滬寧高鐵開通才幾個月，滬杭高鐵又呼嘯而至，中國正快步進入“高鐵時代”。從幾個月的實驗來看，面對高鐵時代的來臨，公路方面也并非消極應對，而是憑借自身的獨特優(yōu)勢經(jīng)受住了挑戰(zhàn)。記者從無錫汽車站了解到，開往杭州的長途汽車目前客流穩(wěn)定，由于價格更低、流水發(fā)車更方便，可以說已經(jīng)跟滬杭高鐵形成了互補共生態(tài)勢?！　?/P>

　　滬杭高鐵開通后汽車客流穩(wěn)定據(jù)記者了解，無錫汽車站發(fā)往杭州的班車客流量總體較為穩(wěn)定，并沒有受到滬杭高鐵的太大沖擊。據(jù)汽車站有關(guān)人士介紹，杭州班次原先在汽車站的各線班次中就屬于市場比較受歡迎的，無錫開往杭州的高鐵開通之后，汽車站反應總體比較平穩(wěn)?！　?/P>

　　10月26日，滬杭高鐵正式開通運營，無錫至杭州新增了5對高鐵列車，據(jù)了解，無錫開往杭州的最早班次為G7381次，8：56從無錫開出；最晚班次為G7389次，20：26開出；開行時間為1小時42分鐘，票價為143元。　　

　　而長途汽車方面，據(jù)無錫汽車站有關(guān)人士介紹，每天開往杭州的班次有22個，從6：40一直到18：35，差不多每隔30分鐘就有一班，十分便捷。另據(jù)介紹，18：35之后，開往松門、溫州方向的長途班車有時候也可以在杭州下客。長途汽車途中耗時約2小時30分左右，票價為84元?！　?/P>

　　南京、上?！肮换卑l(fā)車除了滬杭高鐵之外，今年7月1日開通的滬寧高鐵對于公路客運來說，也是一個極大的考驗。幾個月來，通過對南京、上海等滬寧沿線城市進行“公交化”發(fā)車，多方舉措之下，公路運營還是取得了良好效果。在滬寧高鐵開通之前，很多人都在猜測，這種新型的交通工具會不會對長途汽車客流形成巨大沖擊？不過，從這幾個月的運行情況來看，通過增加滬寧沿線城市班次、做好乘車服務等各項措施，目前滬寧線的公路客運算是相當穩(wěn)定。　

　　據(jù)無錫汽車站有關(guān)人士分析，究其原因，首先是相比高鐵來說，長途汽車具有一定的價格優(yōu)勢，以上海為例，除了浦東機場和虹橋機場價格較高之外，到上海的長途汽車票價大多集中49元左右，而到南京的則主要是57元，相對應的高鐵二等座則是61元和88元。另外，公路買票方便、隨到隨走，乘客可以攜帶更多行李，“點到點”出行更加方便，等等，也都是公路客運的明顯優(yōu)勢?！　　皽麑幐哞F開通之前，我們就在預測，汽車會更多與高鐵形成一個互補的關(guān)系，而不是被它所取代，”業(yè)內(nèi)人士分析，“無錫相對較發(fā)達，人流量較大，僅有高鐵一種，是不可能將市場窮盡的，應該是高鐵、動車、汽車等各種交通方式都要有，讓乘客自由選擇?！?/P>