近年來，新能源汽車的發(fā)展越來越受到汽車企業(yè)、政府部門和公交系統(tǒng)的重視和青睞，并有逐步替代原有公交系統(tǒng)車輛的趨勢(shì)。而且，隨著“十城千輛”工程、汽車振興規(guī)劃等一系列政策的實(shí)施，新能源客車，特別是混合動(dòng)力客車將迎來一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇。福田歐V客車作為混合動(dòng)力的代表正在引起市場(chǎng)的密切關(guān)注。去年，在廣州一汽巴士采購30輛混合動(dòng)力客車后，又在年底與北京公交集團(tuán)簽訂了800輛的采購大單，邁出了混合動(dòng)力客車在商業(yè)化運(yùn)作中的重要一步。

    說起新能源客車，北汽福田歐V客車營(yíng)銷公司總經(jīng)理于崇告訴記者：“這已經(jīng)不是一個(gè)新鮮概念了，早在幾年前國(guó)家就開始提倡?！比欢?，為什么這樣一個(gè)早在幾年前就在業(yè)內(nèi)談的話題又引起了新的熱潮。采訪中發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)談到新能源客車，特別是混合動(dòng)力客車“商業(yè)化”更是有切實(shí)說法。

    目前，國(guó)家正在積極推廣新能源客車在全國(guó)的運(yùn)行。部分城市已經(jīng)先行一步，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，“自掏腰包”來采購新能源客車，2008年年初廣州一汽巴士采購30輛混合動(dòng)力客車，到目前為止整整經(jīng)歷了一年的實(shí)際路線運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在社會(huì)各界的同步關(guān)注下，效果是相當(dāng)顯著的。受此影響，此前科技部實(shí)施的“十城千輛”計(jì)劃也變成了“十三城千輛”計(jì)劃。種種舉措都在暗示，新能源客車正在駛?cè)肷虡I(yè)化的大門。

    政策驅(qū)動(dòng)，新能源客車商業(yè)化大門已敞開

    2001年，我國(guó)啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)規(guī)劃，基本確定了“三縱三橫”的開發(fā)布局。盡管當(dāng)時(shí)大家對(duì)混合動(dòng)力客車表示看好，但規(guī)劃提出后還是有不少擔(dān)憂，因?yàn)槌杀臼侵萍s其發(fā)展的一個(gè)“軟肋”，如果國(guó)家不能給予補(bǔ)貼，混合動(dòng)力客車發(fā)展將很難推動(dòng)。

    在經(jīng)過了近8年的發(fā)展之后，這一擔(dān)憂將逐步解除。

    去年年底，國(guó)務(wù)院原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，《規(guī)劃》提出“中央財(cái)政將安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣?！?/P>

    而就在此前不久，科技部的“十城千輛”計(jì)劃在重慶首先實(shí)施，政府除拿出5000萬元資金補(bǔ)貼外，還將根據(jù)新能源混合動(dòng)力汽車成本增加額給予一定比例的補(bǔ)貼，同時(shí)也準(zhǔn)備針對(duì)混合動(dòng)力新能源車出臺(tái)一定的優(yōu)惠政策。而在武漢首批投放的100輛混合動(dòng)力公交車，每輛成本達(dá)80萬元，比目前普通公交車成本高約35萬元。對(duì)此，科技部和財(cái)政部將補(bǔ)貼每輛車20萬~26萬元，余下由地方政府補(bǔ)貼。諸多有時(shí)代性政策的出臺(tái)，為新能源、混合動(dòng)力客車的推廣起到積極的作用，新能源客車商業(yè)化大門已敞開。

    “這對(duì)發(fā)展新能源客車來說無疑也是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)?！庇诔缯J(rèn)為，“但是在新能源客車中，純電動(dòng)和氫燃料客車商業(yè)化還需要一個(gè)過程，混合動(dòng)力系統(tǒng)是現(xiàn)階段最好的替代方案，混合動(dòng)力客車是現(xiàn)階段最好的替代產(chǎn)品。”

