"車長(zhǎng)大于9米的客車，所有車輪均應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器。這是2010年５月送審的GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》討論稿提出的要求。如果不出意外的話，2011年可能會(huì)強(qiáng)制執(zhí)行。"某客車企業(yè)人士告訴記者。

    盤(pán)式制動(dòng)器是上世紀(jì)70年代歐洲逐漸在客車和卡車上使用的制動(dòng)器，從上世紀(jì)90年代起得到大批量應(yīng)用，目前歐洲客車幾乎標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)器。那么，國(guó)內(nèi)客車使用盤(pán)式制動(dòng)器的情況又如何？
　　
    性能更勝一籌
　　
    相比鼓式制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而盤(pán)式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大，舒適性更強(qiáng)，性能穩(wěn)定，在各種路面都有較鼓式制動(dòng)器更好的制動(dòng)表現(xiàn)，尤其在長(zhǎng)下坡等需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的路段。
　　
    歐洲制動(dòng)系統(tǒng)制造商與汽車企業(yè)曾一起在山區(qū)進(jìn)行過(guò)兩種制動(dòng)器的對(duì)比試驗(yàn)：當(dāng)車輛從一條11公里長(zhǎng)、落差超過(guò)1000米、平均斜度接近10％的山坡公路上勻速向下行駛時(shí)，盤(pán)式制動(dòng)器只需恒定的2.4巴（1巴=100000帕）制動(dòng)壓力就能夠保持所需的速度，鼓式制動(dòng)器則需要逐漸增加壓力，當(dāng)?shù)竭_(dá)山腳時(shí)，制動(dòng)壓力已上升至4.3巴。
　　
    車輛在長(zhǎng)下坡路段制動(dòng)期間，制動(dòng)器還會(huì)產(chǎn)生大量熱量。如果熱量不能很好散出，就會(huì)大大影響車輛制動(dòng)性能。"不少客車在下長(zhǎng)坡時(shí)容易發(fā)生剎車失靈，主要原因是鼓式制動(dòng)器出現(xiàn)了熱衰退。而在盤(pán)式制動(dòng)器中空氣能夠直接流經(jīng)制動(dòng)盤(pán)，散熱效果好，不會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，還減少了爆胎幾率。"海格客車山東售后服務(wù)經(jīng)理劉先生說(shuō)。
　　   
    盤(pán)式制動(dòng)器還能帶來(lái)服務(wù)上的便利。劉先生介紹："在一般情況下，鼓式制動(dòng)器的摩擦片2萬(wàn)公里需要更換一次，盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦片約5萬(wàn)公里更換一次。"
　　
    目前，我國(guó)中高檔城際大客車已普遍使用盤(pán)式制動(dòng)器。青年汽車集團(tuán)有限公司總工程師李冬梅介紹："青年汽車多年前就開(kāi)始在客車上使用盤(pán)式制動(dòng)器，但標(biāo)配通常都選用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器。"
　　
    公交車是主力軍
　　
    雖然目前盤(pán)式制動(dòng)器已經(jīng)在越來(lái)越多的客車上使用，但是與國(guó)外的普及水平比起來(lái)還有很大差距。
　　
    在歐洲，客車已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了前盤(pán)后盤(pán)形式。"國(guó)內(nèi)客車主要采用前盤(pán)后鼓形式。海格客車使用的盤(pán)式制動(dòng)器以進(jìn)口產(chǎn)品為主，其中采埃孚產(chǎn)品占的份額最大，國(guó)產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器選擇的是廣西柳州方盛產(chǎn)品，十米以下車型多采用武漢元豐產(chǎn)品。"劉先生告訴記者。
　　
    宇通客車約有一半車型采用盤(pán)式制動(dòng)器。鄭州宇通客車股份有限公司副總工程師吳曉光告訴記者："在采用盤(pán)式制動(dòng)器的車型中，有相當(dāng)數(shù)量是公交車，低地板低入口的公交車都是底盤(pán)自帶盤(pán)式制動(dòng)器。如果將公交車除外，選擇使用盤(pán)式制動(dòng)器的車輛其實(shí)并不多。"
　　
    有障礙，但勢(shì)在必行
　　
    在國(guó)內(nèi)推廣盤(pán)式制動(dòng)器的最大障礙來(lái)自于成本。盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)比鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)鉗、管路系統(tǒng)的要求也較高，因此造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。
　　
    據(jù)記者調(diào)查，單個(gè)國(guó)產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器的價(jià)格比鼓式制動(dòng)器高800~1000元，一套前橋僅制動(dòng)器一項(xiàng)就要貴出1500~2000元。
　　
    "歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本上沒(méi)有用戶再使用鼓式制動(dòng)器了，因?yàn)樗麄儗?duì)價(jià)格不敏感，國(guó)內(nèi)企業(yè)比較看重車輛價(jià)格，盤(pán)式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器價(jià)格貴一倍，把鼓式制動(dòng)器全部換成盤(pán)式制動(dòng)器，加上其他一些輔助件，每輛車的成本要提高1萬(wàn)~2萬(wàn)元。因此普及起來(lái)尚有難度。"劉先生說(shuō)。
　　
    實(shí)際上，就算實(shí)行強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，盤(pán)式制動(dòng)器的推廣難度也不小。吳曉光認(rèn)為："目前國(guó)內(nèi)盤(pán)式制動(dòng)器技術(shù)還有待提高，也沒(méi)有成熟的配件供應(yīng)體系，服務(wù)維修體系更跟不上市場(chǎng)需求。此外，用戶對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器還不熟悉，還沒(méi)有完全掌握操作要領(lǐng)，因此誤操作的情況時(shí)有發(fā)生。只有完成了這些基礎(chǔ)性工作，并且把價(jià)格降下來(lái)，盤(pán)式制動(dòng)器才可能全面推廣，這不是一個(gè)短期過(guò)程。"

