昨天上午,廣州市6臺18米長的BRT公交車正式上路試運(yùn)營。記者看到,“巨無霸”BRT車輛分前后兩廂,中間用圓形鋼盤和鉸鏈?zhǔn)剿苣z管連成一體。與原有的12米BRT相比,18米BRT公交車單車運(yùn)輸量提高一倍,車身右側(cè)共設(shè)3個門上落客,每車可承載乘客160人,可有效改善高峰期間市民乘車擁擠問題。據(jù)悉,18米BRT公交車試運(yùn)營線路為B1線路(體育中心—夏園),試運(yùn)營階段2日至8日暫不安排早晚高峰期運(yùn)營。試運(yùn)營結(jié)束后,再根據(jù)試運(yùn)營情況安排18米公交車參與早晚高峰期運(yùn)營。

    轉(zhuǎn)彎時感覺不到明顯晃動

     昨日上午9時許,與市交委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一同體驗(yàn)了18米BRT公交車的運(yùn)營情況。車從創(chuàng)展中心駛出,向崗頂方向開行。與普通的BRT車輛相比,“巨無霸”行速稍慢,非常穩(wěn)當(dāng),幾乎沒有噪音。由于是新車,車廂內(nèi)還能聞到一股塑膠味。

    之前有市民提出擔(dān)憂:車輛太長,轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時會否感覺像坐“過山車”?記者試乘坐后排車廂,公交司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時特別放慢了速度,并未感覺到明顯的晃動,與乘坐普通BRT車輛沒有太大區(qū)別。

     從市交委了解到,18米BRT公交車的司機(jī)經(jīng)過層層篩選,都是一批經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛技術(shù)嫻熟、營運(yùn)記錄良好的駕駛員,而在正式試運(yùn)營之前,曾進(jìn)行了專業(yè)的培訓(xùn)與考核。

    試運(yùn)營暫不安排早晚高峰期
 
    此次18米BRT公交車試運(yùn)營路線為B1路公交線。昨日上午,在崗頂BRT站,市民李小姐抱著小孩登上了煥然一新的18米BRT公交車后,很輕松找了個位置坐下。李小姐告訴記者,在以前,連上車都難,所以一般情況她都不選擇乘坐B1。據(jù)悉,往常B1路從始發(fā)站夏園站駛出后,行至珠江村站就已載滿乘客。早高峰時段,沿線一些“爆棚”站點(diǎn)的乘客們只能干著急。

    廣州市交通部門表示,為保證BRT系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,從穩(wěn)妥的角度出發(fā),在18米BRT公交車投產(chǎn)試運(yùn)營初期(暫定8月2日至8月8日一周時間),暫不安排在早晚高峰期運(yùn)營。試運(yùn)營結(jié)束后,再根據(jù)試運(yùn)營情況安排18米公交車參與早晚高峰期運(yùn)營。屆時,18米BRT車將結(jié)合BRT系統(tǒng)潮汐客流的情況,于早高峰時段(7:05-9:00)、晚高峰(18:10-19:00)在客流較為集中的黃村至體育中心區(qū)段以短線形式運(yùn)作,并增加跳停學(xué)院站及師大暨大站；其余平峰時段按照B1快線運(yùn)作,?？孔诱九cB1快線相同。

    “巨無霸”統(tǒng)一?？空九_最前方

    在記者乘坐的18米BRT公交車上,車輛駛進(jìn)師大暨大站時,記者看到司機(jī)吳師傅熟練地將報(bào)站按鈕開啟,然后將車準(zhǔn)確地停在師大暨大BRT站最前方的停車位上,三個車門與三個停車位一一對應(yīng)。目前全線站臺最前面的位置已經(jīng)過改造,使之適合?？?8米BRT公交車。目前,交委已完成了BRT全線26對站臺共50個安全門的配套改造、檢測和調(diào)試工作,基本實(shí)現(xiàn)了18米車和站臺安全門正常匹配。

    市交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“巨無霸”設(shè)有固定的停車位,位于最前方子站臺的首個停車位,市民在乘坐18米BRT公交車時,需直接到最前方子站臺的首個停車位等候,以避免來回奔跑。

    亞運(yùn)后論證第二條BRT通道建設(shè)可行性

    對于有市民提出18米公交車能否在普通公交線配置,市交委主任冼偉雄稱還需要進(jìn)一步論證。也有記者提出,將來是否會在其他道路建設(shè)BRT系統(tǒng),冼偉雄稱,市交委正在總結(jié)這半年BRT運(yùn)營情況,對于廣州哪一條道路的客流量更大,也在進(jìn)行測算。最后,市交委會提交一個方案給市政府。此外,還要征求廣大市民的意見并充分考慮。對于具體哪一條道路會建設(shè)第二條BRT通道,正在論證,還會征求社會公眾意見,這項(xiàng)工作會在亞運(yùn)后進(jìn)行。