“公交優(yōu)先是交通治堵的利器，北京市正在研究讓公交準時準點?！北本┦腥舜蟠怼⒏笔虚L茍仲文昨日在市十三屆人大四次會議間隙接受記者采訪時透露，政府將采取舉措讓地面公共交通的速度快起來。

　　長期以來，地面公交與地鐵最大的差別在于運行時間沒有保障，在較為擁堵的路況下，公交專用道不通暢導致公交優(yōu)先“優(yōu)”不起來。

　　茍仲文向記者透露，北京將以“時間點”為目標來解決地面公交的速度問題，具體方法還在研究之中，比如對公交專用道重新規(guī)劃，再建一些專用道，并在高峰時段給公共交通一些特權。“三環(huán)路施劃公交專用道的問題就在考慮之中。” 他還介紹了通過智能交通惠民的有關舉措。據(jù)悉，今年北京將逐漸推廣公交車電子車牌，在地面車站設立電子顯示屏，讓乘客等車時看到所有的路況、公交車所在的位置、到站時間等。而公交專用道可能成為最先啟用電子站牌的路段。

　　據(jù)了解，1997年，北京在長安街開通第一條公交專用道，現(xiàn)在全市公交專用道總里程已經(jīng)達到300公里。

　　實際上，通過依靠公交解決城市交通問題已成共識。北京市人大代表、市公交集團前董事長鄭樹森昨日向記者表示，對道路資源的分配要破除多年來的思想障礙，大力實施公交優(yōu)先，拿出更多道路資源給予公交，就會有更多人選擇公交。