飽受“上路難”困擾的山東民營(yíng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)近期頻見(jiàn)曙光。我省繼聊城之后，淄博、臨沂相繼嘗試允許電動(dòng)汽車上路。運(yùn)行成本降低1/4。

    19日，山東沂星電動(dòng)汽車在臨沂市批量下線試運(yùn)行。

    據(jù)山東沂星電動(dòng)汽車有限公司黨委書記劉林生介紹，該公司是國(guó)家工信部汽車產(chǎn)品公告內(nèi)企業(yè)，主要研發(fā)生產(chǎn)高檔豪華電動(dòng)大客車，并已做到實(shí)用化，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際一流水平。該款首先下線的沂星電動(dòng)客車一次充電只需3個(gè)小時(shí)，最高車速可達(dá)80公里/小時(shí)以上，續(xù)駛里程超過(guò)360公里，是目前國(guó)內(nèi)續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)客車。臨沂市公共交通總公司當(dāng)日與山東沂星電動(dòng)汽車有限公司簽署訂購(gòu)協(xié)議，訂購(gòu)30輛沂星純電動(dòng)汽車作為城市公交運(yùn)營(yíng)車輛，在部分線路上試運(yùn)行。

    “一輛普通公交車的銷售價(jià)格為40萬(wàn)－50萬(wàn)元，雖然沂星純電動(dòng)客車的售價(jià)是燃油公交車的4-5倍，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，運(yùn)行成本較低，僅為普通公交車的1/4。我們的純電動(dòng)客車一次充電的成本僅為120元左右，而行駛相同里程燃油公交車要花費(fèi)四五百元?！眲⒘稚硎?。各地開(kāi)閘

    在國(guó)內(nèi)，電動(dòng)汽車一直不能掛牌上路。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車扶持政策的出臺(tái)，我省規(guī)定，從今年3月1日起，逐步允許電動(dòng)汽車掛牌上路。

    今年3月份，淄博政府為支持當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推出《淄博市電動(dòng)車管理暫行辦法》，允許電動(dòng)汽車合法上路。其中，電動(dòng)汽車號(hào)牌、行駛證、登記證書樣式由公安機(jī)關(guān)交通管理部門參照國(guó)標(biāo)式樣制作，電動(dòng)汽車號(hào)牌底色為綠色，加“電”字樣；并參照《機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法》，電動(dòng)汽車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3及以上駕駛證。規(guī)定電動(dòng)汽車的最大時(shí)速不超過(guò)70公里，一次性充電最少行駛70公里。另外，電動(dòng)汽車參照機(jī)動(dòng)車管理，實(shí)行登記制度，只要經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門登記，即可上路行駛。

    而就在上月底，淄博傳出嘗試年底前讓電動(dòng)出租車服務(wù)城市公共交通的消息。

    山東長(zhǎng)運(yùn)企業(yè)集團(tuán)一位郭姓經(jīng)理告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，幾個(gè)月前該公司從當(dāng)?shù)氐纳綎|哲人新能源科技發(fā)展有限公司引進(jìn)了幾臺(tái)電動(dòng)汽車，但試驗(yàn)效果不理想，又把車退還給了生產(chǎn)廠家?！艾F(xiàn)在來(lái)看，如果沒(méi)有密集布局的充電站，電動(dòng)汽車用于出租行業(yè)比較難?！惫?jīng)理表示。對(duì)此，山東哲人新能源科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王允英表示，目前雙方還在就車型改造進(jìn)行積極磋商。

    聊城是我省最早放開(kāi)電動(dòng)汽車上路的城市。去年6月29日，聊城市即出臺(tái)《聊城市電動(dòng)車管理暫行辦法》，要求電動(dòng)車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C2及以上駕駛證，準(zhǔn)予駕乘4人（包括駕駛員），電動(dòng)車一次充電行駛距離應(yīng)不少于70公里，時(shí)速不得超過(guò)50公里等。最艱難時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去

    “雖然放開(kāi)的程度有限，也并不那么順利，但各地允許電動(dòng)汽車上路意味著電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大門逐漸打開(kāi)。”王允英對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示。

    據(jù)了解，電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的是電池、電控等技術(shù)，而技術(shù)研發(fā)資金緊張也使內(nèi)無(wú)市場(chǎng)、外銷受限的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)生存艱難。剛剛生產(chǎn)出電動(dòng)客車的山東沂星電動(dòng)汽車有限公司也因資金、技術(shù)原因在今年上半年掛牌轉(zhuǎn)讓，最終被香港新美景汽車集團(tuán)重組。新美景汽車集團(tuán)將分兩期對(duì)山東沂星電動(dòng)汽車進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)模投資，從而將沂星公司建設(shè)成大型新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)基地。

    導(dǎo)報(bào)記者從山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)產(chǎn)業(yè)政策處了解到，山東擁有20多家民營(yíng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。其中，只有兩家電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入國(guó)家公告目錄。資金、技術(shù)、市場(chǎng)準(zhǔn)入成為眾多民企難以逾越的門檻。

    “為生產(chǎn)電動(dòng)汽車，上千萬(wàn)元都賠上了，但車出得越多，賠得越多，花錢買經(jīng)驗(yàn)。”山東濱州紅星車業(yè)有限公司董事長(zhǎng)周瑞卿在一次電動(dòng)汽車行業(yè)座談會(huì)上曾對(duì)導(dǎo)報(bào)記者這樣表示，從2006年生產(chǎn)電動(dòng)汽車以來(lái)，產(chǎn)值利潤(rùn)大大提高，2008年銷售收入達(dá)到9500萬(wàn)元，但所有的收入又全部投入再研發(fā)。王允英也表示，每年投入研發(fā)的費(fèi)用令企業(yè)備感資金緊張，“關(guān)鍵是沒(méi)錢，特別是當(dāng)前情況下，銀行貸款很難。如果資金充足，國(guó)家要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完全能達(dá)到。”

    威海鹿洲電動(dòng)汽車研發(fā)有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)路建統(tǒng)告訴導(dǎo)報(bào)記者，對(duì)山東的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)已不是障礙，關(guān)鍵是市場(chǎng)。當(dāng)前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主要問(wèn)題是受困于內(nèi)銷?！吧綎|省電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量最多的達(dá)到5000輛左右，小的從幾十輛到幾百輛不等。大多數(shù)出口國(guó)外，內(nèi)銷數(shù)量很少?！?/P>

    “普通電動(dòng)轎車每公里的電費(fèi)成本不到0.1元，以一輛出租車每天行駛300公里計(jì)算，和燒汽油相比，能節(jié)省幾十元至上百元，同時(shí)減少二氧化碳排放24公斤。另外鉛酸電池用完之后，電池生產(chǎn)廠家還可以按原價(jià)1/3的價(jià)格進(jìn)行回收，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染?！蓖踉视⒎治稣f(shuō)，新能源汽車將是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的主要方向?！懊駹I(yíng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最艱難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了，市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越開(kāi)闊。”