5月6日，成都客車股份有限公司與電子科大簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在5年內建成具有國際一流水準的電動汽車實驗室，創(chuàng)建國家級工程技術中心。據(jù)省經(jīng)信委透露，我省正積極籌備搭建包括整車企業(yè)、關鍵零部件企業(yè)及科研院所等在內的全省電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，形成“產(chǎn)學研用”資源共享、整體發(fā)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　發(fā)展新能源汽車不掉隊

　　2009年初，北京、上海、重慶、長春等13個城市入選“十城千輛”計劃，開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，中央財政給予一次性定額補貼。遺憾的是，13個城市中并沒有成都。

　　2010年，成都市力爭將成都增補為“十城千輛”示范推廣城市。5月底，由成都客車及川汽集團生產(chǎn)的首批4輛新能源公交車將于成都正式投運，省內首個充電站成都石羊場汽車站將投入試運行；年內，成都全市的電動公交車將達50輛，省電力公司計劃建設3個充電站、300個充電樁。

　　四川省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處處長黃朝陽介紹，四川省汽車工業(yè)有相當基礎，零部件配套體系較為完整，特別是電動汽車及關鍵零部件研發(fā)在國內處于較好水平。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國際國內目前基本處于同一水平線上，誰能在關鍵核心技術上領先一步，誰就占有市場主動。

　　成都客車股份有限公司從2005年起，即與國內多家汽車整車及零部件生產(chǎn)廠商啟動了電動汽車的前期研發(fā)合作。2009年，氣—電混合動力及純電動城市客車下線，并雙雙通過國家新能源客車定型試驗，成功拿到“準生證”。此后又與美國GE公司、上海雷博新能源技術公司達成合作意向。

　　“力爭在2010年內開發(fā)三款電池加電容的第二代純電動客車，首款樣車將于本月底上線運營?！背啥伎蛙嚬煞萦邢薰靖笨偣こ處煑顒Σㄍ嘎?，“這必將為我省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)增添砝碼。”

　　單體優(yōu)勢“集合”成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

　　搞電動汽車，核心是要解決“電機、電控、電池”三大關鍵部件。

　　環(huán)顧川內，一汽豐田、川汽集團、一汽大眾成都分公司、成都客車等整車企業(yè)已具備了較強的總裝實力。中科院成都有機所已掌握鋰離子電池生產(chǎn)核心技術，電池隔膜制造技術處于國內領先水平。四川東風電機廠開發(fā)生產(chǎn)的電動汽車電機設備占國內同類產(chǎn)品市場份額的80%左右，并積極投入電控系統(tǒng)的研發(fā)制造；東方汽輪機公司研發(fā)的，具有國內領先水平的變頻充電系統(tǒng)樣機將于8月推出市場。日前，四川寶生新能源電池公司寬溫鎳氫電池實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　“我省豐富的稀土、鋰礦和釩礦資源，不僅為發(fā)展車用鎳氫、鋰離子、釩離子動力電池提供了原材料保障，更有助于我省研發(fā)具有世界領先技術水準的電動汽車充電電池?！秉S朝陽表示，“國內很多電池廠商已將目光瞄準四川?！?/P>

　　“發(fā)展電動汽車所面臨的最大瓶頸是電池技術。如果我們能在電池研發(fā)制造上獲得更大突破，并形成電動汽車整車制造的自主核心技術、標準體系和品牌，無疑將讓四川在國內外電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場競爭中，占據(jù)有利地位。”省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處調研員朱豐元認為，“同時，四川作為水電大省，低電價、富余電能都是助推我省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢?！?/P>

　　據(jù)四川省經(jīng)信委相關規(guī)劃，到2012年，四川省新能源汽車生產(chǎn)能力將達到2萬輛，電動公交車在當年新增公交車中所占比重達到5%。到2015年，新能源汽車生產(chǎn)能力達到5萬輛，電動公交車在當年新增公交車中所占比重達到10%，培育3家以上電動汽車整車生產(chǎn)骨干企業(yè)和50家具有較強競爭力的關鍵零部件配套生產(chǎn)企業(yè)，把四川省建設成為重要的新能源汽車生產(chǎn)和示范基地。