等了幾十分鐘，還不見來一趟公交車。兩年內(nèi)，市交通局將通過逐步完善公交服務(wù)水平，改變大家的出行難題，使大家真正體會到出行更快捷一些，乘坐更舒適一些，換乘更方便一些，服務(wù)更滿意一些，等車時間更短一些。

　　服務(wù)不好，線路就要收回

　　今后，沈陽對于新開的公交線路，將一律采取質(zhì)量信譽招投標方式。對于調(diào)整線路，由涉及的線路公司負責(zé)。

　　而對于現(xiàn)有公交線路，如果出現(xiàn)服務(wù)差，大車隔的情況，市交通局將對其下達整改通知書，限期整改。而在規(guī)定的3-6個月中，仍未整改達標的線路，將會強行收回，重新招投標，以保證市民出行。

　　繁華地區(qū)，線路調(diào)整為主

　　對于今后新開或調(diào)整線路的原則是：對偏遠地區(qū)、新建小區(qū)以及公交空白點，多采取新開線路方式解決。

　　而對于一些繁華區(qū)域只做調(diào)整為主，不會采取新開線路的方式。楊學(xué)玉說，這是因為沈陽主要街區(qū)的公交線網(wǎng)密度已經(jīng)很大，線路并線較多。

　　針對沈城三、四級馬路，由于現(xiàn)有停車泊位較多，大公交很難通達。市交通局計劃采取選用小車型的方式，新開5-7公里的短線公交，與主要街路的大公交線路實現(xiàn)無縫接駁，以此解決市民出行難題。

　　公交地鐵，換乘將零距離

　　沈城地鐵一號線已經(jīng)開通，但是部分地鐵站附近缺少公交車，使市民出行十分不便。市交通局計劃今年在道路改造時，使公交車站盡可能地向地鐵站的出入口靠近，減少市民換乘距離。

　　今后，在地鐵二號線建設(shè)時，市交通局將提早做好公交與地鐵站無縫接駁的事宜。特別是地鐵四號、九號、十號線，還將建設(shè)港灣式公交站與地鐵站無縫銜接。

　　客量稀少，將給線路補貼

　　此前，沈城有部分計劃新開公交線路，在招投標過程中，考慮到客量有限，而沒有企業(yè)問津致使線路流標，無法開通運行。

　　針對這種情況，楊學(xué)玉說，公交行業(yè)已明確被定義為公益事業(yè)。今后政府將加大對公交行業(yè)的投入，加大財政扶持力度。對于市民呼聲較高，但客量又不大的線路，在線路招標時將給予相應(yīng)的補貼，以保證線路正常經(jīng)營，減少流標情況的發(fā)生。

　　藍圖展望，出門就有車坐

　　市交通局計劃，2013年全運會召開之前，沈陽將新增公交車1000臺，新開通線路60條，新開和調(diào)整的公交線路的數(shù)量將超過100條。

　　屆時，沈城一、二、三環(huán)內(nèi)的公交線路密度增加，公交出行分擔(dān)率將達到30%以上。市民出行兩點之間將可在1小時之內(nèi)實現(xiàn)通達。另外，沈陽還將通過增設(shè)公交專用道等方式，使公交車的速度快起來。兩年內(nèi)，沈陽將消滅15分鐘以上的大車隔線路，一般線路公交車的車隔保證在10-12分鐘，而客量較大的線路車隔時間僅有2-3分鐘。市民出門，僅走二三百米就可乘坐到公交車。