“鄭州交通已成為熱點問題，不僅關系民生，而且有礙發(fā)展環(huán)境，應引起重視，專題研究，制定方案，明年要有大動作，力爭顯著改善。”省長郭庚茂曾批示。

　　12月16日，鄭州市政府召開新聞通氣會：從2010年開始，將在全市范圍內全面開展“暢通鄭州”交通綜合整治活動，預計總投資將達到195億元，涉及新建、改建、擴建道路橋梁，打通斷頭路等建設項目約180項。

　　這些項目中，有市民期盼已久的“農業(yè)路與花園路交叉口、東風路與花園路交叉口下穿隧道”，有經常堵車的“經五路、經七路、緯一路、緯三路、工人路、文化宮路等6條路將實行單行”。

　　市政府還規(guī)定：明年凡遇重大節(jié)假日或活動，將分區(qū)域和時段實施單雙號出行。

　　暢通・較量

　　市長掛帥挑戰(zhàn)道路擁堵

　　“2010年‘暢通鄭州’交通綜合整治活動，主要包括外圍交通建設工程、市政道路、橋梁建設工程、隧道建設工程、道路改造工程、停車場整治及建設、交通智能化建設與管理等內容，涉及新建、改建、擴建道路橋梁，打通斷頭路等建設項目約180項，預計總投資將達到約195億元?！?2月16日上午，鄭州市政府副秘書長陳新介紹。

　　陳新還透露，明年的交通綜合整治活動，是在前期《鄭州市城市綜合交通規(guī)劃》評審獲得專家組通過的基礎上，經市政府研究決定的。由市委副書記、市長趙建才任“交通綜合整治實施暢通工程領導小組”組長，下設6個指揮部、1個綜合協(xié)調辦公室，集中辦公，強化對綜合交通整治工作的組織領導，確保各項整治任務和工程項目建設順利實施。

　　暢通・外圍

　　新建4個高速公路出入口

　　目前，從鄭州市區(qū)上高速，車輛都要繞到鄭汴路或中州大道。明年，走鄭開大道也可以上京港澳高速。

　　按照規(guī)劃，2010年，鄭州將重點實施總投資9.8億元的鄭開大道―京港澳高速、107輔道―連霍高速、科學大道―西繞城高速、南三環(huán)東延―京港澳高速等4個高速公路出入口。

　　還將開工建設總投資64.3億元，總里程為221公里的南三環(huán)東延、南四環(huán)東延、鄭汴物流通道、鄭少高速航海路連接線、鄭新快速通道、中原西路西延、鄭密公路、航海路東延、中州大道、老107國道―新107線聯(lián)絡線等12條出入市快速通道。

　　配合城市出入口建設，開工建設鄭開大道―新107線（四港聯(lián)動大道）立交、鄭汴路―新107線（四港聯(lián)動大道）立交、南四環(huán)―嵩山路立交、南四環(huán)―京廣路立交、中州大道―鄭新公路立交、花園路―107國道輔道立交，預計2010年總投資14.4億元。

　　同時，鄭州2010年還將完成投資1.5億元，進行客運南、西、北站和高速公路客運樞紐站建設，市區(qū)內客運站逐步實施外遷。

　　三個路口開建下穿隧道

　　被鄭州市民戲稱為綠城“堵王”的農業(yè)路與花園路交叉口，市政府早就表態(tài)，要建下穿隧道，還包括東風路與花園路下穿隧道、紫荊山路與金水路下穿隧道，讓很多市民“望眼欲穿”。如今，市政府的這項承諾終于要兌現(xiàn)了。

　　“明年，市政府在市政道路橋梁建設上，總投資約105億元，重點實施5項工程?！标愋陆榻B，這5項工程分別為：

　　開工建設京廣路―沙口路等城市快速路，結合三環(huán)快速路升級改造，配套建設西三環(huán)―航海路互通立交、北三環(huán)―索凌路―豐慶路立交、南三環(huán)―長江路直通式等10座立交，實現(xiàn)三環(huán)路的全線高速暢通。

