快捷班車(chē)就是為了適應(yīng)這類(lèi)客流。

　　據(jù)了解，快捷班車(chē)主要分為兩種。一種是類(lèi)似于673路開(kāi)行的一站式快車(chē)，將主要應(yīng)用于大型小區(qū)、單位聚集區(qū)等，往返于客流目的地相對(duì)固定的區(qū)域?！氨背堑穆窙r相對(duì)好于南城，而且路網(wǎng)建設(shè)情況更密集，因此這類(lèi)班車(chē)有望率先在北城的部分小區(qū)試點(diǎn)?！?/P>

　　還有一種快捷班車(chē)模式則類(lèi)似于大站快車(chē)。比如早前取代1路區(qū)間車(chē)的1路快車(chē)，將老線原有21站車(chē)程濃縮為11站。公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，大站快車(chē)在早晚高峰等特定時(shí)段，甩去部分客流較小的站點(diǎn)，而在人流密集的大站?？浚芷鸬娇焖偈鑼?dǎo)客流的作用。

　　另外，大站快車(chē)式快捷班車(chē)還有望借用公交專用道。公交集團(tuán)相關(guān)人員表示：“根據(jù)目前的摸底兒情況，客流較大且已有公交專用道的路段，將有望在今年上半年起開(kāi)通這類(lèi)班車(chē)?！?/P>

　　另外，公交集團(tuán)透露，本市還將完善快速公交（BRT）建設(shè)，加快阜石路、廣渠路和白頤路延長(zhǎng)線BRT建設(shè)。在京通、京開(kāi)、京石、京藏等放射線高速道路，布設(shè)公交快線，減少郊區(qū)居民每日進(jìn)出城的時(shí)間，引導(dǎo)更多人選擇公共交通，綠色出行。

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　　公交車(chē)“限速令”不能解除

　　“公交車(chē)開(kāi)得太慢了，路況這么好，速度居然剛過(guò)30公里每小時(shí)，真夠著急的?！贝汗?jié)期間，城市路況普遍良好，然而不少乘客卻發(fā)現(xiàn)公交車(chē)依然慢條斯理地“壓馬路”，因此呼吁公交部門(mén)是否能讓公交車(chē)跑快點(diǎn)。

　　在百度北京公交吧里，一項(xiàng)“您覺(jué)得公交限速有必要么？”專項(xiàng)調(diào)查中，58.6%的網(wǎng)友認(rèn)為“沒(méi)必要，忒耽誤時(shí)間”。11.2%的網(wǎng)友認(rèn)為“有必要，安全第一”。其他網(wǎng)友支持不同路線視情況采取限速。

　　對(duì)此，公交部門(mén)表示，公交車(chē)限速主要是從行車(chē)安全角度考慮。目前，公交車(chē)的限速包括停站、等燈等時(shí)間的平均速度?！肮卉?chē)容量大、載客多，如遇緊急情況，高車(chē)速下的制動(dòng)距離也會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng)。因此限速為了更多人乘車(chē)安全，希望乘客能夠理解?！?/P>