今年9月，上海通用五菱的五菱宏光、海馬福仕達(dá)騰達(dá)、福家6400等車型扎堆上市，搶占高端市場。但是，微客產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢到底是什么？
 
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國微車行業(yè)經(jīng)歷以下幾個階段：只滿足基本載人、拉貨功能的中低端微車，憑借著價格便宜、皮實耐用的特點一度壟斷著市場。后來，順應(yīng)微客用戶對高效率的追求，各大廠商紛紛推出一些具有濃烈的自身特色、鮮明的產(chǎn)品賣點的新車型，如五菱的大微客、長安的寬體微客。排量的增加、空間的增大，雖然滿足了用戶對高效率的追求，但導(dǎo)致油耗居高不下。如何在提高效率的同時降低成本，成為行業(yè)發(fā)展的新課題。
 
    開瑞的國內(nèi)首款柴油微客——開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版，憑借動力強和省油兩大核心賣點，更好地兼顧效率和成本，開啟了中國微客行業(yè)的新時代。
 
    解決行業(yè)難題  兼顧效率成本
 
    開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版是開瑞汽車攜手博世公司隆重推出的國內(nèi)首款柴油微客。開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的誕生，開啟了中國微客柴油時代。
 
    開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版搭載的是ACTECO1.0D 柴油發(fā)動機(jī)，采用博世高壓共軌中冷增壓技術(shù)，在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性方面表現(xiàn)尤為突出。其排量僅有1.0L，但最大功率高達(dá)63馬力，同時在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時就可以獲得125 N.m的最大扭矩，足以匹敵眾多1.5L排量汽油發(fā)動機(jī)。動力雖然增強了，但油耗并沒有增加，反而降低了，其百公里綜合路況油耗僅為5.5-5.6L。與同排量的汽油發(fā)動機(jī)相比，油耗降低30% 以上。以一年5萬公里計，每年能節(jié)省10000元。
 
    開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版不僅動力出色、燃油性高，而且在空間方面、舒適性方面與汽油版車型一樣出色。開瑞優(yōu)優(yōu)車身長、寬、高尺寸為3993×1607×1908 mm，屬于4米主流車型，空間最大近4000L。它還繼承了汽油版優(yōu)優(yōu)的配置優(yōu)勢，如B級轎車配備的四輪碟剎、前門自動閉窗系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
 
    開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的誕生，解決了行業(yè)難題，更好地兼顧了效率和成本。它動力更強、油耗更低，是更符合城鄉(xiāng)用戶運輸需求的新一代精品微客。
 
    引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展  開瑞獨領(lǐng)風(fēng)騷
 
    節(jié)能減排已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題。汽車作為國家能源消耗和碳排放大戶，推廣節(jié)能環(huán)保汽車所產(chǎn)生的積極作用不言而喻。柴油動力作為發(fā)展新能源的一條捷徑，日益受到國家和企業(yè)的重視。在低碳概念深入人心的歐洲，節(jié)油且低排放的柴油車一直深受歡迎。
 
    開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的誕生是開瑞汽車又一次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的杰作。從ACTECO1.3L到ACTECO1.1和ACTECO1.0L汽油發(fā)動機(jī)，再到ACTECO1.0D 柴油發(fā)動機(jī)，開瑞不斷推動微車技術(shù)升級，不斷滿足微車用戶對微車動力性、經(jīng)濟(jì)性的需求，引領(lǐng)微車消費潮流。憑著強動力、低油耗、環(huán)保的優(yōu)勢，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版已成功入選國家首批“節(jié)能產(chǎn)品  惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄。
 
    “開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的成功上市，是開瑞汽車又一次產(chǎn)品升級。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，兼顧效率和成本的開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版以其動力性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點，必將引領(lǐng)中國微車行業(yè)的節(jié)能化風(fēng)潮，開啟中國微車行業(yè)的新時代?！庇嘘P(guān)人士分析。