盡管行業(yè)規(guī)劃遲遲未見推出，不過各地發(fā)展新能源汽車的熱情卻未見消退。本周山東省政府召開新能源客車推廣會，中通客車在會后獲得來自該省公交系統(tǒng)的訂單。 
 
    A股市場在經(jīng)過去年年初對安凱客車的爆炒后，如今也在逐漸看到車企獲得切實訂單。業(yè)內(nèi)分析人士指出，有獲得當?shù)卣С值目蛙噺S商，將在未來的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。  

    新能源客車獲政府支持  

    4月21日上午，山東省加快推廣新能源客車工作座談會在濟南召開。  

    國家經(jīng)貿(mào)委、國資委山東省財政廳、交通運輸廳、科技廳等多個政府部門的主要負責人參會，該省汽車工業(yè)協(xié)會、公交系統(tǒng)、包括中通客車總經(jīng)理時洪功在內(nèi)的多家新能源汽車重點企業(yè)負責人也悉數(shù)到場。山東省今年新能源客車發(fā)展目標，在這場會議上被敲定。  

    據(jù)當?shù)孛襟w報道，今年山東將積極引導新能源客車在城市公交、城際短途客服、旅游和團體等方面的推廣運用，2010年全年將在省內(nèi)完成350輛新能源客車的示范應用。  

    為加快推廣，山東新能源車補貼方案也在會議上首次公布。山東省財政廳今年將加大資金扶持力度，在中央財政混合動力每輛補貼30萬~42萬元、純電動和燃料電池50萬~60萬元的基礎上，省財政再給予10萬元補貼。即使不計各市財政補貼，每輛新能源客車將至少獲得補貼46萬元。  

    運營新能源客車的城市，除已列入國家新能源示范城市的濟南外，還有聊城、德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪等6市。今年350輛新能源客車的配額分別為濟南100輛，聊城50輛，其余5市共200輛。  

    值得注意的是，A股上市公司中通客車的新能源客車業(yè)務，在這場會議上獲得來自省政府的大力支持。山東省副省長王軍民對中通新能源客車的發(fā)展提出了明確要求，中通客車作為該省最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，要加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐，統(tǒng)籌兼顧省外和國外市場進行產(chǎn)品開發(fā)，不斷完善新能源客車產(chǎn)品體系。未來山東會重點培育以中通客車為主的新能源客車生產(chǎn)骨干企業(yè)。在會議結(jié)束后，中通客車與濟南公交總公司、山東交運集團、聊城公交集團、聊城交運集團等企業(yè)，簽訂了2010年新能源客車購買協(xié)議。  

    新增訂單350輛業(yè)績影響有限  

    本次新訂單規(guī)模有多大？到目前為止尚無確切數(shù)字。不過21日中午網(wǎng)媒登載的表述是，2010年山東將在省內(nèi)完成推廣“350輛中通新能源客車”展開示范。  

    22日《每日經(jīng)濟新聞》記者就此向中通客車求證，公司證券部回應證實確為350輛。不過該人士向記者強調(diào)，目前簽署的并非正式供貨合同，只是意向性協(xié)議。他并未透露具體合同金額，表示并未達到信息披露要求。按照深交所規(guī)定，上市公司一次性簽署與日常生產(chǎn)經(jīng)營相關的銷售、工程承包或者提供勞務等合同的金額，占公司最近一期經(jīng)審計主營業(yè)務收入50%以上、且絕對金額超過10億元人民幣的，應當進行披露。前述中通客車人士表示，本次金額并沒有達到10億元。  

    華創(chuàng)證券分析師認為，一次性拿到350輛新能源客車的訂單，這個規(guī)模在A股上市公司中并不小。目前國內(nèi)車企接到的多是各地方城市散額訂單，數(shù)額大多在幾十臺左右，現(xiàn)階段做得最好的福田汽車，19日與長沙市政府僅簽訂采購50輛混合動力客車的采購協(xié)議。  

    對于中通客車來說，去年公司在3月份與濟南公交系統(tǒng)簽訂180輛新能源客車采購合同，總金額共計2.2億元。年報中顯示，公司向濟南公交集團交付了80輛。  

    在總金額以及供貨細節(jié)未知的情況下，要量化本次事項對公司業(yè)績的影響難度較大。一位不愿具名的汽車行業(yè)研究員表示，因為涉及正式運營后的情況觀察，目前國內(nèi)新能源客車的貨款大多是分批支付，合同簽訂時給一部分定金、交貨時付一部分貨款、運營一段時間后才給付尾款，時期較長，往往會橫跨一個會計年度。  

    不過，在參照當前新能源客車市價(混合動力車約110萬元/臺，純電動車約150萬元/臺)以及福田汽車經(jīng)營數(shù)據(jù)測算后，該研究員向記者表示，本次中通客車訂單總金額應該在4.5億元左右，對公司業(yè)績影響不大。中通客車前述證券部人士也表示，本次事項不會對公司2010年度凈利潤產(chǎn)生重大影響。  

    國內(nèi)新能源車市場格局現(xiàn)“雛形”  

    無論如何，能獲得當?shù)卣闹С?，無形中為公司在未來新能源客車發(fā)展的競爭中奠定了基礎。  

    我國對推廣新能源客車發(fā)展的態(tài)度一直相當積極，去年年底國務院常務會議提出，科技部“十城千輛”示范推廣試點城市將由13個擴大至20個。中銀國際分析師王玉笙表示，從目前各地披露的發(fā)展規(guī)劃來看，預計2012年對新能源客車的需求將達到11000臺。  

    目前國內(nèi)客車企業(yè)都在各自“備戰(zhàn)”。曙光股份上個月宣布與南車株洲所成立合資公司，兩年內(nèi)形成年產(chǎn)1萬輛以上新能源客車的產(chǎn)能規(guī)模；中通客車則在本月16日公告，將投資11.38億元建設年產(chǎn)能為1.5萬臺節(jié)能型客車和5000臺新能源客車的新基地。  

    不過華創(chuàng)證券分析師表示，除去技術、產(chǎn)品等因素外，獲得地方政府支持的車企會占據(jù)更多市場份額，后續(xù)訂單的持續(xù)性也更有保證。因此從這個意義上講，A股客車企業(yè)目前已具備未來市場格局的雛形：曙光股份會在湖南長株潭地區(qū)站穩(wěn)腳跟，福田汽車把持北京及周邊地區(qū)，安凱客車立足于安徽，中通客車則可能壟斷山東的訂單。  

    對中通客車，湘財證券分析師劉金缽預計，公司新能源客車訂單在明年有望增長到600輛。