9月21日，作為蘇州市無車日活動的重頭戲，10輛蘇州金龍海格新能源公交車在蘇州市區(qū)正式投運(yùn)，此舉標(biāo)志著蘇州新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得重大突破，海格新能源客車的研發(fā)、制造達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。蘇州市副市長朱建勝出席投運(yùn)儀式，宣布首批新能源公交車正式運(yùn)行。蘇州金龍總經(jīng)理吳文文對海格新能源客車進(jìn)行了介紹，市交通運(yùn)輸局局長邵建林通報(bào)了蘇州市新能源公共交通的發(fā)展規(guī)劃，蘇州市公安局、財(cái)政局、科技局、環(huán)保局、創(chuàng)元集團(tuán)、公交公司等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和市民代表參加了投運(yùn)儀式。
 
    單車一年少排二氧化碳30多噸

    海格客車是蘇州自主品牌，蘇州金龍作為蘇州市的地標(biāo)企業(yè)，大中型客車的年產(chǎn)能達(dá)2.2萬輛，產(chǎn)銷量位居行業(yè)第二。此次投入蘇州市區(qū)正式運(yùn)行的海格混合動力城市客車是蘇州金龍新能源客車中的明星車型，在今年1月投入蘇州人民路示范運(yùn)行后效果良好。該車曾榮獲2010中國客車大賽新能源客車大獎、中國道路運(yùn)輸杯2010年度最佳新能源客車獎。該車采用具有海格自主知識產(chǎn)權(quán)的HIGER-10控制器，搭載混合動力系統(tǒng)并通過了嚴(yán)格的測試。該車節(jié)油20%以上，單車在使用期內(nèi)可減少二氧化碳排放243噸，氮氧化物減少約40％，微粒、碳煙減少約30％，在車輛能耗比、節(jié)能減排及經(jīng)濟(jì)性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。目前該車型還同時投入到昆明、海南等地示范運(yùn)營。

    在當(dāng)天的儀式上，蘇州金龍還帶來了海格12米新型純電動低地板城市客車。該車采用大功率永磁同步電機(jī)，低噪音、零排放，乘坐更舒適。該車的空間設(shè)計(jì)人性化，乘客門一級踏步、低地板、通道寬敞，方便乘客上下車。該款海格純電動公交將在蘇州高新區(qū)首先試運(yùn)行，為批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備，蘇州市民即將率先坐上由蘇州金龍生產(chǎn)的零排放純電動客車。

    混合動力公交節(jié)油減排的奧秘

    經(jīng)常乘公交車的人都知道，普通公交車行進(jìn)中因紅綠燈和避讓行人，需要頻繁地起動和剎車。而在剎車時，由于車雖停下，但發(fā)動機(jī)因突然從原來高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中被強(qiáng)制降低負(fù)荷，卻仍然處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)。此時，發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)汽油燃燒的大量能量，便轉(zhuǎn)化成二氧化碳作為尾氣向外排放，污染環(huán)境。此次投放蘇州市區(qū)的海格油電混合動力車，通過在車上再裝一臺電機(jī)和一個電池，即配備一套電動力系統(tǒng)，使車輛在處于這樣工況時，由電池將這些多余的能量吸收，然后轉(zhuǎn)換成電能再傳到電機(jī)，由電機(jī)替代原來的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動汽車，從而達(dá)到減少有害物質(zhì)排放的效果；制動剎車時，利用電機(jī)（作為發(fā)電機(jī)工作）回收制動能量，給電池充電。起動、加速時用電機(jī)（作為電動機(jī)工作）電動起步、電機(jī)助力把回收的能量用出去。

    這套電動力系統(tǒng)的工作原理就跟水庫的調(diào)節(jié)原理一樣，下雨時把多余的雨水儲存起來，干旱時再把水放出來。既起到節(jié)油效果，又能實(shí)現(xiàn)減少排放污染。據(jù)測試，蘇州金龍海格客車制造的油電混合動力客車，比普通客車減排60%以上。

    蘇州新能源客車產(chǎn)業(yè)全國領(lǐng)先

    據(jù)介紹，目前蘇州金龍已開發(fā)出全系列的新能源產(chǎn)品8個。其中，混合動力公交客車5款，純電動車2款，燃料電池客車1款，新能源的研發(fā)及商業(yè)化推廣處于行業(yè)領(lǐng)先水平。1999年，蘇州金龍就與清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院建立了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，開展純電動客車的研發(fā)，并生產(chǎn)出12輛純電動中巴車，在清華大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)行。2002年，又與上海交大等單位合作試制混合動力客車，當(dāng)年收獲成果，獲江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品稱號。2006年，雙方再次攜手，研制出了國內(nèi)第一臺氫燃料電池電動公交車。2008年3月，與清華大學(xué)共同承擔(dān)了國家863氫燃料電池動力平臺項(xiàng)目建設(shè)，又研制出了第三代氫燃料電池城市客車，并獲國際氫能組織CIBC頒發(fā)的新能源綠色客車獎。今年8月，蘇州金龍與清華大學(xué)共同研制的第四代燃料電池客車，作為我國首輛出口的新能源汽車，成功服務(wù)在新加坡舉行的“世界青奧會”。

    海格新能源客車加速領(lǐng)跑

    據(jù)介紹，目前國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展最快，技術(shù)比較成熟的是純電動、混合動力、燃料電池三類，而蘇州金龍海格的新能源汽車制造和研發(fā)能力處于第一方陣，擁有多項(xiàng)從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化的科研能力；與一批高校和科研院所建立了長期的合作關(guān)系，擁有了強(qiáng)大的技術(shù)支撐；已組建了以3名博士為核心的新能源汽車開發(fā)隊(duì)伍，正在申報(bào)成立“海格新能源客車研究院”。

    為搶占新能源汽車的戰(zhàn)略高地，蘇州金龍加快產(chǎn)品技術(shù)升級，爭取在北京、深圳、杭州、南通、澳門、新加坡等十個城市（國家）推廣純電動和混合動力新能源客車進(jìn)行示范運(yùn)行，2015年形成年產(chǎn)5000輛各類新能源客車的能力和產(chǎn)業(yè)鏈，成為我國主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一。