　　完善今年初確定的下穿隧道建設，積極做好東風路、黃河路、北三環(huán)下穿北編組站隧道建設及前期工作，隨同地鐵1、2號線建設，建設農業(yè)路下穿花園路、東風路下穿花園路、紫荊山路下穿金水路隧道工程。

　　加快建設總里程為86.8公里的藍天路、紫荊山路等17項主干路和代莊南街、緯二路等14條次干路。

　　打通鄭大南路、汝河路、文博西路等不少于20條斷頭路，總長度約22.3公里。

　　重點解決人口密集區(qū)、商業(yè)集聚區(qū)、火車站東西廣場、二七廣場等步行系統(tǒng)建設，實施不少于10處人行天橋建設。

　　改造市區(qū)19個積水點

　　鄭州市一下大雨，大街上便成了小河的這種現(xiàn)象，明年也有望改觀了。

　　2010年，鄭州市計劃對市區(qū)內20個交通擁堵路口進行拓寬渠化，推進百條背街小巷改造，啟動市區(qū)內19個積水點改造，讓鄭州雨后不再成為“水城”。

　　同時，建立和完善聯(lián)動執(zhí)法機制，整治主次干道、窗口地區(qū)和重點區(qū)域、地段的違章占道經營。

　　主干道上設“公交專用道”

　　今后，在鄭州花園路等主干道上，公交車必須行駛“公交專用車道”，其他社會車輛，也不準占用“公交專用車道”。

　　明年，鄭州將強化BRT現(xiàn)有運量，加大運行密度，形成快速公交系統(tǒng)“一主十支”的快速公交主線網絡。建設河醫(yī)立交、紫荊山立交等公交換乘樞紐。擴大公交專用道實施范圍，在花園路等主干道路上設立全天候或時段性“公交專用通道”。

　　近期將建設23個停車場

　　“行車難”，“停車也難”，是綠城的一大“特征”。明年，鄭州先行解決停車難問題。

　　陳新介紹，市政府近期將規(guī)劃建設23個停車場，先期實施10個，力爭開工建設10座地下地上立體停車場。逐步解決整改被挪用、占用的停車設施，杜絕新建停車場、停車設施挪作他用。同時，規(guī)范道路停車實施，實施不同區(qū)域、路段停車差別收費。

　　劃出22條單行道

　　走過經七路、經五路、緯一路、緯三路、工人路、文化宮路的市民可能都有此感覺：一到上下班高峰期，這些路就容易堵。明年，這些路有望不堵了。

　　按照計劃，市政府明年將對綠城市區(qū)內劃出22條單行道。首先推出經五路、經七路、緯一路、緯三路、工人路、文化宮路等6條單行道路；逐步將區(qū)域單向交通組織推廣至交通路、天明路等市內擁堵較為嚴重的11條路段；根據(jù)工程需要，還將對黃河路、緯五路、人民路等5條路段實行單行，并考慮路段實施分時段單行的管理措施。

　　花園路實施機動車禁左

　　鄭州市政府此前規(guī)定，12月1日起，大貨車在早上7時到晚上10時之間，不準進入鄭州市區(qū)。該規(guī)定實行半個多月以來，三環(huán)上的交通暢通多了。明年，市政府規(guī)定：即便是封閉貨車，有些路段也不能隨便進出。

　　其具體規(guī)定為：三環(huán)以內（含三環(huán)），以及花園北路（北環(huán)路―中州大道）、中州大道（北環(huán)路―花園北路）和金水東路（中州大道―京珠高速公路），每天7時至22時，未經許可，禁止各類載貨汽車（輕型、微型封閉貨車除外）、半掛牽引車、專項作業(yè)車和營運長途載客汽車駛入。

