昨天，由二撥子新村至城鐵回龍觀的公交548路正式開通運(yùn)營。該線路全長(zhǎng)僅5.7公里，是今年開通的首條在高峰時(shí)段運(yùn)營的“袖珍”線路。公交集團(tuán)將以此為試點(diǎn)，今年下半年開、調(diào)一批“短、平、快”的“袖珍”線路。
 
　　早晚高峰運(yùn)營方便居民換乘城鐵

　　昨天早上6點(diǎn)，548路在二撥子新村場(chǎng)站內(nèi)舉行了開通儀式。據(jù)新奧客運(yùn)分公司介紹，548路公交車首站為“二撥子新村”，末站為“城鐵回龍觀”。全線共設(shè)12站，單程行駛5.7公里，僅需18分鐘。548路開通后，將滿足線路周邊小區(qū)居民在上下班時(shí)段換乘城鐵13號(hào)線的需求。

　　548路僅在早晚高峰時(shí)段運(yùn)營，周一至周五發(fā)車間隔為6分鐘，周六、周日發(fā)車間隔為7分鐘。沿途站點(diǎn)包括二撥子新村、二撥子新村東、龍興園北門、北京人家北門、北京人家東門、北京人家小區(qū)、北郊農(nóng)場(chǎng)橋西、北郊農(nóng)場(chǎng)橋東、龍華園、龍華園東區(qū)、育知路南口、城鐵回龍觀站。其中，二撥子新村發(fā)車時(shí)間為6：00至9：30，16：00至20：00，城鐵回龍觀發(fā)車時(shí)間為6：20至10：00，16：20至20：30。

　　人口密集小區(qū)將開通“袖珍”公交

　　為了進(jìn)一步改善公交線網(wǎng)微循環(huán)、提高地面公交出行便利性，公交集團(tuán)多次對(duì)線路線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并積極調(diào)研開通“袖珍”線路。今年五一前開通的“前門—故宮”公交專1線有12個(gè)站位，全程運(yùn)行15分鐘。雖然“袖珍”，卻極大地方便了市民和游客，更使得線路沿途的“黑摩的”幾乎絕跡。

　　以548路為試點(diǎn)，參照公交專1線的模式，公交集團(tuán)將于今年下半年開、調(diào)一批“短、平、快”的單班臨線，進(jìn)一步填補(bǔ)干線公交服務(wù)空白，方便百姓出行。今年下半年有望開通“袖珍”線路的地區(qū)，主要是一些人口密集、出行相對(duì)不便的重點(diǎn)居民小區(qū)，回龍觀、天通苑等小區(qū)將進(jìn)行相關(guān)調(diào)研。由于開通新線涉及公交停車場(chǎng)站、道路通行條件、客流等因素，目前具體線路仍需調(diào)研后確定。

　　昨天公交集團(tuán)還調(diào)整、合并特2等9條線路，延長(zhǎng)930支等11條線路的營業(yè)時(shí)間。

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　　>>現(xiàn)場(chǎng)

　　居民爭(zhēng)相體驗(yàn)新線

　　昨天上午8點(diǎn)，記者在548路首站“二撥子新村”看到，一些居民已在站臺(tái)上排隊(duì)候車。公交車一開門，大家就笑呵呵地上車，爭(zhēng)相體驗(yàn)新線路帶來的便利。附近居民張先生幾天前就知道要開新線了，一早就帶著家人趕來體驗(yàn)新線。他說，“以前上下班很不方便，現(xiàn)在開通了直達(dá)城鐵的新線，早上終于可以多睡會(huì)兒了?！?/P>

　　548路車輛統(tǒng)一采用低底盤車型，既能方便殘疾人乘坐輪椅上下車，又能方便老人、兒童出行，廣受居民歡迎。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該線單程耗時(shí)不到20分鐘，不僅途經(jīng)龍興園小區(qū)、北京人家小區(qū)、龍華園小區(qū)、龍騰苑小區(qū)等大型居住區(qū)，還可到達(dá)華聯(lián)商廈、京昌回龍觀建材城等商業(yè)區(qū)。

　　黑車司機(jī)生意冷清

　　昨天上午，回龍觀龍興園小區(qū)北門外，停滿了趴活的黑車。黑車司機(jī)忙著在小區(qū)門口攬活，但生意仍然很冷清。而北門外不到百米的548路站臺(tái)前，卻擠滿了候車的居民。

　　正在候車的王女士表示，以前北門附近沒有公交站點(diǎn)，到最近的公交站都要步行十余分鐘，趕時(shí)間的話就會(huì)打車前往城鐵?！坝袝r(shí)問了幾個(gè)正規(guī)出租車司機(jī)，都不愿意去城鐵，嫌太近，”王女士說，上班著急時(shí)就坐黑車了。

　　記者從一名正在趴活的黑車司機(jī)處了解到，“平時(shí)早高峰時(shí)生意特別好，周末出游的人也多，生意原本不錯(cuò)?！弊蛱煨戮€開通，他擔(dān)心這對(duì)生意“打擊”不小，“看來以后得換個(gè)地方趴活了”。

　　>>分析

　　“袖珍”公交前景廣闊

　　據(jù)新奧客運(yùn)分公司介紹，“袖珍”公交線具有路程短、站點(diǎn)少、速度快等特點(diǎn)。在居民出行的密集路線上設(shè)置“袖珍”線路，可以直接實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)營，提高公交運(yùn)營效率，滿足居民快速到達(dá)樞紐站的需要。如從二撥子新村到達(dá)城鐵13號(hào)線回龍觀站，原有462路、625路兩條線路，但均需繞行，到達(dá)城鐵需30分鐘至40分鐘。開通548路“袖珍”公交后，將大大壓縮公交站點(diǎn)，不用再走“彎路”，運(yùn)行時(shí)間可縮短至20分鐘以內(nèi)。

　　同時(shí)，采用“袖珍”公交緩解出行壓力，成本也更為低廉。目前，548路“袖珍”公交僅配車7部，就有效緩解了大量居民接駁地鐵的需求，如果采用加開傳統(tǒng)干線車的方式，不僅成本較大，而且由于線路過長(zhǎng)，仍不能從根本上縮短居民到達(dá)地鐵站的時(shí)間。

　　根據(jù)最新規(guī)劃，2012年全市軌道交通總規(guī)模將達(dá)到420公里，2020年達(dá)到1050公里，地鐵站450座。屆時(shí)，通過公交接駁地鐵出行將成為市民的主要選擇。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，開通短距離的“袖珍”公交，將能有效滿足這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的需求。