這是一個(gè)潛心三年開(kāi)發(fā)的利器；
    這是一個(gè)被客車用戶形容為“革命性”的系統(tǒng)；
    這是一個(gè)耐心鋪墊半年才橫空出世的“智慧”結(jié)晶；
    這是一個(gè)2010年客車行業(yè)懸念做的最足，甚至被詬病為是“饑餓營(yíng)銷”的產(chǎn)品。

    “世異則事異、事異則備變”，2千多年前，韓非子在《五蠹》中便指出世事變化，相應(yīng)的規(guī)則手段也要變化。如今的中國(guó)客車市場(chǎng)，用戶用車環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，高鐵沖擊、油價(jià)高啟、社會(huì)工資成本上升幾乎是每一個(gè)客運(yùn)企業(yè)都遇到的問(wèn)題。而如何破解這些擠壓企業(yè)利潤(rùn)的難題，成為了客運(yùn)企業(yè)老總們每天都在思索的問(wèn)題。

    提高利潤(rùn)率方式有開(kāi)源與節(jié)流兩方面。開(kāi)源方面，今日的客運(yùn)市場(chǎng)已遠(yuǎn)非昔日，經(jīng)過(guò)近20年的充分競(jìng)爭(zhēng)，如今的市場(chǎng)幾乎已經(jīng)沒(méi)有空白，想找到一塊利潤(rùn)的藍(lán)海顯然不易。剩下的只有節(jié)流，最開(kāi)始大家都在車輛的選擇上下工夫，對(duì)比尋找油耗最低的車型，減少成本中份額最大的油料支出，然而經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國(guó)的客車制造水平突飛猛進(jìn)，加上關(guān)鍵部件的共享資源導(dǎo)致了在整車油耗方面的差異并不明顯。而后是加強(qiáng)管理，向管理要效益，很多的客運(yùn)企業(yè)都建立了全套的管理體制，然而在實(shí)際的操作中卻發(fā)現(xiàn)，由于車輛的動(dòng)態(tài)特性以及各公司的管理經(jīng)驗(yàn)不同，這種依靠管理提高效益的手段很好卻仍然在有些地方使不上勁，客運(yùn)行業(yè)似乎陷入了內(nèi)外皆困的局面。

    海格式突圍

    怎么辦？三年前的海格客車也在思考這個(gè)問(wèn)題，如何讓用戶擺脫困境獲得更多的收益，同時(shí)也讓自己的產(chǎn)品能夠在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍？海格意識(shí)到未來(lái)的客車制造商絕不會(huì)僅僅是提供給用戶一輛車，而會(huì)是一整套的運(yùn)營(yíng)解決方案。正如國(guó)際IT巨頭IBM一樣，從最初的提供優(yōu)秀計(jì)算機(jī)到最后的提供整套IT解決方案。海格客車未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力絕不僅僅在只能提供優(yōu)秀的、安全的客車。于是，海格客車的一個(gè)特別研發(fā)部門(mén)成立了，三年的時(shí)間中，這個(gè)研發(fā)部門(mén)既是在開(kāi)發(fā)一套全新的過(guò)程管理設(shè)備，更是在研究一種與客運(yùn)市場(chǎng)相匹配的客運(yùn)管理解決方案。

    幸運(yùn)的是，這三年間中國(guó)的3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信應(yīng)用進(jìn)展迅速，中國(guó)客車產(chǎn)品的電控化程度也越來(lái)越高，電控發(fā)動(dòng)機(jī)、整車CAN總線等設(shè)備讓海格的這套基于現(xiàn)代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信手段的信息采集與管理系統(tǒng)，不必對(duì)車輛進(jìn)行太大的改動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的過(guò)程管理，為其大舉商用奠定了基礎(chǔ)。系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理、車輛信息采集、診斷、車載娛樂(lè)、GPS、維保提示等多種功能。更為強(qiáng)大的是它可以通過(guò)后臺(tái)的數(shù)據(jù)處理，為客運(yùn)公司提供一整套的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)參考，仿佛一個(gè)客運(yùn)高手在后臺(tái)為每一家客運(yùn)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，幫助每一家客運(yùn)公司進(jìn)行精細(xì)化的管理，通過(guò)精細(xì)的管理提升企業(yè)的盈利能力。

    2010年7月，海格客車的這套系統(tǒng)被正式命名為G-BOS橫空出世。同時(shí)，海格客車宣布在其未來(lái)的10米以上非公交客車產(chǎn)品中，G-BOS將作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝，整車售價(jià)不變。

    G-BOS祭出，業(yè)界皆驚。

    簡(jiǎn)單與精細(xì)

    為了迅速的宣講G-BOS，海格客車專門(mén)從各部門(mén)抽調(diào)精干組成了一個(gè)9人講師團(tuán)，奔赴全國(guó)各地的客運(yùn)企業(yè)，向用戶講解G-BOS的使用及宣講這種精細(xì)化的管理理念。售后服務(wù)部門(mén)也以最快的方式對(duì)全國(guó)的售后人員進(jìn)行了集訓(xùn)，讓所有的客車用戶都能通過(guò)海格的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)獲得G-BOS的支持。

    “我在給山東交運(yùn)的機(jī)務(wù)副總講完G-BOS后，這位副總立馬說(shuō)‘你要是早來(lái)就好了’，他在我來(lái)之前剛剛為統(tǒng)計(jì)最近一個(gè)月的油耗報(bào)表而搞得焦頭爛額，花了一個(gè)星期的時(shí)間。而如果使用G-BOS系統(tǒng)，這個(gè)工作也就是點(diǎn)一點(diǎn)鼠標(biāo)，幾秒鐘的事情?！焙８馟-BOS的工程師杜宏強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)。