　　農業(yè)路以南、未來路以西、航海路以北、桐柏路以東（以上均含本路）的區(qū)域，每天7時至9時和17時30分至20時，未經許可，禁止輕型、微型封閉貨車駛入；花園路實施機動車禁左、左轉車道向左偏移、信號綠波帶等措施，將逐步在金水路、中原路上實施。

　“運六歇一”未列入治堵規(guī)劃，車主們可以放心了　　

　　鄭州市是否實施機動車“運六歇一”，答案已經明確：明年沒有相關規(guī)劃。

　　鄭州市人民政府12月16日公布的明年“暢通鄭州”交通綜合整治工程中，有“重大節(jié)假日和活動，分區(qū)域和時段單雙號出行”，沒有機動車“運六歇一”。

　　暢通方案沒有“運六歇一”

　　12月16日上午，鄭州市政府“暢通鄭州”交通綜合整治工程新聞通氣會，在鄭州市政府4樓會議室召開。

　　“鄭州交通問題已不是某個人或鄭州市委、市政府的問題，而是每個鄭州市民、每個河南人的臉面問題。因為，鄭州是河南的窗口?！笔纫晃桓邔尤耸?2月16日在會上如此評價說。

　　12月16日的會議打破以往慣例，將中央駐豫記者、省市媒體和各大網站的記者挨家約到，各媒體的主管領導也被邀請到場。

　　會上，鄭州市政府副秘書長陳新公布了明年鄭州將投資195個億、約180多項建設項目。陳新稱，這180多項建設項目，是經市政府研究后，決定在明年開始實行的。

　　這180多個項目中，有市民非常關注的“重大節(jié)假日和活動，分區(qū)域和時段單雙號出行”、“花園路與農業(yè)路下穿隧道”、“花園路與東風路下穿隧道”以及“將實行22條單行道”等?！斑\六歇一”未列入計劃。

　　“運六歇一”“只是個設想”

　　在綠城市區(qū)內對機動車“運六歇一”，在今年11月初的專家評審會上，鄭州市政府曾提交專家評審過。不少市民代表亦在會上提出質疑。

　　因反對“運六歇一”的市民很多，有關部門很在乎專家的意見。結果，專家評審組最后的結論是：“原則上通過”。

　　這個“原則上通過”，讓人覺得其間似乎有很多牽強，也阻礙了有關部門推行“運六歇一”的步伐。因此，“提交市政府研究”，成了鄭州機動車“運六歇一”能否實行的關鍵，也到了最后的程序。此前，代表論證會、專家評審會、征求市民意見會等程序，按慣例，均已走完。

　　專家評審會上涉及的“運六歇一”，是否會在將來某個時刻實行？

　　12月16日會議剛結束，記者就上述問題詢問鄭州市政府一位官員。得到的答復是“市政府還沒有決定”。

　　而另一位相關部門的高層人士透露，“政府會議上沒有通過就實行不了。目前，‘運六歇一’在鄭州，‘還只是個設想’。”

　　市民聲音

　　九成讀者反對“運六歇一”

　　今年11月份，本報跟進報道了鄭州市政府邀請全國13位專家來評審《鄭州市城市綜合交通規(guī)劃》和隨后的征求市民意見會，并公布了熱線電話，讓市民對鄭州交通暢所欲言。其中，有28位市民針對“運六歇一”，給本報撥打熱線電話。

　　這28位市民中，贊成的2人，持中立意見的1人，反對者多達25人，占來電讀者的九成以上。

　　其具體反對意見如下：

　　打亂了市民出行計劃

　　“我強烈不支持‘運六歇一’?！蓖跸壬陔娫捓镎f，他女兒在西開發(fā)區(qū)上學，其家在東區(qū)。“我買車就是為了周五接孩子。而車牌號最后一個數(shù)是5，按照市政府的‘運六歇一’，剛好是周五不能上路。我不去接，那我女兒怎么回家？那么遠的路，騎車很不方便。”

