核心提示：10月28日，安凱汽車股份有限公司的兩款混合動(dòng)力客車——PLUG-IN混合動(dòng)力公交車（增程式電車）和HFF6120G03SHEV串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車，通過了國家新能源項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)與專家進(jìn)行的科技成果鑒定。

    10月28日，安凱汽車股份有限公司的兩款混合動(dòng)力客車——PLUG-IN混合動(dòng)力公交車（增程式電車）和HFF6120G03SHEV串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車，通過了國家新能源項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)與專家進(jìn)行的科技成果鑒定。鑒定指出：“安凱這兩款最新的新能源客車是我國新能源客車技術(shù)的又一次突破，為中國新能源客車的快速發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)?！?/P>

    值得注意的是，PLUG-IN混合動(dòng)力公交車解決了純電動(dòng)公交車最大續(xù)駛里程普遍偏低的問題，在新能源車商業(yè)化方面又向前邁進(jìn)了一步。在剛剛結(jié)束的上海世博會(huì)上，安凱有85輛新能源車服務(wù)世博，其中世博園區(qū)20輛純電動(dòng)豪華客車作為貴賓接送車輛；在合肥市，安凱客車的30輛純電動(dòng)公交車在合肥18路進(jìn)行公交運(yùn)營，是世界上第一條純電動(dòng)公交線路。目前，在全國上路運(yùn)營的400多輛純電動(dòng)客車中，安凱占有80%以上的份額。

    據(jù)悉，國內(nèi)純電動(dòng)公交車遇到的最大瓶頸就是續(xù)駛里程普遍偏低，無法滿足公交車行駛里程的正常需求。尤其在一些大中城市中，公交線路更長、路況更復(fù)雜，為純電動(dòng)車的普及與運(yùn)營提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。此次通過鑒定的增程式電動(dòng)車，通過在原有的動(dòng)力鋰電池和超級(jí)電容混合電動(dòng)系統(tǒng)中增加了一個(gè)發(fā)電機(jī)組，此發(fā)電機(jī)組在電池電力不足的情況下會(huì)啟動(dòng)，給電池實(shí)現(xiàn)在線充電，是續(xù)駛里程得以提高，可保證空調(diào)關(guān)閉的情況下行駛300公里以上，在開啟空調(diào)的情況下行駛230公里以上。有效解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程無法滿足公交車每天全班續(xù)駛里程不足的問題，大幅度提高了電動(dòng)客車的實(shí)用性，使電動(dòng)客車大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化成為可能。

    有資料顯示，安凱的串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兩臺(tái)電機(jī)分別由單獨(dú)的逆變器控制，在其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有可靠性強(qiáng)、適用性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、輸出負(fù)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的城市客車相比，同在城市路況使用中，節(jié)油率可達(dá)30%以上，系統(tǒng)可靠性提高50%以上。

    據(jù)介紹，串聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為城市公共交通系統(tǒng)量身定做的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在國外的城市公交車上廣泛應(yīng)用。配置此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛在全球已有2000多輛，在歐洲、日本、北美都有批量的應(yīng)用，奔馳、依維柯、三菱、MAN都在應(yīng)用這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過2000萬小時(shí)，總運(yùn)行里程超過1億公里，可靠性極強(qiáng)。