新能源技術(shù)早已成為當(dāng)今汽車業(yè)發(fā)展的方向和趨勢所在，世界各國都在朝著這一目標(biāo)努力。我國當(dāng)然也不例外，不管是各家車企還是國家政策，都在向這一方面傾斜。尤其此前國家出臺的新能源車補貼政策，更是將發(fā)展新能源汽車推上了風(fēng)口浪尖。
 
    但由于種種原因，新能源車的推進(jìn)并不像最初預(yù)想的那樣順利，始終停留在政策層面而難以取得實質(zhì)性進(jìn)展。然而，隨著日前央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，我國的電動車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑦~出重要一步。

　　央企成立聯(lián)盟 進(jìn)入電動車產(chǎn)業(yè)

　　日前，由16家央企組成的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京宣告成立，聯(lián)盟將建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺，并統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著我國電動車產(chǎn)業(yè)由各自為政、分散作戰(zhàn)轉(zhuǎn)入強強聯(lián)合、協(xié)作發(fā)展的新階段。國務(wù)院國資委表示，將堅定不移地支持央企加快發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，今年安排13億元用于支持電動車共性技術(shù)平臺建設(shè)，今后幾年還將繼續(xù)給予支持。

　　這16家發(fā)起單位包括，整車及電驅(qū)動領(lǐng)域的中國一汽、中國兵器裝備集團、東風(fēng)汽車、中國東方電氣集團和中國南車集團；電池領(lǐng)域的中海油、北京有色金屬研究總院、中國航天科技集團、中國航天科工集團和中國航空工業(yè)集團；充電與服務(wù)領(lǐng)域的國家電網(wǎng)、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團、中國石油天然氣集團公司、中石化、中國南方電網(wǎng)和保利集團。此外，一批中央企業(yè)如中國五礦集團、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團等對參與聯(lián)盟工作也十分踴躍和積極。

　　該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是相關(guān)中央企業(yè)本著“自愿、平等、合作、互惠”的原則，發(fā)起成立的非盈利性組織，下設(shè)整車及電驅(qū)動、電池、充電與服務(wù)三個專業(yè)委員會。在未來的發(fā)展中，聯(lián)盟將采用市場化的運作方式，進(jìn)一步吸收國內(nèi)外其他相關(guān)企業(yè)加入，擴大聯(lián)盟對我國電動車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的影響力和帶動力。同時，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也被業(yè)界認(rèn)為是今后國家新能源汽車千億元投資的最大受益者。

　　央企高調(diào)動作 遭遇壟斷質(zhì)疑

　　此次央企電動車聯(lián)盟的成員，無論是整車制造領(lǐng)域的一汽集團、長安集團以及東風(fēng)集團，還是充電與服務(wù)領(lǐng)域的國家電網(wǎng)、中石油和中石化，每個企業(yè)在各自行業(yè)中都有著舉足輕重的地位。正因為如此，央企聯(lián)盟的高調(diào)動作自然容易“一石激起千層浪”。

　　某國內(nèi)車企高層人士表示，該聯(lián)盟不應(yīng)只包括央企在內(nèi)，國企、地方企業(yè)、民營企業(yè)都應(yīng)該加入其中，共同發(fā)展新能源戰(zhàn)略。也許是擔(dān)心給人留下壟斷的印象，國資委原主任李榮融在央企聯(lián)盟成立大會上特別強調(diào)，該聯(lián)盟是開放性平臺，歡迎其他企業(yè)加入，但該聯(lián)盟也是有門檻的，在技術(shù)上要求很高。

　　在16家央企共同簽署的《中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》中規(guī)定，聯(lián)盟內(nèi)合作開發(fā)的共享技術(shù)，將采取有償方式向聯(lián)盟外的其他企業(yè)轉(zhuǎn)讓。對此，某地方汽車國企相關(guān)負(fù)責(zé)人無奈地表示：“央企聯(lián)盟高度整合行業(yè)資源并產(chǎn)生一定技術(shù)資源之后，我們?nèi)粝氆@得這部分技術(shù)將花費不菲的資金。”

　　然而，據(jù)內(nèi)部人士透露，電動汽車產(chǎn)業(yè)并不會因此形成壟斷格局。因為即使到2012年，央企電動汽車投資增至1000億元，按一個充電站平均投資400萬元計算，這筆錢也僅夠修建2.5萬座充電站，尚不及目前全國加油站數(shù)量的四分之一。如此一來，僅充電站一項，央企資金都將捉襟見肘，而想要在全國范圍對電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，就必須同時吸引金融資本和民間資本。

　　此外，電動汽車的能源來自于電，而電的多元性有別于油的唯一性。火力發(fā)電、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、核能發(fā)電等都能為電動汽車提供來自四面八方的能源。即便上述央企想要在供電領(lǐng)域形成壟斷格局，也絕非易事。

　　整合資源 提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力

　　央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程規(guī)定，近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中長期目標(biāo)是要掌握電動車核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。

　　日前，中石化方面宣布，將通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展電動車充電業(yè)務(wù)，未來將把現(xiàn)有的加油站改造為加油充電綜合服務(wù)站。國家電網(wǎng)方面也表示，公司2010年計劃建成公用充換電站75座，充電樁6209個。之前一直局限中國電動車發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)不足等現(xiàn)狀，有望得到實質(zhì)性改善。

　　某權(quán)威人士表示，此次國資委推動有關(guān)中央企業(yè)成立電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，旨在通過整合中央企業(yè)資源，有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和引領(lǐng)作用，形成合力加快推動我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　該電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的主要任務(wù)為建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，快速、有效地突破電動車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，共同研發(fā)電動車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案和新模式，共享技術(shù)成果，從而促進(jìn)我國電動車的應(yīng)用普及與市場發(fā)展，并全面提升我國電動車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和全球競爭力，盡快形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢。

　　發(fā)改委8月初牽頭起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 （草案）》曝光顯示，未來十年，中央財政將拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在未來10年將分兩個階段，換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到世界第一。央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，或?qū)⒋偈刮覈妱榆嚠a(chǎn)業(yè)邁出重要的一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將就此迎來一個嶄新的“春天”。