6月11日，2010年世界杯足球賽將在南非首都約翰內(nèi)斯堡開幕。隨著比賽的日益臨近，各方對南非世界杯的組織情況越來越關(guān)注，公共交通成為人們關(guān)注的問題。

    ■  公交運力缺口嚴重
   
    世界杯期間，南非預(yù)計將接待45萬名來自世界各地的球迷和游客。作為非洲經(jīng)濟最發(fā)達的國家，南非的私家車保有量較大，高速公路網(wǎng)遍布全國，但公共交通系統(tǒng)比較落后。南非全國沒有一條地鐵，約翰內(nèi)斯堡、開普敦、德班、比勒陀利亞等大城市不但公交車數(shù)量相當少，而且大多是小型車。當?shù)氐某鲎廛囈膊蛔阋詰?yīng)付如此龐大的客流，需要預(yù)約才可能訂到車，而且價格不菲。
    
    交通問題之所以特別重要，主要原因在于，本屆世界杯將在南非的9個城市進行比賽，球迷需要在這9個城市間輾轉(zhuǎn)觀戰(zhàn)。這9個城市分別是：布隆方丹、開普敦、德班、約翰內(nèi)斯堡、內(nèi)爾斯普雷特、彼得斯堡、伊麗莎白港、比勒陀利亞及勒斯滕堡，除約翰內(nèi)斯堡擁有兩座供世界杯比賽使用的球場外，其他城市各有一座體育場作為世界杯比賽球場。
     
    南非世界杯9個舉辦城市中，除了約翰內(nèi)斯堡和比勒陀利亞距離較近，其余城市之間的距離都有數(shù)百甚至上千公里，其中只有3個城市有國際機場。盡管南非擁有全世界最豪華的火車———“藍色快車”，但其票價讓多數(shù)球迷無法承受。據(jù)了解，如果乘坐“藍色快車”從一個比賽城市前往另一個城市，最低票價也高于8000元人民幣/人。
     
    為了能讓球迷們方便地享受足球盛宴，南非政府撥出1700億蘭特（約合1600億人民幣），以改善目前的交通現(xiàn)狀。南非世界杯組委會采購了1422輛客車，包括為世界杯組委會服務(wù)的210輛豪華客車、負責賽事交通運輸?shù)?86輛客車和189輛公交車，以及滿足一般觀眾出行需求的258輛公交車和479輛班車，這為全球的客車企業(yè)提供了商機。有客車企業(yè)負責人說：“南非世界杯不僅點燃了足球夢想，也點燃了客車企業(yè)的夢想?！?/P>

  ■  賽場間自駕最方便
     
    約翰內(nèi)斯堡是南非第一大城市，但它的公共交通系統(tǒng)也不足以應(yīng)付即將涌來的大量球迷。該市中心區(qū)的公交車數(shù)量不多，從城中心到郊區(qū)的支線均采用中巴，常常人滿為患。
     
    從約翰內(nèi)斯堡到布隆方丹、內(nèi)爾斯普雷特、波羅瓜尼、勒斯滕堡和比勒陀利亞，自己駕車或租車是最方便的，因為這幾個城市之間有發(fā)達的高速路網(wǎng)連接。但是，去布隆方丹或內(nèi)爾斯普雷特需要4小時左右。到更遠的開普敦、伊麗莎白港和德班，最好的選擇是乘坐飛機。
     
    開普敦無論是公交系統(tǒng)還是鐵路系統(tǒng)，設(shè)施都相對齊全，有在固定路線運營的大巴，也有招手即停的中巴。

    ■  聯(lián)合會杯成“小考”
  
    2009年6月14日，聯(lián)合會杯足球賽在南非舉行，這次賽事被稱為是南非世界杯的彩排。與世界杯9座舉辦城市、32支球隊、64場比賽的規(guī)模相比，聯(lián)合會杯僅是世界杯的縮小版———4座城市、8支隊伍、16場比賽。
     
    為緩解因公共交通不暢帶來的交通壓力，南非在聯(lián)合會杯期間采用“Park and ride”策略，也就是“停車換乘”制，在比賽球場周圍設(shè)置10多個停車場，各地球迷自駕或租車到達停車場后，由專門的大巴轉(zhuǎn)送到相應(yīng)的球場，觀看完比賽后再按照原路返回到相應(yīng)地點，駕車離開。
     
    盡管這一策略成為南非聯(lián)合會杯期間各大報紙的頭條，還是有很多球迷因為組委會宣傳不力而將車開到了球場周圍。而且，由于指示標志不明確，很多球迷找不到自己應(yīng)該乘坐的大巴，晚上賽事結(jié)束很晚，散場時球迷也對大巴的安排不甚了解。
     
    據(jù)悉，很多記者因為大巴延誤而錯過了比賽，因此與組委會起了不少爭執(zhí)。在這種情況下，不知南非世界杯期間的公共交通能否滿足需求。