海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)G-BOS今年推向市場(chǎng)以來(lái)，已在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)落地，不僅在上海、北京、廣東、浙江、江蘇等客運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的大中城市引發(fā)智慧客車(chē)熱，成為中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)客運(yùn)行業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推器，還受到行業(yè)主管部門(mén)的肯定，接連獲得2010年中國(guó)道路運(yùn)輸杯“最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)”，2010年交博會(huì)最受關(guān)注特別大獎(jiǎng)。廣西桂林駿達(dá)張平董事長(zhǎng)認(rèn)為“G-BOS理念先進(jìn)、功能強(qiáng)大、架構(gòu)科學(xué)，將引發(fā)中國(guó)客運(yùn)管理的革命?！贝ㄅ手ㄊ汹w輝副市長(zhǎng)則表示，“蘇州金龍開(kāi)發(fā)推出G-BOS，使自己由一個(gè)制造產(chǎn)品的企業(yè)變成了制造產(chǎn)品加服務(wù)客戶(hù)的企業(yè)，體現(xiàn)了高度的社會(huì)責(zé)任感。由此可以看出，蘇州金龍是一家具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)、是能夠創(chuàng)造性地給客戶(hù)切實(shí)解決問(wèn)題的企業(yè)。”

    一位客車(chē)行業(yè)的資深人士評(píng)論，讓客戶(hù)感覺(jué)心有所屬，贊譽(yù)有加的，其實(shí)是蘇州金龍獨(dú)創(chuàng)的“車(chē)輛運(yùn)營(yíng)精確管理”思想，畢竟客戶(hù)關(guān)心的不是技術(shù)本身，也無(wú)所謂技術(shù)。如果我們剝離了籠罩在智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)G-BOS外面的耀眼的技術(shù)光環(huán)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)G-BOS就是一種管理思想。海格客車(chē)在研制G-BOS這一系統(tǒng)的時(shí)候，不僅關(guān)注安全、節(jié)能、信息化管理等方面，它還給客車(chē)運(yùn)營(yíng)者帶來(lái)一種智慧的管理思想和方法。
  
    深圳綜安：G-BOS 引領(lǐng)管理水平上臺(tái)階

    深圳市綜安運(yùn)輸有限公司是我國(guó)道路旅客運(yùn)輸二級(jí)企業(yè)，該 公司今年4月開(kāi)始在一部分運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上安裝海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。5個(gè)多月來(lái)，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)圍繞該公司車(chē)輛管理重點(diǎn)和難點(diǎn)，有機(jī)的將安全管理、機(jī)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)考核管理融合在一起，帶來(lái)一場(chǎng)管理方式方法乃至管理理念的變革。

    綜安運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)管理相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)能簡(jiǎn)化管理，提高效率。安裝了G-BOS后，系統(tǒng)向管理者提供了十分詳細(xì)的運(yùn)行報(bào)告，主要分為車(chē)輛運(yùn)行報(bào)告、駕駛員評(píng)分報(bào)告、不良駕駛事件、不良駕駛報(bào)告、車(chē)輛油耗報(bào)告、車(chē)輛分析報(bào)告。可以說(shuō)將以前綜安公司在管理中想采集、分析的數(shù)據(jù)苦于受制于各種條件而無(wú)法得到的信息和數(shù)據(jù)都完整的呈現(xiàn)在他們的面前，而且可以查找任意時(shí)間段內(nèi)的車(chē)輛相關(guān)信息，所有的數(shù)據(jù)都是自動(dòng)生成的，準(zhǔn)確而且方便，助力綜安運(yùn)輸客運(yùn)管理躍上一個(gè)新的臺(tái)階。

    如車(chē)輛運(yùn)行報(bào)告是提供了車(chē)輛在一個(gè)周期內(nèi)的相關(guān)的行駛信息，通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)，可以很清楚的知道車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、駕駛時(shí)長(zhǎng)，運(yùn)行的天數(shù)、里程、燃油消耗等等信息，十分的詳盡，因?yàn)槭请娔X自動(dòng)運(yùn)算，排除了人為的因素，真實(shí)可靠，可以對(duì)整個(gè)營(yíng)運(yùn)狀況做到一目了然，為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)。通過(guò)使用G-BOS，還簡(jiǎn)化了綜安運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)工作，確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和完整性，提高了工作效率。

    客運(yùn)企業(yè)最關(guān)注安全管理。深圳綜安運(yùn)輸通過(guò)G-BOS監(jiān)控不良駕駛行為，有效提高了安全運(yùn)營(yíng)水平。G-BOS監(jiān)控著駕駛員不良的駕駛行為，而這些駕駛行為幾乎都與安全相關(guān)，裝了G-BOS就如同在駕駛員身邊有個(gè)安全員在監(jiān)督著駕駛員，讓駕駛員時(shí)刻的保持正確的駕駛行為，進(jìn)而消除了安全隱患，提高行車(chē)安全性，保證了車(chē)輛的安全。

