宇通牌交通應急通信指揮車功能演示會暨交車儀式于2010年8月27日在北京舉行。交通運輸部副部長翁孟勇、交通部海事局常務副局長劉功臣、交通運輸部科學研究院院長李作敏等領導以及宇通客車總經理牛波等人參加了交車儀式，并現場觀摩了宇通牌交通應急通信指揮車各項使用功能的演示。

    交通運輸部翁孟勇副部長（中）、交通部海事局常務副局長劉功臣（左）、交通運輸部科學研究院院長李作敏（右）在演示會現場 

    交通運輸部副部長翁孟勇指出，交通基礎設施是國民經濟發(fā)展的命脈，對搶險救災工作的順利開展起著至關重要的作用，加強交通搶險救災應急指揮與調度能力建設，提高交通應急處置水平，是交通行業(yè)面臨的重要課題。交通應急指揮車樣車的研制成功，是交通行業(yè)加強應急體系建設，打造應急指揮平臺的重要舉措，對提升行業(yè)整體應急保障能力具有重要意義。由鄭州宇通客車股份有限公司制造的這款被稱為我國第一臺交通應急通信指揮車，正是在我國加強應急反應能力建設的背景下，為滿足這類特殊使用要求而研制的。

宇通牌應急通信指揮車

    這款交通應急通信指揮車是在宇通牌ZK6909系列成熟產品的技術平臺上改裝而成，具有乘坐舒適性高、乘客門開度大、通行過道寬、車內布置合理、整車通過性好、操作方便、維修性好和安全、可靠、噪聲低等諸多優(yōu)點。發(fā)動機冷卻裝置采用宇通博士后工作站研究的熱管理系統(tǒng)，使散熱能力更強、附件能量消耗更少，燃料消耗比同類傳統(tǒng)車型可降低油耗5%～10%，符合節(jié)能、減排等各項技術要求。

桅桿升起后的宇通牌應急通信指揮車 

    車上裝備的應急通信設施，集成了海事衛(wèi)星通信、無線通信、圖像采集、單兵通信、高速移動數據傳送和遠程視頻會議系統(tǒng)等，完全具備現場采集信息并實時進行音視頻傳輸的特殊功能，使與會人員大開眼界。

    無線方式傳送的實時視頻圖像非常清晰，左圖：與交通運輸部應急指揮中心連線；右圖：與數公里外的單兵通信效果 

    車身頂部安裝了8.5米高的升降桅桿，頂端安裝的37倍光學變焦、10倍數碼變焦攝像機，可根據需要水平旋轉355度。在晴好天氣下可清晰拍攝大約30平方公里范圍內的圖像。為滿足夜間使用要求，還配有由2個長壽命的新型氣體放電光源（簡稱：鏑燈）組成的全方位強光照明系統(tǒng)。由于鏑燈的光譜十分接近于太陽光譜，從而使照明燈的發(fā)光效率及顯色性大為提高。在保證色彩還原度大于90%基礎上，還能確保攝像機影像的捕捉范圍。裝備的800瓦大功率的播裝置，其聲音可定向傳輸至2公里以外。

可供400人飲水的車載凈水設備 

    把通訊指揮系統(tǒng)、服務設施集成在車輛上，并可在事發(fā)現場實時傳送音視頻和其他數據信息。這種強大功能對指揮中心及時掌握現場情況、與有關人員溝通信息、協(xié)調各方力量參與救助、高效指揮搶險作業(yè)、提高應急反應能力等幫助極大。因此，通訊設備的選型、微小孔徑通信終端（VSAT）系統(tǒng)運用、音視頻裝備的采購以及設備聯調等方案等，都兼顧了與交通運輸部應急指揮平臺的兼容性，以確保交通應急通信指揮車與之互聯互通。

車載供電系統(tǒng)與不間斷電源 

    為了適應各種道路狀況下的通過性能，該車配備了電子控制空氣懸架系統(tǒng)（ECAS：electroni-controlled air suspension），它是世界上最為先進并且應用最為廣泛的電控空氣懸架系統(tǒng)。當車輛正常行駛時，ECAS可維持正常標準底盤高度；而當在特殊路況條件下，可通過控制開關提升或者降低車輛的高度，方便車輛通過崎嶇道路或通過隧道等。ECAS還允許ECU設置車速，使車速與底盤高度控制聯動。比如，可設定成為車速達到20km/h時，車輛自動回復正常行駛高度。由于ECAS采用大截面進（出）氣口的電磁閥，所以現場演示中看到整車升降過程顯得十分迅速。

車載高性能、低噪聲發(fā)電機組

    當交通應急通信指揮車工作現場為松軟地面或地面不平時，為了防止車輪下陷或避免車身發(fā)生傾斜，車載液壓支承可以將車輛調平，穩(wěn)定地將整車支撐在復雜場地上。客車前端隱藏安裝自牽引絞盤，遇到行進困難時可通過遙控器操縱牽引裝置實現自救。

    該車可使用外接電源供電，裝有UPS不間斷電源以保證數據安全。裝備的高性能、低噪聲發(fā)電機，能夠在滿油箱狀態(tài)下為車載用電設備不間斷供電60個小時。車身頂部安裝的200瓦大功率光伏電池，能夠持續(xù)為車輛運行提供額外的電能。

車內的電子計算機設施 

    車載自凈水系統(tǒng)可直接將河水、湖水、雨水等凈化成可飲用水，最大凈水能力為16升/小時。能夠在無飲用水的情況下，每天為400人提供純凈水。

    李作敏院長介紹說，交通運輸部科學研究院選中宇通客車作為合作伙伴，源于2009年交通運輸部主辦、宇通承辦的“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽。他說：“在‘宇通杯’舉辦過程中，了解到宇通公司在車輛研發(fā)，特別是應急指揮車方面的研制實力有了比較深入的了解，因此決定與宇通聯合。”

    左圖：通過電視屏幕顯示的交通運輸部應急指揮中心；右圖：車載高清攝像效果（數公里外的工作人員在搖旗吶喊） 

    今年4月，交通運輸部科學研究院與宇通公司就聯合開展“交通應急指揮車”項目進行了深入溝通并達成初步意向。6月13日，雙方簽署合作協(xié)議，翁孟勇副部長出席簽字儀式并指出：交科院作為部屬科研單位，對行業(yè)應急指揮調度體系建設及其需求有著全面而深入的了解，宇通公司作為客車制造行業(yè)龍頭，在車輛制造方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，對雙方的合作充滿信心，并將給予大力支持。

    在對行業(yè)需求進行充分調研的基礎上，樣車研制工作很快進入實施階段。在部領導的關懷與支持下，通過中國通信信息中心的積極配合，宇通以其強大的技術實力、研發(fā)能力和制造水平，將原定10月底以前完成的樣車制造，提前了1個多月完成了任務。演示會結束后，宇通客車將樣車交給了接收單位：河南省交通運輸廳，首款宇通牌交通應急指揮車進入試運行階段。