“等公交等得花兒也謝了，卻不知下一班車何時(shí)會(huì)來？”“為什么2路公交變成了2路火車？半天等不來，一來就是五六輛？”對于靠公交出行的市民來說，也許不少人遇到過上面的遭遇。不過，這些困惑很快將煙消云散，記者今天從合肥公交集團(tuán)獲悉，從明年開始，合肥公交將著手大變臉，合肥市區(qū)公交站牌將基本上智能化電子化，公交數(shù)量十二五末將成倍翻番至6000輛，3成市民將靠公交出行，公交線路優(yōu)化與公交優(yōu)先將進(jìn)一步得到體現(xiàn)。

　　看電子站牌可“望梅止渴”

　　自己等的那班公交車到了哪個(gè)位置？還要等多久？車上擠不擠？……明年，等車時(shí)，你只要看一眼電子站牌，這些疑問將迎刃而解。

　　據(jù)介紹，明年合肥公交集團(tuán)將在主干道實(shí)行智能化運(yùn)營，除了公交站牌電子化外，運(yùn)營調(diào)度也將智能化?？?線路式的“電子警察”將在主干道全面推廣，公交監(jiān)控中心不僅可以對車廂內(nèi)的小偷與色狼一目了然，對駕駛員服務(wù)態(tài)度進(jìn)行遙控，而且能根據(jù)車廂內(nèi)乘客的擁擠程度，車輛在路上的擁堵情況，及時(shí)調(diào)整發(fā)車頻次，以避免一些乘客所反映的“2路火車”現(xiàn)象(五六輛2路車同時(shí)到達(dá)一個(gè)站點(diǎn))。

　　記者獲悉，蚌埠市目前在安徽第一家全面啟動(dòng)了智能公交系統(tǒng)，在營運(yùn)中運(yùn)用GPS和3G等新興科技。合肥市即將迎頭趕上，計(jì)劃投資3000萬元進(jìn)行智能化改造，先期投入為1470萬元。

　　公交數(shù)量將增至6000輛

　　出行難，乘公交難，已成一些市民最揮之不去的“心事”。據(jù)了解，目前，合肥公交線路113條，營運(yùn)車輛2460輛，每天營運(yùn)載客量為180萬人次。這樣一算，平均一輛公交車一天運(yùn)載量超過730人次，車輛擁擠、難等可想而知。另外，每天還有一些公交車輛需要大修，部分車輛拋錨，使得上路的車輛非常吃緊。

　　合肥市目前市民300多萬，靠公交出行率僅18%，下一步，公交對出行的分擔(dān)率將提高到30%。目前市里對公交發(fā)展非常重視，到2015年，合肥公交線路里程將由目前的1800公里延長至4000公里，合肥公交車的數(shù)量有望增至6000輛，緩解市民出行之困難。

    150輛新電動(dòng)公交將上路

　　今年1月23日合肥公交18路開辟，30輛電動(dòng)公交車讓人眼前一亮，18路也成為全國首條純電動(dòng)公交線路。目前合肥已經(jīng)購買好了150輛新的電動(dòng)公交車，今年9月1日開始，已經(jīng)有部分陸續(xù)投入快1線與26路公交車。

　　國家電網(wǎng)已經(jīng)在瑤海停保場建了合肥最大的充電站，可以滿足92輛電動(dòng)公交車的充電需求。一輛電動(dòng)車成本近200萬元，但減少二氧化碳的排放。

　　部分公交將重回東一環(huán)

　　自去年4月東一環(huán)(大通路-臨淮路段)改造以來，途經(jīng)三里街一帶的11路、21路、111路、144路等均改線繞行，有的線路改經(jīng)時(shí)有火車擋道的勝利路后，經(jīng)常遭遇堵車之痛。但令人不解的是，去年10月，東一環(huán)(大通路-臨淮路段)主路修好放行，11路等線路一直未恢復(fù)，給市民出行帶來很大不便。

　　市公交集團(tuán)營運(yùn)部門解釋，東一環(huán)路線未恢復(fù)主要原因是臨淮路以北段一直沒動(dòng)工。不過，隨著一環(huán)路(臨淮路至站西路段)明年七八月完工，這些闊別已久的公交車將恢復(fù)東一環(huán)行駛。

　　對于市民關(guān)注，被取消的9路公交車可否恢復(fù)問題，公交部門表示9路因重復(fù)線路過多，尚不在“重出江湖”的計(jì)劃中。由于明年合肥有數(shù)條高架橋要?jiǎng)庸?，公交線路面臨著大調(diào)整，對于線路優(yōu)化可能還要等等。