不良駕駛報(bào)告

    燃油消耗是運(yùn)輸企業(yè)中的重中之重，占到了綜安運(yùn)輸公司成本的約35%。G-BOS采用的里程是車(chē)輛實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的里程，與車(chē)上的里程表里程一致，更加的真實(shí)，與實(shí)際相符。而采用的油耗則是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供的實(shí)際用于發(fā)動(dòng)機(jī)工作的油耗，實(shí)際的里程和油耗相結(jié)合，提供了準(zhǔn)確的油耗報(bào)告。

    粵BF7496是在深圳市區(qū)內(nèi)接送員工的班車(chē)，行駛的道路有一般國(guó)道、城市道路、市郊道路，路況復(fù)雜。主要用于每天接送上下班的員工，該車(chē)屬于典型的城市班車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，油耗相對(duì)較高。通過(guò)對(duì)G-BOS系統(tǒng)提供的油耗報(bào)告與我公司的記錄比對(duì)，兩者基本相符，油耗和里程數(shù)據(jù)真實(shí)有效。

    該車(chē)行駛的為綜合工況，以前存在著急加速、急減速、怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，怠速空調(diào)時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)有針對(duì)性的駕駛員培訓(xùn)，結(jié)合理論和實(shí)際相結(jié)合的方法，后續(xù)此車(chē)的不良駕駛行為有了明顯的下降，同時(shí)燃油消耗也有了一定的降低。

    可以看到此臺(tái)車(chē)7月的平均油耗分別為33.03L/100km，此油耗相對(duì)較高，經(jīng)與蘇州金龍技術(shù)人員溝通，并通過(guò)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的車(chē)線匹配技術(shù)，通過(guò)分析此車(chē)的車(chē)速、轉(zhuǎn)速、車(chē)速-轉(zhuǎn)速、負(fù)荷率圖表和其他數(shù)據(jù)，判斷油耗偏高主要是因?yàn)樵撥?chē)的運(yùn)行環(huán)境（公交車(chē)使用性質(zhì)）和車(chē)輛技術(shù)配置狀況（客運(yùn)車(chē)輛配置）不相匹配所致。

    從上圖可以看到此車(chē)的低速的區(qū)域較多且各種車(chē)速都有，平均車(chē)速偏低，這是因?yàn)檎麄€(gè)路況決定的，盡量的縮短怠速的時(shí)間。同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速圖表可以看到，小于800轉(zhuǎn)/分的比例占到了45%，而在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的區(qū)域相對(duì)較少，提高經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的比例就可以有效的降低油耗。

    從整車(chē)運(yùn)行負(fù)荷率圖上可以看到，此車(chē)低負(fù)荷率的占比太高，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的非經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的的低負(fù)荷率占比較高，提高整車(chē)的負(fù)荷率特別是提高經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的負(fù)荷率可以有效的降低油耗！

    經(jīng)過(guò)蘇州金龍技術(shù)人員的確認(rèn)，并根據(jù)車(chē)輛實(shí)際的運(yùn)行路況，雙方共同確認(rèn)了技術(shù)方案，將發(fā)動(dòng)機(jī)重新刷程序，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率的優(yōu)化策略。

    8月9日，蘇州金龍與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家協(xié)調(diào)，將該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率由原336馬力重新標(biāo)定為270馬力，從原來(lái)的WP10.336程序改為WP10.270程序。隨后一周數(shù)據(jù)跟蹤，油耗降為28.21L/100Km

    通過(guò)這次優(yōu)化，該車(chē)油耗從33.03L/100km降為28.21L/100km，下降了4.82 L/100km，降幅達(dá)到14.59%，效果非常明顯。

    山東旅游客運(yùn)：G-BOS給個(gè)體車(chē)主插上管理的翅膀

    個(gè)體客運(yùn)老板相較專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司更缺少管理經(jīng)驗(yàn)和手段，以及現(xiàn)代化的管理工具。山東淄博山東旅游客運(yùn)有限公司掛靠車(chē)主高老板坦言，掙多掙少都是自己的，他們更追求利益最大化。

配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車(chē)

    高老板掛靠山東淄博山水旅游客運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)的是一臺(tái)海格KLQ6129QAE3大型客車(chē)，蘇州金龍G-BOS工程師監(jiān)控到該車(chē)今年8月1日~22日百公里油耗為26.32升。雖然12米車(chē)開(kāi)空調(diào)狀態(tài)這樣的油耗在行業(yè)內(nèi)不算高，但根據(jù)蘇州金龍G-BOS平臺(tái)分析，KLQ6129QAE3車(chē)型平均百公里油耗一般應(yīng)在25升以下的經(jīng)驗(yàn)判斷，以及能幫客戶(hù)降低油耗就是幫助客戶(hù)賺到錢(qián)的態(tài)度，G-BOS工程師調(diào)取數(shù)據(jù)詳細(xì)分析了駕駛員的操作。發(fā)現(xiàn)該車(chē)存在急加速和急減速過(guò)多情況，且車(chē)輛怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，占到發(fā)動(dòng)機(jī)總工作時(shí)間的1/4左右。

配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車(chē)

