日前，隨著一個(gè)未來(lái)10年投資達(dá)5萬(wàn)億的新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃報(bào)國(guó)務(wù)院審批的消息傳出，中國(guó)這一新能源汽車(chē)競(jìng)賽的主舞臺(tái)，再次激發(fā)起全球汽車(chē)大牌的關(guān)注，而此前已浸淫新能源技術(shù)16年之久的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)，也成為管窺新能源汽車(chē)未來(lái)的最佳透鏡。

    “人•車(chē)•環(huán)境”––和諧發(fā)展的現(xiàn)代之路

    現(xiàn)代汽車(chē)在新能源之路上疾馳的16年，無(wú)疑是現(xiàn)代人追逐人、車(chē)、環(huán)境和諧夢(mèng)想的16年。

    從世界上第一款以L(fǎng)PG（液化石油氣）為主燃料LPI混合動(dòng)力車(chē)，到兼顧性能和經(jīng)濟(jì)性的電動(dòng)車(chē)；從最早1995年首爾車(chē)展上亮相的第一輛混合動(dòng)力概念車(chē)FGV-1，到2010北京車(chē)展“Blue-Drive”新能源產(chǎn)品布局；從柴油電力混合汽車(chē)，到氫燃料電池車(chē)體現(xiàn)的新能源發(fā)展和遠(yuǎn)景規(guī)劃，都見(jiàn)證了現(xiàn)代汽車(chē)16年來(lái)在新能源路上取得的突破進(jìn)展。

    其實(shí)早在2004年，北京現(xiàn)代就率先開(kāi)始為北京、廣州等城市提供以L(fǎng)PG（液化石油氣）作為燃料的環(huán)保新能源出租車(chē)。2009年7月，行業(yè)內(nèi)第一款采用鋰聚合物電池和液化石油氣注入(LPI)引擎的混合動(dòng)力車(chē)型現(xiàn)代伊蘭特LPI在韓國(guó)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。作為傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的“顛覆者”，這種新型汽車(chē)的發(fā)展雖然面臨不小的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也讓業(yè)內(nèi)看到了混合動(dòng)力車(chē)量產(chǎn)化的良好開(kāi)端。

    在中國(guó)這個(gè)正崛起的汽車(chē)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已比肩美國(guó)，汽車(chē)所造成的環(huán)境問(wèn)題也更加突出。作為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要推動(dòng)力量，汽車(chē)行業(yè)在為消費(fèi)者提供高品質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，更承擔(dān)著保護(hù)環(huán)境、推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重任。因此，作為企業(yè)社會(huì)公民，汽車(chē)企業(yè)不僅要保證持續(xù)盈利，而且要站在汽車(chē)社會(huì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈和諧發(fā)展的戰(zhàn)略高度來(lái)持續(xù)推進(jìn)，履行汽車(chē)企業(yè)不可推卸的社會(huì)責(zé)任。

    北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示：“北京現(xiàn)代新能源開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是城市出租車(chē)領(lǐng)域新能源轎車(chē)，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域商用、民用產(chǎn)品并進(jìn)的戰(zhàn)略規(guī)劃逐漸清晰，油電弱混和純電動(dòng)方案也將分別應(yīng)用于商用和民用產(chǎn)品?！?一條“人•車(chē)•環(huán)境”和諧發(fā)展的現(xiàn)代之路正徐徐呈現(xiàn)在人們的面前。

    多積厚發(fā)––北現(xiàn)圖謀“全線(xiàn)領(lǐng)跑”

    如果說(shuō)16年的新能源探索，使現(xiàn)代汽車(chē)在LPG（液化石油氣）、雙燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及燃料電池的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為在不同新能源方向上實(shí)用技術(shù)積累最雄厚的品牌之一，那么北京車(chē)展上浮現(xiàn)的新能源產(chǎn)品投放規(guī)劃，則折射出北現(xiàn)欲全線(xiàn)領(lǐng)跑未來(lái)中國(guó)車(chē)市新能源大戰(zhàn)野心。

    在北京國(guó)際車(chē)展上，北京現(xiàn)代以“Blue-Drive”命名的新能源展區(qū)匯集了包括HD hybrid、現(xiàn)代氫燃料電池版ix35在內(nèi)的強(qiáng)大“綠色”陣容， 不僅讓業(yè)內(nèi)感受到了其企業(yè)新能源計(jì)劃的實(shí)用性與趨勢(shì)性，同時(shí)也讓消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代即將量產(chǎn)的環(huán)保節(jié)能車(chē)型產(chǎn)生猜測(cè)和期待。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)量身打造的A0級(jí)新車(chē)VERNA也將在8月23日上市，而中高級(jí)轎車(chē)i50也將在明年3月投產(chǎn)。對(duì)于中國(guó)車(chē)市，北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品與原產(chǎn)品線(xiàn)組成的合力將不容忽視。

