6月14日，在山西省陽翼高速施工現(xiàn)場，機器轟鳴，施工人員在炎炎烈日規(guī)劃進(jìn)行路面瀝青鋪裝工作，灼熱的瀝青被鋪到公路混凝土基層上，壓路機隨后跟進(jìn)，將瀝青碾壓平整。該高速公路2007年開工，預(yù)計今年10月份交付運營。屆時，山西太行山革命老區(qū)的群眾下河南、走河北、進(jìn)陜西均可在兩小時內(nèi)到達(dá)。

　　陽翼高速起于晉城陽城縣北音村，連接晉城、臨汾兩市，終點止于翼城縣楊家河村……是山西省連接河北、河南、陜西三省的重要交通要道，也是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”

　　高速路網(wǎng)的重要組成部分，目前主體工程已完工，進(jìn)入最后的路面鋪裝階段。

　　目前，該路段施工已進(jìn)入路面鋪青，陽翼高速1標(biāo)監(jiān)理部張勝芳總監(jiān)介紹，由于要保證路面施工質(zhì)量，鋪到路面的瀝青溫度必須保證在150℃左右，才能保證路面的硬度和平整，在炎熱的夏季對施工工人是嚴(yán)峻的考驗。

　　在北深溝特大橋施工現(xiàn)場，山西省陽翼高速公路負(fù)責(zé)人介紹，跨度260米的北深溝特大橋是山西省陽翼高速公路的一座技術(shù)含量高、施工難度大的關(guān)鍵控制性橋梁工程。該大橋于2010年6月5日完成全橋貫通，屬于中承式鋼管混凝土拱橋，采用兩岸對稱懸拼扣掛施工，最大單點懸拼重量達(dá)到405噸，施工難度高，這座大橋建成后將是華北地區(qū)跨度最長的大橋。由于地處山谷地帶，大型機械設(shè)備無法最大額定運輸，施工設(shè)計部門將機械化整為零，將大部件分拆運輸?shù)浆F(xiàn)在再進(jìn)行再拼裝以保證工期如期完成。

　　據(jù)介紹，陽翼高速全線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為山嶺區(qū)雙向四車道高速公路，整體式路基寬度23米，設(shè)計速度80公里∕小時。全線設(shè)大中型橋梁32座，隧道13座，互通式立交5處，停車區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，隧道管理站1處。據(jù)介紹2007年12月開工建設(shè)，2010年10月交付運營。

　　中鐵大橋局項目經(jīng)理何則林說，根據(jù)地質(zhì)探測結(jié)果顯示，東岸為地質(zhì)滑動帶，項目設(shè)計部因地制宜運用力學(xué)反推力原理，建造“弓”型中承式拱橋；項目地處中條山脈山谷中，常年風(fēng)力較大，對施工具有較大影響，為此項目設(shè)計部門在施工過程中建造具有防風(fēng)功能的“H”型鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，采用斜拉扣掛施工工藝，拼裝了高90米、扣錨與塔架合二為一的總體鋼結(jié)構(gòu)的纜索吊機，由于全部屬于高空作業(yè)施工風(fēng)險極大。

　　陽翼高速公路的建成將是山西省南部橫貫東西的主要公路干線，與二連浩特禹門口段共同組成山西省公路建設(shè)規(guī)劃中“人字骨架，兩縱十一橫十二環(huán)”高速公路網(wǎng)主骨架的最南端的“一橫”。