“電池是比亞迪的核心，也是王傳福的殺手锏?！边@是人們對(duì)比亞迪神話的一個(gè)概括。

    比亞迪的“鐵電池”技術(shù)雖然還蒙著一層神秘的面紗，但卻引來了不少“金鳳凰”。2010年5月27日，奔馳總裁蔡澈與王傳福簽訂了正式的合資合同?？梢韵胂?，比亞迪攀上奔馳后，在汽車界占據(jù)著舉足輕重的地位。

    電池技術(shù)是未來新能源技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，目前各大車企紛紛與電池廠商結(jié)盟，隨時(shí)關(guān)注著這一技術(shù)的進(jìn)展，希望能夠在未來的新能源之戰(zhàn)中占據(jù)有利的地位。比亞迪有中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院等研發(fā)機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的研發(fā)，特別在電池制造領(lǐng)域位居全球領(lǐng)先地位，其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。奔馳正好看上了比亞迪的電池技術(shù)和中國(guó)的汽車市場(chǎng)，雙方各有所需，所以在合作模式上很容易達(dá)成共識(shí)，一個(gè)企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有立身之本，就應(yīng)該有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪這些年來在技術(shù)研發(fā)上的投入是值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的。

    在內(nèi)地，已經(jīng)有16家A股公司在向比亞迪靠攏。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心最新統(tǒng)計(jì)，具有鋰電池概念的上市公司共有36家，不過，參與鋰電池生產(chǎn)的程度參差不齊。德賽電池主營(yíng)無汞堿錳電池、一次鋰電池、鋅空氣電池、鎳氫電池、鋰聚合物電池、燃料電池及其他種類電池、電池材料等。公司在移動(dòng)電源多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，其中小型移動(dòng)電源保護(hù)線路板居國(guó)內(nèi)同行之首。風(fēng)帆股份也是典型的主營(yíng)電池的公司，是蓄電池行業(yè)龍頭，在產(chǎn)品研發(fā)和工藝改進(jìn)工作有序開展，共41個(gè)相關(guān)科研項(xiàng)目通過公司鑒定。此外，還有澳柯瑪，其子公司澳柯瑪新能源技術(shù)公司為鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂者;杉杉股份，生產(chǎn)鋰電池材料，為國(guó)內(nèi)排名第一供應(yīng)商;TCL集團(tuán)，子公司生產(chǎn)鋰電池;維科精華，成立工業(yè)園生產(chǎn)動(dòng)力電;中炬高新，子公司中炬森萊生產(chǎn)動(dòng)力電池，春蘭集團(tuán)研發(fā)20-100AH系列的大容量動(dòng)力型高能鎳氫電池;稀土高科，利用1997年首次發(fā)行股票募集的資金開發(fā)鎳氫電池項(xiàng)目。

    產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，令相關(guān)具有電池概念的上市公司業(yè)績(jī)得到迅速提升，并在二級(jí)市場(chǎng)的走勢(shì)也可圈可點(diǎn)。

    截至7月2日，上證指數(shù)今年以來累計(jì)跌幅27.29%，深成指跌幅超過32.64%。而同期，德賽電池逆市累計(jì)大漲79.51%，在所有A股中可謂鶴立雞群。繼一季度營(yíng)業(yè)總收入、凈利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)77.78%、218.27%后，預(yù)計(jì)1-6月預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為1630—2460萬元，順利扭虧。公司稱，公司移動(dòng)電源業(yè)務(wù)發(fā)展良好。與德賽電池類似，佛塑股份、西藏礦業(yè)兩公司公司上半年也將成功扭虧，且兩公司股價(jià)在上半年逆市上漲均超過10%。

    此外，路翔股份、巨化股份兩公司繼一季度業(yè)績(jī)翻番后，預(yù)計(jì)二季度業(yè)績(jī)?nèi)阅芊?，其中路翔股份預(yù)增550%~600%，巨化股份預(yù)增200%以上;兩公司股價(jià)今年以來逆市漲幅分別為9.12%、8.51%。

    值得欣慰的是，由于鋰動(dòng)力電池可廣泛替代石油和鉛酸等傳統(tǒng)電池，應(yīng)用于交通、信息、能源、軍事等多領(lǐng)域，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，可以大大減少污染物的排放，我國(guó)各地企業(yè)已經(jīng)投巨資發(fā)展這一新興產(chǎn)業(yè)。
 
    6月26日，安徽同濟(jì)高科鋰動(dòng)力電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目投資合作簽約儀式在瑤海區(qū)隆重舉行，此舉標(biāo)志著又一項(xiàng)無污染、高效能的新能源高科技產(chǎn)業(yè)正式落戶合肥瑤海，對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展具有十分重要的意義。安徽同濟(jì)高科鋰動(dòng)力電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是由安徽同濟(jì)高科新能源（母公司為同濟(jì)科技）投資建設(shè)，該項(xiàng)目位于瑤海工業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地面積約350畝，總投資10億元，用于鋰動(dòng)力負(fù)極材料“鈦酸鋰”生產(chǎn)及后期相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)組成3萬輛車用電池，每組電動(dòng)汽車電池可節(jié)約燃油2噸，3萬組電動(dòng)汽車可節(jié)約燃油60萬噸左右。

    早在4月份，吉林遼源經(jīng)過多年的培育和引進(jìn)，有多家企業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成了一條包括鋰離子動(dòng)力電池、動(dòng)力電池材料、超高性能隔膜紙、電動(dòng)機(jī)等相互銜接的產(chǎn)業(yè)鏈。遼源鋰源新能源是其龍頭企業(yè)，公司目前已形成5000萬安時(shí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，產(chǎn)品主要為一汽集團(tuán)的中巴客車配套。公司計(jì)劃投資5.6億元，建設(shè)年產(chǎn)2.4億安時(shí)的生產(chǎn)線。此外，遼源市年產(chǎn)2000噸電池材料項(xiàng)目、20萬支主性能鋰離子電池等一批項(xiàng)目也在加緊建設(shè)中。這些項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)遼源市鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)集聚能力。

    其實(shí)，新能源電池生產(chǎn)在各國(guó)已成為“兵家必爭(zhēng)之地”，深陷困境的美國(guó)汽車業(yè)，在努力擺脫生存危機(jī)的同時(shí)，力爭(zhēng)在新能源汽車方面有所突破。目前，美國(guó)汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)等都在采取行動(dòng)，爭(zhēng)取在新能源汽車及其電池組的研發(fā)和生產(chǎn)方面有所突破。美國(guó)在這方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上政府經(jīng)費(fèi)支持為研發(fā)提供了較好基礎(chǔ)。汽車城底特律所在的密歇根州，正在通過稅收優(yōu)惠等手段，吸引電池廠商前來落戶。美國(guó)三大汽車制造商的新能源汽車產(chǎn)品也在緊鑼密鼓地開發(fā)，這已成為美國(guó)汽車業(yè)界的新共識(shí)。