    據(jù)了解，純電動(dòng)和氫燃料等其他新能源客車目前都只是處于研發(fā)和驗(yàn)證階段，其成本較高所以難以使其短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。曾經(jīng)服務(wù)奧運(yùn)的氫動(dòng)力客車即便國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的也要700多萬元，奔馳的則高達(dá)1600多萬元。于崇笑稱：“這比直升機(jī)都貴?！?/P>

    在他看來，可能20年后，技術(shù)進(jìn)步了，純電動(dòng)客車會(huì)迎來產(chǎn)業(yè)化。

    把握改變市場(chǎng)格局的機(jī)會(huì)，福田歐v客車已正步入商業(yè)化大門

    “在新能源客車方面，福田一開始就是瞄準(zhǔn)商業(yè)化來研發(fā)的。通過近年來的發(fā)展，技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的能力?！庇诔绺嬖V記者，“在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，福田歐V的混合動(dòng)力客車是品質(zhì)最高的產(chǎn)品?！?/P>

    混合動(dòng)力客車被福田寄予了厚望?！霸趪?guó)家鼓勵(lì)新能源汽車的有利政策下，以新能源客車為主的企業(yè)有改變市場(chǎng)格局的機(jī)會(huì)?！庇诔绫硎尽?/P>

    過去，“三龍一通”的成長(zhǎng)都趕到一個(gè)歷史性的機(jī)遇?！叭垺笔前盐兆×寺糜慰蛙囀袌?chǎng)迅速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，成為在行業(yè)靠前的企業(yè)，而宇通則是借助客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)抓住了臥鋪車的機(jī)會(huì)，占據(jù)了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

    此次國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車政策，對(duì)福田來說將是一次提升行業(yè)地位的機(jī)會(huì)。

    不過于崇認(rèn)為：“和‘三龍一通’當(dāng)時(shí)的機(jī)會(huì)把握略有區(qū)別，前兩次是‘市場(chǎng)’和‘行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’導(dǎo)致需求的爆發(fā)增長(zhǎng)，而新能源客車面臨的機(jī)遇更多的是政府的倡導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素的影響?！?/P>

    變革營(yíng)銷手段，歐V打出企業(yè)形象牌

    在談到為了能夠把握住“政府倡導(dǎo)”的機(jī)會(huì)，福田歐V在營(yíng)銷上也做出了那些調(diào)整時(shí)，于崇談到“福田歐V新能源客車正駛?cè)肷虡I(yè)化大門，歐V將打出企業(yè)形象牌”。

    “以前銷售公交車基本上只面對(duì)公交公司，但隨著政府部門對(duì)新能源客車的重視與鼓勵(lì)，企業(yè)在營(yíng)銷環(huán)節(jié)還要把政府及其相關(guān)職能部門考慮進(jìn)來?！庇诔缦蛴浾弑硎荆斑@就給讓營(yíng)銷工作變得更加復(fù)雜了，更加有難度了。”

    除此之外，在對(duì)客戶的關(guān)注上也發(fā)生了改變。“傳統(tǒng)的營(yíng)銷是關(guān)注目標(biāo)客戶，即誰買我的車我就關(guān)注誰?！庇诔缯f，“而現(xiàn)在隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我們?cè)跔I(yíng)銷過程中，還要考慮到我們客戶的客戶。以公交客車為例，我們不僅要了解公交公司的需求，還要了解乘客的需求?！?/P>

    面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的2009年，福田歐V客車仍然制定了銷量翻番的目標(biāo)。據(jù)了解，今年歐V客車希望能達(dá)到4000輛的銷售目標(biāo)。“其中混合動(dòng)力車要占到1000輛，樂觀一點(diǎn)兒會(huì)有1500輛?！庇诔缤嘎墩f。

    福田歐V客車一直以新能源、新技術(shù)來規(guī)劃發(fā)展企業(yè)以及產(chǎn)品，與此同時(shí)體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。