    經(jīng)了解，該車(chē)是旅游用車(chē)，大多時(shí)間和其它車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)一起運(yùn)營(yíng)，由于排在隊(duì)尾，經(jīng)常會(huì)急速追趕前面車(chē)輛，存在很多急加速操作；碰到前面車(chē)輛停下，又會(huì)急減速或緊急停車(chē)，被動(dòng)駕駛情況較多。由于擔(dān)心游客投訴，空調(diào)還常期保持在開(kāi)的狀態(tài)。正是上述原因?qū)е铝舜塑?chē)油耗偏高。

    G-BOS工程師針對(duì)分析結(jié)果，詳細(xì)向該公司車(chē)主高老板和司機(jī)講述了正確的操作方法，指出在冷車(chē)起步前，3-5分鐘的怠速時(shí)間剛好，在車(chē)輛停車(chē)后，應(yīng)先把所有電器包括空調(diào)關(guān)閉，等車(chē)怠速3-5分鐘后再熄火，這樣不會(huì)造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)的早期磨損，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)上各機(jī)件的使用壽命。

    通過(guò)培訓(xùn)，G-BOS監(jiān)控到8月23日~8月29日百公里油耗已降為23.52升，百公里降了2.8升。

    高老板自身懂電腦，認(rèn)為G-BOS對(duì)他幫助很大，可以最大程度上減少經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。他說(shuō)：“車(chē)出去后，你也不能天天守著，否則駕駛員會(huì)認(rèn)為你不放心他，才盯著他看，關(guān)系不好相處。再說(shuō)就是盯著看，也難以準(zhǔn)確說(shuō)出駕駛員操作到底哪些是不好的駕駛習(xí)慣。現(xiàn)在有數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，以雙有標(biāo)準(zhǔn)操作來(lái)要求，管理駕駛員自然有事實(shí)可依了?！?/P>

    濟(jì)南姓范的車(chē)?yán)习澹?chē)型同樣是6129，掛靠在濟(jì)南旅順旅游汽車(chē)公司，他的魯A18526車(chē)在8月1日~19日期間的百公里油耗為24.23升，作為12米車(chē)，此車(chē)油耗雖然不高。但G-BOS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)該車(chē)駕駛時(shí)怠速時(shí)間長(zhǎng)、急加速、急減速次數(shù)多，且超高速行駛和空檔滑行情況較多，存在很大的安全隱患。通過(guò)G-BOS工程師培訓(xùn)，該車(chē)上述不良駕駛行為都有很大改觀，并且在原來(lái)油耗較低的情況下還帶來(lái)了可觀的油耗節(jié)省。G-BOS在8月23日~8月29日監(jiān)控的百公里油耗已降為21.64升，百公時(shí)油耗又降低了2.59升。

    范老板對(duì)新事物和信息化接受能力非常強(qiáng)，公司為他開(kāi)設(shè)用戶(hù)名，目前在獨(dú)立監(jiān)控自己的車(chē)輛。他說(shuō)“G-BOS完全解決了對(duì)車(chē)輛的控制難題?！?/P>

    濟(jì)寧交運(yùn)：G-BOS成客戶(hù)選車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)

    濟(jì)寧交運(yùn)下屬順通旅游公司一直面臨駕駛員開(kāi)車(chē)油耗管理上的難題，在7月~8月份，濟(jì)寧交運(yùn)順通旅游公司孫經(jīng)理在聽(tīng)了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)工程師介紹后，認(rèn)為本公司在現(xiàn)有的管理模式下，采用G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，能夠幫助解決油耗、安全以及提供準(zhǔn)確的駕駛員薪資考核依據(jù)等方面的難題，主動(dòng)提出希望能夠在該公司車(chē)輛上進(jìn)行安裝，并向總公司進(jìn)行推薦。濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)魏董事長(zhǎng)、張總經(jīng)理對(duì)G-BOS系統(tǒng)的功能表示十分認(rèn)可，當(dāng)即拍板新購(gòu)車(chē)一定要裝備G-BOS，集團(tuán)現(xiàn)有車(chē)輛有條件的也要加裝，G-BOS一躍成為該公司車(chē)輛的新標(biāo)準(zhǔn)。

配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格H92駕駛區(qū)

    恰逢當(dāng)時(shí)濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃訂購(gòu)6臺(tái)高檔客車(chē)補(bǔ)充到順通旅游公司，在已經(jīng)選定另一品牌的情況下，由于另一品牌無(wú)法提供G-BOS系統(tǒng)，該公司改變訂購(gòu)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而直接向蘇州金龍訂購(gòu)。8月下旬，濟(jì)寧交運(yùn)最后確定訂購(gòu)18臺(tái)蘇州金龍海格KLQ6125系列豪華客車(chē)和6臺(tái)KLQ6896系列中型客車(chē)，要求必須安裝G-BOS系統(tǒng)，同時(shí)再購(gòu)44部G-BOS系統(tǒng)加裝到該公司的在運(yùn)行和即將訂購(gòu)的車(chē)輛上。

    業(yè)內(nèi)有人士預(yù)測(cè)， G-BOS或成為中國(guó)智慧客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)激蕩一種思想變革的故事正在中國(guó)客車(chē)行業(yè)上演。