全國人大代表、華北電網有限公司董事長馬宗林昨天表示，北京已經開始在一些小區(qū)進行智能電網試點，包括實現用電信息采集、雙向互動服務和電動汽車充電等功能。馬宗林透露，北京市的電動車充電站設施今年上半年就會建設起來。

    馬宗林介紹，智能電網可以滿足用戶對用電多樣、多元的需求，有效提高電網的利用效率，實現對用戶用電的均衡。此外，還可以促進低碳生活方式的建立，降低用戶的電費支出。

    馬宗林告訴記者，今年北京市的幾個小區(qū)進行智能電網的試點。

    據了解，北京市部分小區(qū)安裝了智能電表，這種電表可以將用戶的用電情況及時反饋到電網公司，而智能電網的試點小區(qū)就是從中選擇。

    記者了解到，豐臺區(qū)翠林青年公寓是今年北京市智能電網試點的小區(qū)之一。目前，試點小區(qū)尚未啟動充電站的建設。

    翠林青年公寓智能小區(qū)項目主要是要實現用電信息采集、雙向互動服務和電動汽車充電等功能，是國家電網公司智能化電網建設的組成部分。根據安排，豐臺供電公司承擔翠林青年公寓智能小區(qū)項目的具體建設任務。

    另據全國人大代表馬宗林3月3日透露，今年上半年，北京的電動車充電站就會建設起來。

    背景

    據國家電網介紹，2010年12月前，國家電網計劃在全國27個城市建設電動車充電站。

    目前，國家電網已經在上海、天津和西安等城市建設了電動車充電站試點，其中，天津年內將建5座充電站。

    純電動環(huán)衛(wèi)車北京年內購千輛

    記者上午從市科委了解到，2010年內將采購1000輛純電動環(huán)衛(wèi)車，并重點開發(fā)純電動小轎車、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動大客車及混合動力大客車4類新能源汽車。目前純電動環(huán)衛(wèi)車輛已經在西城區(qū)進行試點。

    今天上午，記者采訪了市科委電動車推廣項目負責人。該負責人表示，純電動車最大的特點是無污染。

    目前，電動車運行主要有兩種方式，一是正常充電，用專用充電機充電需要1-2小時，家用220V電源充電需要6-8小時。第二種方式是目前西城區(qū)試點的環(huán)衛(wèi)車所采取的充電模式，即直接給沒電的電動車換電池。

    西城區(qū)環(huán)衛(wèi)中心上午表示，今年，該區(qū)將有30輛電動環(huán)衛(wèi)車在西城區(qū)投入使用。這種車因為是純電力驅動，所以非常環(huán)保。

    充電站已開始試點

    上午，市科委委員、總工程師陳力工告訴記者，北京市計劃為公交車、大巴車、清潔車輛等純電動專用車試點設立一批固定的充電站。

    目前，首批共計有50輛純電動公交車已經上路運行，而為此設立的充電站也已開始試點，其中一個試點充電站就位于健翔橋往北幾百米的路側。

    市科委已開始研究出租車和乘用車這一類純電動車輛如何在固定充電站內充電。

    記者了解到，只有模式明確之后，汽車廠家確定電動車結構，向社會投放電動車。

    新聞延伸

    北京考慮改造加油站為電動車充電

    市科委介紹，為了方便電動車充電，將把原有加油站直接“升級”，改造成油電一體，擴大充電網點覆蓋面。今后，原有的加油站將可能變?yōu)椤澳茉囱a給站”或“油電供給站”。

    市科委相關負責人同時表示，電動車尤其是純電動汽車想要走進百姓家，首要條件就是要有便捷的充電網點。

    專業(yè)人士擔心，充電網點建設過程中，電動汽車尤其純電動出租車的運營將面臨嚴峻考驗。另外，電池規(guī)格、接口不統(tǒng)一，電池性能衰減較快，實際續(xù)航能力低于預期等問題，都將影響電動汽車的市場拓展。