“打造新能源客車的航母”這是曙光汽車、南車株洲攜手的愿望。

    3月2日，湖南株洲華天大酒店。中國南車（601766）旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱南車株洲）車集團股份有限公司在眾多媒體的見證下，舉行了“節(jié)能與新能源汽車項目合資合作框架協(xié)議”簽字儀式。

    儀式上，不論是曙光汽車董事長李進巔還是中國南車副總裁唐克林都表達出一個強烈的信號––打造新能源客車航母，做中國最大的新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地。

    對此，客車業(yè)資深分析師佘振清表示：曙光汽車與南車株洲在新能源客車上的強強聯(lián)手，給雙方的發(fā)展帶來了上升的空間，彼此的優(yōu)勢互補，又為做大做強創(chuàng)造了條件，如果雙方融合的好，實現(xiàn)“航母”的愿望不是沒有可能。

    那么，借力資本的紐帶，曙光汽車與南車株洲將獲得怎樣的發(fā)展機遇。

    兩個不同的強者

    同一天晚間，曙光汽車與中國南車同時在各自的證券交易所發(fā)布公告。公告稱：南車株洲所和曙光股份達成了新能源客車合資合作意向協(xié)議，雙方分別向南車株洲所下屬子公司湖南南車時代電動汽車股份有限公司（簡稱南車時代）增資，曙光股份約投資17700萬元，南車株洲所約投資7800萬元，增資完成后，該公司擬更名為湖南南車黃海電動汽車股份有限公司。南車株洲所將向曙光股份下屬子公司常州黃海汽車有限公司約投資16700萬元，上述兩家企業(yè)最終股權(quán)比例以及投資方式將在盡職調(diào)查完成后確定。南車黃海電動車將成為雙方新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地。并擬在南車時代電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地一期工程的基礎(chǔ)上，加快二期項目的建設(shè)，兩年內(nèi)形成具有年產(chǎn)10000輛以上新能源客車整車及年產(chǎn)20000套電機驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地。同時，曙光股份還將現(xiàn)有的皮卡與車橋生產(chǎn)技術(shù)注入南車黃海電動。

     說起南車，人們并不陌生，高速“子彈頭”列車似乎是其代名詞。中國八萬公里鐵道線上奔馳的機車、客車、貨車，有半數(shù)出自中國南車；備受國人關(guān)注的高速動車組，８０％是中國南車制造。而其旗下的南車株洲是中國軌道交通電傳動技術(shù)行業(yè)的NO.1。

     論起曙光汽車，人們更多想到的是黃?？蛙嚕本W運期間長安街上穿梭最多的公交車就是黃?？蛙嚒?0米以上公交車近幾年黃海始終保持第一。

    一個是跑在“鋼軌”上，一個是行駛在大街上，兩個看似不相干的交通工具制造者如何走在了一起，要打造起新能源客車的“航母”？

   強者的優(yōu)勢

    2009年11月13日，湖南媒體傳出消息，南車時代與湖南巴士公交公司、湖南龍驤巴士公司簽訂了252輛混合動力公交車采購合同，這是南車時代迄今承接的國內(nèi)最大電動汽車采購訂單。

    其實，南車時代是南車株洲通過戰(zhàn)略定位和產(chǎn)業(yè)孵化，應運而生的“新生兒”。2007年7月，南車株洲收購三一重工相關(guān)客車整車資產(chǎn)之后，成立了南車時代。其核心業(yè)務––制造電動汽車及與電動汽車有關(guān)的電傳動系統(tǒng)。半年時間里，南車時代就簽下了北京奧運村、上海世博會、廣州亞運村等數(shù)個項目合同，一舉占領(lǐng)全國電動汽車電傳動系統(tǒng)市場的半壁江山。

    “過去是蓄勢待發(fā)，現(xiàn)在叫就勢突破?！痹趨⒂^南車時代全國最好的電動汽車動力系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)試驗中心時，南車時代總經(jīng)理申宇翔用了很長一段時間來解釋公司新時期的發(fā)展思路：多年來，在技術(shù)引進與持續(xù)創(chuàng)新過程中，南車株洲成為了中國軌道交通電傳動技術(shù)與產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)跑者，在“兩條鋼軌”上做足了文章?！霸谥袊F路體制改革漸行漸深的新時期下，我們提出的整體戰(zhàn)略是：在確保中國領(lǐng)先地位基礎(chǔ)上，走好“兩條鋼軌”，走出“兩條鋼軌”，實施同心多元化產(chǎn)業(yè)拓展?！?/P>

