海口公交企業(yè)遭遇運營瓶頸

    《?？谑谐鞘泄步煌瓦\管理條例》(以下簡稱《條例》)明確規(guī)定：城市公共交通是公益性事業(yè)。市人民政府應當積極發(fā)展公交客運事業(yè)，在城市規(guī)劃、建設管理、道路通行和資金投入等方面體現(xiàn)公交優(yōu)先原則。然而昨天下午，?？谑械墓黄髽I(yè)負責人向市人大代表介紹貫徹落實《條例》情況時大吐苦水，反映現(xiàn)實情況是“公交優(yōu)先”難以落實，存在問題多，解決措施少。

    80%公交車路邊“過夜”

    ?？谑械墓粓稣窘ㄔO十分滯后，目前除了市公共汽車公司有龍華路、秀英2個停車場約10畝，能停車約100臺，其他運營單位都沒有場地，導致全市80%以上的公交車都“無家可歸”，只能在馬路邊“過夜”。

    由于政府沒有規(guī)劃公交專用地，公交車各線路的首末站只能在路邊臨時搭建，造成停車難、調度難、司機休息難。一家公交企業(yè)負責人反映，由于公交車停泊在馬路邊過夜，經常被交警拍照處罰。海口巴士公司負責人反映，去年該公司的公交車因在馬路邊過夜共受到交警部門罰款近8000元。

    加氣難影響車輛運營

    近年來?？谑行峦斗诺墓卉囈宦墒褂脻崈粜履茉慈剂?，目前該市路面上使用天然氣動力的公交車和出租車約有2700多臺，其中公交大巴和中巴車共有561輛，占公交車總量的55.8%。但是全市現(xiàn)在只有7個加氣站，遠遠不能滿足公交車、出租車的加氣要求。

    海口巴士公司負責人介紹，有的司機晚上12點下夜班后開車去加氣，往往要排隊2―3個小時才能加到氣，嚴重影響司機的休息。?？诹埞矩撠熑朔从常捎诩託怆y，平均每輛公交車每天要少跑1.5趟，造成乘客候車時間長，意見大。海汽公交公司的負責人也反映，該公司的車輛經常從瓊山區(qū)開到秀英區(qū)去加氣，不僅造成乘客候車時間長，也給企業(yè)增加了運營成本。

    公交線路缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

    海口耀興運輸集團有限公司負責人認為，海口市目前沒有真正意義上的公交體系的總體規(guī)劃和新線路開辟規(guī)劃。他說，目前公交客運新線路的開辟仍是沿用傳統(tǒng)上由經營企業(yè)進行線路考察、調研、向主管部門申請、主管部門公示、審批等程序，線路是企業(yè)提出，而非政府部門統(tǒng)一規(guī)劃。由于利益關系，其他公交企業(yè)往往以種種理由提出不同意見，導致新線路難以開通。此外，由于城區(qū)不斷擴大，公交線路卻沒有規(guī)劃發(fā)展，“盲區(qū)”眾多。

    海口公共汽車公司負責人也表示，由于沒有規(guī)劃，該公司有的新開線路，只能沿著城區(qū)邊緣開通，無法開往城區(qū)，造成線路過長。

    此外，?？谑袥]有公交專用通道、優(yōu)先通行標志及信號裝置等，無法體現(xiàn)公交優(yōu)先的管理理念。有公交企業(yè)負責人表示，公交專用通道可以設置在臨近站點的道路，在規(guī)定的時段禁止其他車輛通行，公交站點嚴禁其他車輛通行、停放，否則交警部門給予嚴厲處罰。