　　國(guó)產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器還有不足

　　"除了剎車效果好以外，盤(pán)式制動(dòng)器還能有效降低噪聲。我們從2006年開(kāi)始大批量使用盤(pán)式制動(dòng)器，2007年至今購(gòu)買的新車全部使用盤(pán)式制動(dòng)器?？傮w感覺(jué)，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品比國(guó)外產(chǎn)品的可靠性差一些。"北京公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　海格客車山東售后服務(wù)經(jīng)理劉先生認(rèn)為，雖然盤(pán)式制動(dòng)器有諸多優(yōu)勢(shì)，但由于技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，在某些路況復(fù)雜地區(qū)使用時(shí)故障率反而更高，給用戶帶來(lái)困擾。

　　盤(pán)式制動(dòng)器故障反比鼓式多

　　劉先生告訴記者："我公司服務(wù)的車輛中，盤(pán)式制動(dòng)器的問(wèn)題大多數(shù)集中于國(guó)內(nèi)品牌。主要原因是材質(zhì)差一些，比如摩擦片的材質(zhì)還達(dá)不到國(guó)外產(chǎn)品水平。此外，國(guó)產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器在細(xì)節(jié)和加工精度上與國(guó)外品牌相比還有差距，比如國(guó)產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器的同心度相對(duì)差，這些都可能造成盤(pán)式制動(dòng)器的穩(wěn)定性較差。"

　　缺乏系統(tǒng)技術(shù)研究

　　對(duì)上述問(wèn)題，隆中控股集團(tuán)董事長(zhǎng)陳緒豐并不認(rèn)可："國(guó)產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器口碑不好是前兩年客觀存在的問(wèn)題，主要原因是有些產(chǎn)品上市太匆忙，沒(méi)有完全通過(guò)驗(yàn)證就推向市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)兩年多改進(jìn)、調(diào)試，現(xiàn)在很多產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)標(biāo)。從產(chǎn)品本身看，目前本土企業(yè)生產(chǎn)的盤(pán)式制動(dòng)器與國(guó)外同類產(chǎn)品相比沒(méi)有多大差距。"

　　即便如此，陳續(xù)豐也承認(rèn)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)依然存在一些問(wèn)題。"我國(guó)客車盤(pán)式制動(dòng)器從2000年初開(kāi)始發(fā)展，至今已經(jīng)取得一定成績(jī)，但是缺乏系統(tǒng)技術(shù)研究。比如盤(pán)式制動(dòng)器的匹配問(wèn)題還沒(méi)有引起行業(yè)關(guān)注，國(guó)內(nèi)企業(yè)很少將盤(pán)式制動(dòng)器與氣室連接在一起進(jìn)行匹配試驗(yàn)。如果盤(pán)式制動(dòng)器外部的氣室密封不好，會(huì)造成制動(dòng)器生銹，影響盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)性能，縮短使用壽命。目前，國(guó)外盤(pán)式制動(dòng)器與國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格差距不大，但氣室的價(jià)格差距很大，進(jìn)口盤(pán)式制動(dòng)器配套氣室的價(jià)格至少是國(guó)產(chǎn)氣室的３倍，貴1000多元。"

　　看好2011年市場(chǎng)

　　在陳續(xù)豐看來(lái)，2011年的盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)適合大干一場(chǎng)。"經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展，盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較完善，強(qiáng)制使用盤(pán)式制動(dòng)器會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)保證，我預(yù)計(jì)今年至少有3萬(wàn)輛客車的配套市場(chǎng)。因此，我們?cè)诋a(chǎn)能和資源方面已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。其他盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)也都進(jìn)行了準(zhǔn)備，目前排名行業(yè)前列的大企業(yè)每月的產(chǎn)能均在1萬(wàn)套以上，能夠滿足今年市場(chǎng)的需求。"陳續(xù)豐說(shuō)。