    走出“兩條鋼軌”，實施同心多元化產(chǎn)業(yè)拓展。就是向機車關(guān)聯(lián)領(lǐng)域––電動汽車發(fā)展。申宇翔介紹說，我們在中國軌道交通交流牽引電傳動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)領(lǐng)域處于明顯領(lǐng)先地位，而該技術(shù)具有很強的輻射性，它又是電動汽車、風力發(fā)電、磁懸浮、超高壓直流輸電等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)之一。

    據(jù)記者了解，南車株洲所主持了國家“863電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)”、“串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)平臺”等10多個項目。并向國家申報了76項電動汽車關(guān)鍵技術(shù)專利?？萍疾坎块L、國家電動汽車領(lǐng)域首席科學家萬鋼在該所考察時曾盛贊南車時代的發(fā)展模式，稱“公司是未來國家‘電動雙雄’之一，公司的成立是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的里程碑?！?/P>

    這幾年，在公交車領(lǐng)域，處于優(yōu)勢地位的黃海，一直在積蓄力量搶占新能源客車的制高點。4年前，黃?；I建了新能源客車項目組，并開展了對新能源客車的研究和開發(fā)。本著對用戶負責的精神，黃海用兩年時間，組織最有經(jīng)驗的技術(shù)人員走市場。在原有城市客車運行路況、實際車速、油耗與動力性等數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源客車的特質(zhì)，重新進行路譜采集對比。通過這種深入一線的實踐和探尋，黃?？蛙嚪e累了大量與新能源客車有關(guān)的第一手數(shù)據(jù)，并從中摸索出一套應用我國大中城市公交的新能源客車方案。

    去年中旬，工信部專家組對黃?？蛙囘M行現(xiàn)場審核后認定，DD6129HES11客車各項指標均達標，黃海具備混合動力客車生產(chǎn)準入條件。由此，黃海獲得了最早一批新能源客車市場化的“通行證”。

    需求的連結(jié)

    曙光汽車與南車株洲的相識就緣于DD6129HES11混合動力客車，這款已在昆明、南昌、常州等城市試運行的客車，搭載的就是南車時代的電傳動系統(tǒng)。合作的深入及融洽，使雙方由“相識”到“戀愛”，到今天準備步入“洞房”。

    儀式結(jié)束后，記者問了雙方“婚禮”上常見的問題，彼此間看中對方什么？曙光汽車總裁李海陽答：我們看中的是南車株洲的自主創(chuàng)新能力及新能源汽車核心技術(shù)的掌握。而南車株洲首席戰(zhàn)略專家、此次合作項目負責人孫楚雄則回答得更為具體明了，南車株洲看中的是黃海擁有的市場，看中的是其對公交車市場的理解及技術(shù)的把握。

    很顯然，雙方的需求將“兩顆心”連在了一起。然而，對雙方的結(jié)合不禁使人有另一種擔心，生產(chǎn)電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及充電機等電動汽車關(guān)鍵零部件的南車時代，合作后，是否會影響這些關(guān)鍵零部件的商業(yè)化進程？

    對這一問題，南車株洲首席技術(shù)專家郭淑英說：我們也曾考慮過這個問題，但南車時代靠電傳動技術(shù)起家，目前行業(yè)排名第一，市場占有率70%～80%，北京奧運村使用的純電動車電傳動系統(tǒng)全部用我們的，上海世博會、廣州亞運村等電動車項目也將使用我們的電傳動系統(tǒng)。雖然我們與曙光汽車聯(lián)手，會根據(jù)我們的需要研發(fā)核心技術(shù)，優(yōu)先采用核心技術(shù)。但這也是水漲船高的事，我們的電動汽車關(guān)鍵零部件水平，也會隨之提高。所以，我相信，我們制造的電動車關(guān)鍵零部件會隨著中國電動車商業(yè)化時代的到來，贏得用戶、贏得市場。

    說起市場，株洲市市長在簽約儀式上送了雙方一個大紅包––株洲將實現(xiàn)公交車的電動化，也就是說，株洲市所有更新的公交車將采用雙方合資后生產(chǎn)的電動公交車。