綦江齒輪傳動(dòng)有限公司（以下簡稱綦齒傳動(dòng)公司），通過持續(xù)和系統(tǒng)性地推進(jìn)“精益生產(chǎn)”，不斷優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備和進(jìn)行精益生產(chǎn)單元布局，持續(xù)改善，提升了汽車重型變速器總成的生產(chǎn)管理水平和齒輪自制生產(chǎn)能力，初步形成專業(yè)化、模塊化的生產(chǎn)格局，形成日產(chǎn)300臺(tái)各式汽車變速器總成的生產(chǎn)能力。2010年，該公司全年產(chǎn)出變速器82857臺(tái)，創(chuàng)造了年產(chǎn)新高，其主導(dǎo)產(chǎn)品“綦江”牌變速器在國內(nèi)客車市場(chǎng)的占有率從年初的45.8%提高到53.9%，變速器銷量與09年同比增長32.06%。

    綦齒傳動(dòng)公司實(shí)施精益生產(chǎn)以來，按照精益的理念和思想，進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高了生產(chǎn)和行政管理效能。為強(qiáng)化部門職能，突出專業(yè)管理，將各分廠工藝職能、產(chǎn)品檢驗(yàn)計(jì)量理化職能、設(shè)備維修職能集中劃入相關(guān)職能部門集中統(tǒng)一管理，使該公司組織結(jié)構(gòu)趨于扁平化，將組織結(jié)構(gòu)由原來的公司、分廠、車間、班組四級(jí)管理結(jié)構(gòu)模式，變革為公司、分廠、班組管理三級(jí)結(jié)構(gòu)模式，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營信息準(zhǔn)確快速上傳下達(dá)，對(duì)市場(chǎng)變化情況能夠在第一時(shí)間做出正確反映。

    該公司著眼于內(nèi)部產(chǎn)能的提升和不斷適應(yīng)急劇多變的市場(chǎng)需求形勢(shì)，在推行“2+4”計(jì)劃管理模式的基礎(chǔ)上，以準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)為著力點(diǎn)，優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)計(jì)劃管理體系，重組了公司計(jì)劃管理業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化物流管理，深化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，為拉動(dòng)自制零件的生產(chǎn)，確保總成裝配時(shí)無缺料。該公司推行實(shí)施了“周零件生產(chǎn)計(jì)劃”，以前期結(jié)轉(zhuǎn)、當(dāng)期新接訂單、生產(chǎn)預(yù)測(cè)為依據(jù)，總成裝配所需的零件周計(jì)劃提前兩周下達(dá)，周計(jì)劃以全年自然周滾動(dòng)排序，“周零件生產(chǎn)計(jì)劃”要求零件提前一周完成，為總成裝配提前一周做好成品件儲(chǔ)備，周計(jì)劃按每周七天、每天300臺(tái)排產(chǎn)，不考慮當(dāng)期庫存量，以實(shí)際計(jì)劃量為核定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)期計(jì)劃未完成的部分，將順延至下期，作為差缺補(bǔ)充完成。還統(tǒng)一了物流管理和庫房管理，將庫房管理職能劃歸生產(chǎn)計(jì)劃部物流管理科管理，加快了庫存周轉(zhuǎn)，降低了存貨成本。計(jì)劃管理業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和總成裝配工位零件配送制的實(shí)現(xiàn)，在推進(jìn)公司內(nèi)部產(chǎn)能建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)能提升的同時(shí)，也增強(qiáng)了快速反應(yīng)市場(chǎng)的能力。

    綦齒傳動(dòng)公司在推進(jìn)精益生產(chǎn)過程中，不斷實(shí)施工藝流程改造和持續(xù)改善，提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和工作效率。同時(shí)，不斷對(duì)變速器總成生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整和布局，逐步形成了變速器總成生產(chǎn)的專業(yè)化、模塊化生產(chǎn)格局，形成了變速器殼體、取力器殼體、齒輪軸等零件的模塊化生產(chǎn)區(qū)域，通過進(jìn)行生產(chǎn)流程的重組和再造，建立精益生產(chǎn)線，優(yōu)化了整個(gè)變速器生產(chǎn)線的總體布局，縮短了物流距離。零件產(chǎn)出周期從實(shí)施精益前的6個(gè)工作日，縮短到現(xiàn)在的4個(gè)工作日，變速器總成裝配周期，從原來的48小時(shí)縮短的現(xiàn)在的4小時(shí)。