    G-BOS系統(tǒng)的強(qiáng)大之處就在于它精確的對(duì)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理的同時(shí)，在操作和使用上卻非常簡(jiǎn)單，“車載的設(shè)備都是觸摸式的，人機(jī)對(duì)話很簡(jiǎn)單。數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在遠(yuǎn)程的服務(wù)器上，而強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)是基于web應(yīng)用的，也就是說(shuō)只要能上網(wǎng)的地方，企業(yè)的管理者就能夠看到車輛運(yùn)營(yíng)的一切情況，而且還可以分權(quán)限，車隊(duì)長(zhǎng)只能看到車隊(duì)的情況、分公司經(jīng)理只能看到分公司的情況，總經(jīng)理可以看到所有的情況。系統(tǒng)可以自動(dòng)的將駕駛員、車、車隊(duì)的情況生成報(bào)表，管理者只要會(huì)用電腦就會(huì)用這套系統(tǒng)。”杜宏強(qiáng)說(shuō)。

    G-BOS將看似復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)歸結(jié)為“人”、“車”、“線”三個(gè)方面。在系統(tǒng)中也按照這三方面來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和管理。

    人方面，G-BOS可以采集到每一輛車的駕駛員駕駛動(dòng)作，包括急加速、急減速、車門(mén)開(kāi)關(guān)次數(shù)、超速行駛時(shí)間、過(guò)長(zhǎng)怠速時(shí)間等信息，這方面的數(shù)據(jù)可以考核一個(gè)駕駛員的駕駛水平與糾正不良、不安全的駕駛習(xí)慣，如急加速、減速即浪費(fèi)燃料同時(shí)影響舒適性，超速行駛則是安全大忌。G-BOS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采集和記錄這些信息并生成報(bào)表，讓客運(yùn)公司對(duì)駕駛員的考核更加精確。報(bào)表中，整個(gè)車隊(duì)、公司的駕駛員會(huì)被自動(dòng)打分排名，同時(shí)每個(gè)駕駛員、整個(gè)車隊(duì)的駕駛水平也會(huì)以曲線表示，直觀的反映駕駛?cè)藛T水平變化。而當(dāng)駕駛員的駕駛水平上升后，油料支出、安全支出等自然會(huì)下降，帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益。

    車方面，G-BOS可以采集車輛的各種信息，包括發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各項(xiàng)指標(biāo)、電控變速箱、電控剎車等等方面，當(dāng)這些系統(tǒng)出現(xiàn)故障預(yù)警時(shí)可以自動(dòng)發(fā)出通知，讓管理者和駕駛者都盡快處理，避免小問(wèn)題演變成大問(wèn)題。而且，車輛的每一個(gè)故障零件代碼在系統(tǒng)中都能準(zhǔn)確讀出，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)車輛的位置自動(dòng)找出最近的服務(wù)站點(diǎn)，兩方面的準(zhǔn)確可以大大節(jié)約用戶在維修中的時(shí)間。同時(shí)，車輛運(yùn)行中的一切情況都會(huì)被精確記錄，實(shí)際燃油消耗量、怠速運(yùn)行時(shí)間、超轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間、空調(diào)運(yùn)行時(shí)間等都可以通過(guò)后臺(tái)查詢，便于運(yùn)營(yíng)者的管理與考核。此外，G-BOS還可以針對(duì)由于用途不同，各部件運(yùn)行工況不同的情況，對(duì)車輛的整個(gè)保養(yǎng)做出精確的指導(dǎo)，如旅游車怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)時(shí)間周期肯定不同于客運(yùn)車輛，避免了過(guò)去只能憑借時(shí)間和里程來(lái)估算，不能精確的維護(hù)保養(yǎng)的問(wèn)題，精確的維保帶來(lái)的自然是額外的收益。

    線方面，由于每一條線路的運(yùn)行情況都不一樣，路況、車輛是否滿載等都造成了既使同一輛車在不同的線路上油耗也不一樣的情況。而G-BOS可以精確記錄車輛運(yùn)行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如車速、怠速時(shí)間、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、環(huán)境氣溫氣壓等，根據(jù)車輛運(yùn)行的實(shí)際負(fù)載情況對(duì)動(dòng)力等系統(tǒng)進(jìn)行重新匹配，將車輛的運(yùn)行參數(shù)與線路的實(shí)際情況完美配對(duì)，把車輛的油耗降至最低，通過(guò)車與線的結(jié)合降低車輛的運(yùn)行費(fèi)用。

    最終，G-BOS系統(tǒng)還可以將“人”、“車”、“線”三個(gè)方面的采集的信息，通過(guò)核心的系統(tǒng)的分析為運(yùn)營(yíng)管理者提供一份翔實(shí)準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)報(bào)告。這對(duì)于大型的客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和便利性大大提高，而對(duì)于中小型客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則相當(dāng)于提供了一個(gè)管理的顧問(wèn)。相對(duì)于以前的粗放式管理，G-BOS系統(tǒng)的出現(xiàn)無(wú)疑是一個(gè)革命性的變革。

    環(huán)境已經(jīng)變了，管理必須變。隨著G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的面市，中國(guó)客運(yùn)管理的智慧時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

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