新能源公交“不給力”故障頻發(fā)

    今年7月份后才“發(fā)病” 業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑新的供氣廠家“以次充好”

    今年3月，昆明公交公司投入了50輛LNG液化天然氣車，投入以來(lái)因排放值幾乎為零，節(jié)能減排效果好，備受稱道。但最近3個(gè)月，經(jīng)?？吹?4路公交停在路中間，發(fā)生故障、倒客，引起乘客不滿，有業(yè)內(nèi)人士爆猛料，稱加氣站的天然氣液化溫度不達(dá)標(biāo)，未到-162℃，天然氣估計(jì)已被替代。

工作人員在準(zhǔn)備為公交車加注液化天然氣

    74路乘客：最近車子常出故障

    “剛開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，車子運(yùn)行非常平穩(wěn)，直到今年7月份，聽(tīng)說(shuō)供氣方換了新廠家的氣后，車子運(yùn)力就不穩(wěn)，在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行，剎車、起動(dòng)比較頻繁，車子就經(jīng)常熄火，在路上就發(fā)動(dòng)不著，乘客也只能換乘其他車輛?！?4路一位公交司機(jī)說(shuō)，使用天然氣比用油便宜了很多，特別是零排放，可以算得上節(jié)能減排的典范車。家住龍泉路每天到延安醫(yī)院上班的高小姐說(shuō)，這車尾寫著“內(nèi)置氣瓶、嚴(yán)禁碰撞”的提示語(yǔ)挺讓人擔(dān)心的，但坐上這種新能源公交，非常舒適而且沒(méi)有黑煙往外冒，感覺(jué)很環(huán)保。但近幾個(gè)月乘坐這種車，會(huì)發(fā)生車子突然拋錨的現(xiàn)象，大家都覺(jué)得新能源車技術(shù)上可能存在一些問(wèn)題。

    “LNG是通過(guò)在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之成為液體。但在昆明公交的專用加氣站儲(chǔ)氣罐加氣的液化溫度只有-135℃，而不是-162℃。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，估計(jì)公交車出現(xiàn)故障多的原因就在這里，天然氣有可能被其他便宜氣體替代了。昆明本地不產(chǎn)天然氣，所以都靠外來(lái)的氣源。新疆廣匯天然氣最好，但運(yùn)輸成本非常高。如果從新疆廣匯運(yùn)到昆明，只能用集裝箱來(lái)運(yùn)輸，在氣體液化情況下可運(yùn)輸50噸，這50噸液化的天然氣只夠昆明公交50輛新能源車用半個(gè)月，但運(yùn)輸費(fèi)用就高達(dá)4.5萬(wàn)，其中在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中還會(huì)有部分損耗。公交公司與合作伙伴簽訂了“協(xié)議合作、合同式供求市場(chǎng)”，天然氣價(jià)與汽柴油價(jià)保持40%的差價(jià)而取得。但隨著汽柴油不斷漲價(jià)，供氣方也有可能使用替代氣體來(lái)供應(yīng)公交車。

    公交司機(jī)：7月后車子沒(méi)力氣

    據(jù)昆明公交一位司機(jī)介紹，LNG液化天然氣車節(jié)能減排效果好，不存在應(yīng)用問(wèn)題。公司首批使用LNG液化天然氣車后，天然氣車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，行駛比較平穩(wěn)，但在今年7月份以后就發(fā)現(xiàn)車子沒(méi)力氣，走走就會(huì)一聳一聳的，有時(shí)干脆就發(fā)動(dòng)不著，因每次加氣都要記錄，4月份每百公里耗氣大概在30升，而7月份就已經(jīng)多達(dá)36升，耗氣量明顯增加，排出的氣也從以前的黃色變得發(fā)黑了，感覺(jué)這液化天然氣有些問(wèn)題。天然氣被替代也有可能，但沒(méi)有數(shù)據(jù)證實(shí)。

    業(yè)內(nèi)人士：天然氣質(zhì)量下降

    據(jù)公交行業(yè)人士說(shuō)，9月份至今就出現(xiàn)因氣源質(zhì)量造成故障多、氣耗高的問(wèn)題。這批50輛LNG液化天然氣車輛，選配250~260馬力國(guó)廠NG氣體專用、高壓縮比、電控共軌、精確噴射、稀薄燃燒、柴油機(jī)機(jī)械基礎(chǔ)點(diǎn)燃式、國(guó)Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)。分別在170路郊線和74路市區(qū)兩條路線使用。前幾個(gè)月，供氣方按照合同約定供給公交公司新疆廣匯天然氣，測(cè)算中發(fā)現(xiàn)郊線營(yíng)運(yùn)每百公里氣耗為26~28升，郊線節(jié)約率為25~28%。排放值幾乎為零。隨著營(yíng)運(yùn)每百公里氣耗量增加到28~32升，直到近3個(gè)月郊線營(yíng)運(yùn)百公里氣耗在32~38升，節(jié)約率為9~12%。這組數(shù)據(jù)就能表明，自從換了新廠家提供的氣體后，車子拋錨情況增多，同時(shí)帶來(lái)氣罐、噴射閥等機(jī)械的堵塞，營(yíng)運(yùn)途中出故障被拖回。

    該人士說(shuō)，從7月至今，50輛新能源公交車發(fā)生故障達(dá)幾十起，少出車100多次，上個(gè)月還有幾輛車因故障沒(méi)有營(yíng)運(yùn)，生產(chǎn)呈半癱瘓狀況。在清洗車子時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射閥上會(huì)有很多雜質(zhì)，如碳粒結(jié)晶，這與以前剛用的液化天然氣無(wú)雜質(zhì)有些區(qū)別。根據(jù)目前使用下來(lái)的情況看，液化天然氣質(zhì)量有所下降是不爭(zhēng)的事實(shí)。是天然氣有效成分甲烷含量低還是被替代成別的氣體都說(shuō)不好。

    技術(shù)性解答

    發(fā)生故障 說(shuō)明甲烷含量不高

    LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開(kāi)采出來(lái)的可燃?xì)怏w，主要成分由甲烷組成。LNG是通過(guò)在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之成為液體。LNG是一種清潔、高效的能源。

    記者昨日在呈貢大學(xué)城附近的加氣站的確發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)氣罐的液化溫度只有-111.6℃。記者隨后采訪了新疆廣匯天然氣發(fā)展有限責(zé)任公司的專業(yè)技術(shù)人員，技術(shù)人員解釋，液化天然氣是個(gè)大概念，只要液化溫度在零下100多度氣體都是液化天然氣，液化天然氣其中可燃?xì)怏w主要成分由甲烷組成，耗氣量只與液化天然氣中甲烷含量多少有關(guān)。當(dāng)車子發(fā)生故障，特別是噴射閥被堵塞，表面含碳顆粒，只能說(shuō)明甲烷含量不高，但它仍然是液化天然氣。