    事實(shí)上，在這場(chǎng)新能源大戰(zhàn)中，全球跨國(guó)車(chē)企巨頭的新能源路線(xiàn)，都是八仙過(guò)海各顯神通。自從1997年推出世界第一臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)普銳斯，豐田就幾乎成為了混動(dòng)技術(shù)的代名詞。今年，混動(dòng)版凱美瑞的國(guó)產(chǎn)化更是暴露了豐田在新能源車(chē)道路上一“混”到底的決心。與此同時(shí)，以傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)著稱(chēng)的寶馬，也一直在嘗試研發(fā)各種新能源汽車(chē)。早在2002年，寶馬就制定了短期、中期、長(zhǎng)期的策略：短期，寶馬關(guān)注的是不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與選擇取代性的材料，中期關(guān)注的是混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，而長(zhǎng)期則集中于氫能源的研發(fā)。不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)的新能源路線(xiàn)與寶馬汽車(chē)有些類(lèi)似，同樣遵循著動(dòng)力優(yōu)化、混動(dòng)過(guò)渡技術(shù)、終極替代能源開(kāi)發(fā)的前瞻性與實(shí)用性、全面性與階段性相統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃。

    回顧到在新能源路上全線(xiàn)出擊的現(xiàn)代汽車(chē)，無(wú)論以液化石油氣(LPG)為主燃料的現(xiàn)代伊蘭特LPI混合動(dòng)力車(chē)，還是兼顧性能和經(jīng)濟(jì)性的i10電動(dòng)車(chē)，亦或科技與時(shí)尚完美融合的ix35氫燃料電池車(chē)，以及現(xiàn)代汽車(chē)首款柴油電力混合汽車(chē)i-flow，無(wú)不體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)新能源發(fā)展路線(xiàn)的傾力傾為和在新能源領(lǐng)域的差異化發(fā)展中取得的成就，更展示了現(xiàn)代汽車(chē)多積厚發(fā)的不菲實(shí)力。

    蓄勢(shì)待發(fā)––混動(dòng)伊蘭特箭在弦上

    在中國(guó)市場(chǎng)上，北京現(xiàn)代已將混合動(dòng)力技術(shù)在伊蘭特車(chē)型上加以創(chuàng)造性地應(yīng)用，混合動(dòng)力版伊蘭特正在測(cè)試中，搭載BSG技術(shù)的伊蘭特車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的普及已為時(shí)不遠(yuǎn)。同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了北京現(xiàn)代車(chē)的客戶(hù)，只要有需求，北京現(xiàn)代將會(huì)為這些用戶(hù)裝載BSG系統(tǒng)。未來(lái)不久，北京現(xiàn)代BSG技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅意味著大幅降低油耗，同時(shí)也會(huì)大大減低了排放和對(duì)環(huán)境的污染。BSG新環(huán)保節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用展示出了一個(gè)技術(shù)先進(jìn)的北京現(xiàn)代，由此，北京現(xiàn)代“綠色科技”理念將進(jìn)一步得以延展。

    現(xiàn)代汽車(chē)、北京現(xiàn)代所體現(xiàn)的前瞻科技與實(shí)用技術(shù)并舉的龐大新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，得到了政府、社會(huì)各界以及消費(fèi)者的認(rèn)同和支持，更好地改善了人們的生活環(huán)境，真正推動(dòng)“人•車(chē)•環(huán)境”的和諧發(fā)展。

    4月27日，徐和誼在“走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”––中國(guó)汽車(chē)論壇上講道：“我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，關(guān)鍵在于我們對(duì)兩個(gè)問(wèn)題的深層次思考，即對(duì)待新能源汽車(chē)，一是我們?cè)趺慈ハ?，二是怎們?nèi)プ??！北本┈F(xiàn)代在新能源汽車(chē)之路上的探索，既把握了“低碳大勢(shì)”又緊盯“實(shí)用技術(shù)”，得到了政府、社會(huì)各界以及消費(fèi)者的認(rèn)同和支持。面對(duì)全球氣候惡化、能源利用和可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題，北京現(xiàn)代已成為新能源路上滿(mǎn)懷“理想主義”的“現(xiàn)實(shí)主義”者。