12月8日，昆明云內(nèi)動力股份有限公司(以下簡稱云內(nèi)動力)對外發(fā)布公告稱，云南省政府正在就云南內(nèi)燃機(jī)廠與中國兵器裝備集團(tuán)公司(以下簡稱兵裝集團(tuán))產(chǎn)權(quán)合作的可行性進(jìn)行初期接觸和探討。這是云內(nèi)動力12月7日漲停后，面對坊間關(guān)于其大股東將轉(zhuǎn)讓公司股權(quán)給長安汽車(微博)集團(tuán)傳聞的首次正面回應(yīng)。

    云內(nèi)動力作為國內(nèi)多缸小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的首家上市公司，具有40余年柴油機(jī)開發(fā)生產(chǎn)歷史，其主要實(shí)體除母公司昆明云內(nèi)動力股份有限公司外，還擁有從事柴油機(jī)生產(chǎn)的成都云內(nèi)動力有限公司和從事整車生產(chǎn)的云內(nèi)動力達(dá)州汽車有限公司兩個(gè)控股子公司。而云內(nèi)動力的實(shí)際控制人是昆明市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

    據(jù)知情人士向記者透露，目前云南省政府與兵裝集團(tuán)商討的合作模式將極有可能仿效2007年河北省政府將保定天威集團(tuán)無償劃轉(zhuǎn)給兵裝集團(tuán)的方式，將云內(nèi)動力無償劃轉(zhuǎn)給長安汽車集團(tuán)。“目前，雙方還在進(jìn)一步商談之中?！?/P>

    這已經(jīng)不是云內(nèi)動力第一次與整車企業(yè)傳出重組“緋聞”。今年6月，有關(guān)上汽集團(tuán)將重組云內(nèi)動力的傳聞就曾讓這家西南邊陲的上市公司，股價(jià)連拉7根陽線，月漲幅高達(dá)16.85%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏同期大盤。后因云內(nèi)動力對外發(fā)布公告堅(jiān)決否認(rèn)上汽收購事宜，公司股價(jià)才恢復(fù)到正常狀態(tài)。

    不到半年時(shí)間，接連與“四大”中的兩家整車企業(yè)傳出重組緋聞，表面來看與云內(nèi)動力不斷下滑的經(jīng)營業(yè)績有關(guān)，而更強(qiáng)勁的背后推力則來自當(dāng)?shù)卣钠嚠a(chǎn)業(yè)振興夢。

    此次長安收購云內(nèi)動力開出的一個(gè)重要籌碼是，在云南建立一個(gè)長安汽車生產(chǎn)基地。這一籌碼對云南省政府來說頗為誘惑。

    云南省通過招商引資等多種方式，建設(shè)運(yùn)動型多功能車、重型載貨車、輕型載貨車生產(chǎn)基地。到2015年云南汽車生產(chǎn)能力達(dá)到60萬輛、內(nèi)燃機(jī)100萬臺，實(shí)現(xiàn)銷售收入350億元，工業(yè)增加值90億元。

    正是在這樣的政策背景下，今年經(jīng)營業(yè)績不佳的云內(nèi)動力屢屢爆出重組傳聞。據(jù)云內(nèi)動力今年三季度季報(bào)顯示，1-9月該公司營業(yè)收入約為16.66億元，同比下降12.87%，實(shí)現(xiàn)凈利潤6117萬元，同比下降20.74%。今年9月，該公司發(fā)行10億元短期融資券融資，用于補(bǔ)充生產(chǎn)經(jīng)營資金，償還銀行貸款。

    據(jù)長江證券研究員分析，由于云內(nèi)動力傳統(tǒng)產(chǎn)品主要配套輕卡及低速貨車市場，近年來雖然產(chǎn)銷量有所增加，但由于沒能跟上行業(yè)發(fā)展步伐，云內(nèi)動力在柴油機(jī)行業(yè)的占有率節(jié)節(jié)下降，目前已經(jīng)從2005年的15.2%下降到2009年的9.6%。

    作為一家獨(dú)立的發(fā)動機(jī)廠，云內(nèi)動力曾嘗試通過聯(lián)合收購整車企業(yè)的方式進(jìn)入下游整車領(lǐng)域，但2004年收購四川達(dá)州云內(nèi)案例的失利，基本向云內(nèi)動力關(guān)閉了進(jìn)入終端整車行業(yè)的大門。據(jù)長江證券提供的資料顯示，目前達(dá)州云內(nèi)經(jīng)營長期低于收購前預(yù)期，2008年至2009年期間每年虧損大約在1500萬-1600萬元之間。

    主營業(yè)務(wù)不佳加進(jìn)軍整車領(lǐng)域受阻，使云內(nèi)動力的前景頗為不明。一位不愿意透露姓名的證券分析師對記者說：“目前乘用車企業(yè)倚重旗下發(fā)動機(jī)資源，內(nèi)部化傾向明顯，通過投靠整車企業(yè)，大幅提高主營業(yè)務(wù)的產(chǎn)品銷量或許能扭轉(zhuǎn)云內(nèi)動力的不利局勢，同時(shí)也符合云南省政府借外力發(fā)展汽車業(yè)的戰(zhàn)略?！?/P>

    收購云內(nèi)動力，是長安汽車南下實(shí)行“大西南戰(zhàn)略”的重要一環(huán)?！笆召徳苾?nèi)動力，一方面可以減少重慶長安汽車配套物流的運(yùn)輸成本，另一方面也為長安在云南建立生產(chǎn)基地提供了便利?！敝槿耸繉τ浾哒f。

    而從產(chǎn)品配套層面而言，云內(nèi)動力生產(chǎn)4100、4102發(fā)動機(jī)主要競爭對手是朝柴、揚(yáng)柴和錫柴，這三家發(fā)動機(jī)廠分別隸屬于東風(fēng)、濰柴動力和一汽。對于在微車市場占有較高份額的長安而言，如果沒有屬于自己的發(fā)動機(jī)企業(yè)提供配套，對降低產(chǎn)品成本和提高集團(tuán)的整體技術(shù)實(shí)力而言都是一個(gè)隱患。如果收購云內(nèi)動力成功，長安既省去了進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)的時(shí)間，又為提高長安微車產(chǎn)品的成本優(yōu)勢埋下伏筆。

    作為國內(nèi)最早自主研發(fā)轎車柴油機(jī)，且唯一批量投放市場的發(fā)動機(jī)廠家，云內(nèi)動力在轎柴項(xiàng)目上的發(fā)展?jié)摿Ω咄顿Y價(jià)值。