　　羅先生剛在鄭州郊外買了套房子，每天開車上班。一聽說鄭州可能“運六歇一”，他立即急了：“不好、不好，如果限行的話，我的車不讓開了，從我家到單位又沒有公交車，那我就沒辦法上班了。”

　　“天天開車的人，有多少人愿意坐一天公交車出行？”在鄭州一家大企業(yè)上班的大陽說，人們買車，很多人是為了面子，讓四五十歲的小領導、大老板去坐公交車，很不現(xiàn)實。“轎車嘛，還顯示一種身份，在古代，只有達官貴族才坐轎的。讓車停一天不開問題不大，可讓他們怎么出行、怎么出去辦事呢？總不能讓客戶看笑話，一個大老板還坐公交車去談生意吧？”

　　剝奪了私家車主的路權

　　“我單位有一輛車，如果每個星期少開一天車，領導出去不方便，那還得再買一輛車?！备呦壬f，如果好多單位都這樣的話，無形中加快了車輛的增長，增加了車輛的飽和量，形成新的交通擁堵。

　　劉女士也認為“運六歇一”會刺激市民買車?！按蠹叶加X得‘運六歇一’，交通擁堵會緩解，兜里都有錢了，也去買輛車開開，于是，街頭上的車會更多的。這樣一來，‘運六歇一’，還能起到作用嗎？”

　　楊女士不贊成“運六歇一”，她認為“運六歇一”這種措施，顯得政府的管理水平太低了，應該拉大城市框架，向東區(qū)遷移?！艾F(xiàn)在不是提倡拉大內需、擴大消費么，開車出去就要消費，政府不能限制市民消費啊?！?/P>

　　“政府憑啥讓我一周少開一天車？我買車繳納了車輛購置稅、車船稅，并辦理了車牌，我的車就享有道路權。他不讓我開車上路，就侵犯了我的路權?！痹谝患衣蓭熓聞账┞毜膹埪蓭熣f，政府如果強行這樣做，缺乏法律支撐，就侵犯了車主的權利。

　　車主損失誰來承擔

　　而家住鄭州西郊的趙女士說，“運六歇一”沒有其他的輔助設施不合理?！拔屹I車后，繳納了很多費用，除了車輛購置稅、車船稅外，還有交強險、商業(yè)保險等，這些收費部門當初并未特別約定。如今，政府若讓大家每周少開一天車，一年50多個星期，就要少開50多天車，那么，這50多天的損失誰來承擔？”

　　“市政府的‘運六歇一’不限制公交車和出租車，那搬家公司的搬家車呢？”搬家公司的老板趙先生直言不諱，他的生意本來就不是很好，每周再少開一天車，“那么多搬運工咋辦？歇的那一天誰給付工資？影響我們的生意事小，給市民生活帶來不便就不好了?！?/P>

　　該方法治標不治本

　　在28位市民的來電中，3位讀者認為“運六歇一”“治標不治本”。

　　李先生說，“運六歇一”，顯示出政府的無能?！罢疄楹尾粡脑搭^上抓起呢？按照車輛多少而配備相應的道路面積，基礎設施是否到位？城市規(guī)劃有否考慮到長遠？管理有沒有到位？

　　而劉女士認為，政府缺乏一個長遠的城市規(guī)劃，大多是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”?！扒捌诠膭钍忻褓I車，買了車，城市的硬件設施卻跟不上。鄭州經常是有好幾條路都在修，不堵才怪呢！”

　　經常到北京出差的張先生說，北京最早實行“運六歇一”，如今也出現(xiàn)尷尬：北京是去年10月開始實行“運六歇一”，在最初幾個月的確起到了一定緩解交通的作用。然而從今年上半年開始，這種感受日漸消退，早高峰期間時速低于20公里的主干線迅速回升至70條以上。如果遇到雨、雪、霧天氣，擁堵路段還會直線上升到百條開外?！氨本┈F(xiàn)在九成以上的道路都是飽和或者超飽和，路網的建設速度遠遠低于車輛增長的速度?！?/P>