2010年12月23日，海格客車2010年“智慧運(yùn)營大講堂”踏著“Jingle Bells，Jingle Bells……”的圣誕歌聲，走進(jìn)了嶺南名城東莞。來自東莞、中山、珠海、江門及佛山地區(qū)的珠三角運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與蘇州金龍總經(jīng)理吳文文、副總經(jīng)理黃書平、客戶服務(wù)總監(jiān)謝江宏以及G-BOS工程師，共同交流了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的使用經(jīng)驗(yàn)，分享了一場智慧和科技的盛宴。

海格智慧運(yùn)營大講堂會場

    蘇州金龍海格客車一直站在客戶的角度和需求開發(fā)客車產(chǎn)品，提供技術(shù)服務(wù)。這也是海格客車得到市場和客戶認(rèn)可的根本原因。目前，如何在公鐵競爭激烈、安全形勢嚴(yán)峻、節(jié)能減排艱巨、油價(jià)持續(xù)高漲的市場環(huán)境下尋求突破重圍，這是困擾道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的根本問題。蘇州金龍感同身受，并深刻認(rèn)識到，依靠單一的技術(shù)創(chuàng)新，只能解決某一項(xiàng)問題，只有依靠高科技和集成創(chuàng)新，才能解決轉(zhuǎn)型發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的根本問題。

    海格首創(chuàng)的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，是集成創(chuàng)新解決道路運(yùn)輸企業(yè)“人、車、線”三大管理難題的管理工具。自7月底上市以來，目前裝車數(shù)量已達(dá)4000多套，深得廣大道路運(yùn)輸企業(yè)的認(rèn)可，在行業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響。

客戶在認(rèn)真體驗(yàn)G-BOS的管理功能

    珠三角作為中國改革開放的前沿陣地，一直引領(lǐng)著中國經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展，深厚的經(jīng)濟(jì)底蘊(yùn)催生了道路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，目前行業(yè)規(guī)模與效益均居全國先進(jìn)水平。他們以前瞻的目光和積極的創(chuàng)新意識，練就了更早更快速接受新思潮和新技術(shù)的能力。得知“海格智慧運(yùn)營大講堂”要到東莞，他們立即放下手頭忙碌的工作，積極參加?xùn)|莞站大講堂活動(dòng)。

    順德市汽運(yùn)集團(tuán)機(jī)務(wù)經(jīng)理伍汝民與大家一起分享了公司G-BOS使用情況，伍經(jīng)理介紹說，以前，管理人員整日為繁忙的搜集、整理、統(tǒng)計(jì)工作所累，沒有時(shí)間去做具體的事前預(yù)防和管理工作?，F(xiàn)在，只要一調(diào)G-BOS報(bào)表，各種所需數(shù)據(jù)很快出來。管理人員的工作重心就前移了，放在了抓安全生產(chǎn)、油耗管理、車輛管理、駕駛員技能提升等重點(diǎn)工作上。

順德汽運(yùn)集團(tuán)機(jī)務(wù)經(jīng)理伍汝民分享G-BOS使用經(jīng)驗(yàn)

    在監(jiān)控過程中，管理人員發(fā)現(xiàn)一輛粵X-07465油耗偏高，百公里達(dá)27升多，此車跑順德~樟木頭線路，路況較為復(fù)雜，全程有高速、城市道路、鄉(xiāng)間公路，且坡多橋多，隨即聯(lián)系G-BOS工程師調(diào)出該車的詳細(xì)運(yùn)營數(shù)據(jù)，分析后發(fā)現(xiàn)該車如果減少后橋速比會更適合目前運(yùn)營工況。經(jīng)過調(diào)校，目前油耗已降為25升左右，百公里降了2升多。這種事前管理既保證了安全運(yùn)營，又為公司節(jié)約了大量的運(yùn)營成本。

    順德汽運(yùn)集團(tuán)通過實(shí)際應(yīng)用，認(rèn)為G-BOS圍繞駕駛員、車輛、線路，有機(jī)的將機(jī)務(wù)、運(yùn)營、技術(shù)、安全融合在一起，是集多種功能于一體的管理工具，抓住了運(yùn)輸企業(yè)的管理核心和難點(diǎn)，提升了公司運(yùn)營管理的檔次。

    深圳市綜安運(yùn)輸有限公司機(jī)務(wù)副總丁建軍介紹了公司使用G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)后，單車實(shí)現(xiàn)了百公里2.15 L的油耗降低，一年下來單車可節(jié)約燃油成本近15000元，這是含金量很高的純利潤。借助G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，深圳綜安實(shí)現(xiàn)了從量化經(jīng)營向量化管理的轉(zhuǎn)變，撬動(dòng)了企業(yè)的管理升級。

客戶領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真傾聽G-BOS案例分享

    作為國家一級道路客運(yùn)企業(yè)的江門汽運(yùn)集團(tuán)，同樣面臨駕駛員管理和車線管理的難題。江門汽運(yùn)集團(tuán)臺山客運(yùn)總站技術(shù)工程師李瑞洪介紹說，目前企業(yè)的能耗居高不下，環(huán)保形勢嚴(yán)竣，對公司的可持續(xù)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。為解決油價(jià)居高不下對經(jīng)營利潤的侵蝕，公司通過對駕駛員進(jìn)行節(jié)油駕駛技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)和技術(shù)改造等多項(xiàng)措施，雖取得一些成效，但傳統(tǒng)節(jié)能降耗空間畢竟有限，只有采用先進(jìn)的管理理念和管理模式，向高科技要效益，才能解決公司的可持續(xù)發(fā)展問題。

    G-BOS出具的量化數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了對駕駛員的科學(xué)管理，通過對駕駛員駕駛技能分析，有針對性改進(jìn)，提升駕駛員操作技能這一途徑，單臺車可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油2.08L，每年即可為社會節(jié)約2496升燃油，為企業(yè)節(jié)約15500元的基本運(yùn)營成本，少排放6680公斤二氧化碳，江門汽運(yùn)有2000多臺車，如果每個(gè)駕駛員在G-BOS的幫助下，油耗都能下降，那,對企業(yè)和環(huán)境的貢獻(xiàn)將是一個(gè)驚人的數(shù)字。

    在互動(dòng)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高度紛紛發(fā)表自己的感想，并就各自企業(yè)在G-BOS使用過程中如何發(fā)揮更大作用提出問題，蘇州金龍客戶服務(wù)總監(jiān)謝江宏一一作答。互動(dòng)熱烈，智慧的火花在碰撞中閃光，思想的光芒在分享中更具魅力。

互動(dòng)環(huán)節(jié)客戶領(lǐng)導(dǎo)提問G-BOS相關(guān)問題

    相信在不久的將來，客運(yùn)管理必將進(jìn)入信息化、智能化、電子化的時(shí)代，而只有那些敢于創(chuàng)新，以新技術(shù)、高科技及早武裝自己，用于管理提升和轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)，才能占得先機(jī)，成為時(shí)代的弄潮兒。