隨著哥本哈根會議的到來，全球?qū)夂騿栴}的關(guān)注度再次提升，新能源汽車的發(fā)展前所未有地凝聚了世界的目光。正處于研發(fā)階段的電動汽車、混合動力汽車將在何時(shí)、以何種方式取代傳統(tǒng)燃料汽車，再次成為大眾的焦點(diǎn)。最新公布的《成都市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009～2012）》中提出，成都將調(diào)整新能源產(chǎn)業(yè)格局，確定龍泉驛區(qū)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。今日，本報(bào)記者為您獨(dú)家揭秘“成都造”的新能源汽車。

    12月9日，四川汽車工業(yè)集團(tuán)乘用車和客車生產(chǎn)線一派繁忙，工人們在一條完整的組裝生產(chǎn)線上忙碌著趕制訂單?！斑@是我們即將下線的新款11米電動公交客車，最高時(shí)速可達(dá)110公里，準(zhǔn)載75人，實(shí)際運(yùn)力可以上限到120人。”四川汽車工業(yè)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、新能源汽車項(xiàng)目組組長曹國棟向本報(bào)記者獨(dú)家透露，明年3月，11米公交客車將在成都市的16路、20路公交線路上投放20輛，屆時(shí)成都市民在“自家門口”就能坐上“成都造”的環(huán)保汽車了。

    ┃兩路公交線┃明年開跑純電動公交

    今年西博會期間，新能源汽車成為了整個(gè)展會的聚焦點(diǎn)之一。來自四川汽車工業(yè)集團(tuán)的三款新能源汽車首次在公眾面前集中亮相，它們是11米電動公交客車、F99城市多功能越野和M72迷你型微型轎車，其中的11米純電動公交車頗為惹眼，因?yàn)樗撬拇ㄊ纵v自主知識產(chǎn)權(quán)的電動公交車。

    “川汽的新能源汽車將以發(fā)展城市公交車為突破口。”川汽常務(wù)副總、新能源汽車項(xiàng)目組組長曹國棟向記者介紹說，明年3月，11米純電動公交車將在成都市16路、20路公交線路上，先期投放20輛示范運(yùn)營，服務(wù)成都市民。

    11米純電動公交車由川汽與大連易威電動車有限公司合作制造，于2008年9月下線，去年在大連開發(fā)區(qū)管委會的支持下進(jìn)行了試運(yùn)行。在動力上，該車采用目前電動客車普遍采用的磷酸鐵鋰電池，但電池里加入了硅和納米材料，使得車輛具有較好的抗低溫起動功能。

    除此以外，該車最高時(shí)速可達(dá)110公里，續(xù)航里程接近300公里，“每公里耗電量僅為0.8度，按照目前民用電價(jià)格，1公里的費(fèi)用還不到1元錢”。車輛準(zhǔn)載75人，實(shí)際運(yùn)力可以上限到120人。動力和傳統(tǒng)客車的動力系統(tǒng)已沒有多大區(qū)別。

    “出口美國的F99跨界車、M72迷你型轎車，兩個(gè)車型的樣車正在辦理相關(guān)手續(xù)，一旦通過美國安全測試，川汽將實(shí)現(xiàn)批量出口。”

    ┃“成都造”不貴┃每個(gè)部件都是自己生產(chǎn)

    曹國棟介紹，為全面推進(jìn)“成都造”新能源汽車的發(fā)展，公司已經(jīng)與韓國喜特恩特電動車有限公司展開合作，組建新能源汽車有限公司，計(jì)劃總投資22億元，項(xiàng)目建成后將具有年產(chǎn)15萬輛鋁合金底盤新能源汽車的能力。另外，川汽集團(tuán)已經(jīng)與東風(fēng)電動車輛股份有限公司合作，利用M72車型進(jìn)行插電式混合動力的開發(fā)工作，已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

    對于純電動客車，長久以來遏制其發(fā)展的瓶頸，除了技術(shù)難題就是價(jià)格過高。據(jù)了解，目前國內(nèi)客車市場，推出純電動客車的企業(yè)不下10家，但售價(jià)都在200萬元左右。而此次川汽推出的野馬11米純電動公交車只有150萬元左右，低了50萬?！拔覀兊碾妱榆嚸總€(gè)部件都是自己生產(chǎn)，當(dāng)然便宜了！”曹國棟說。

    在國家相關(guān)補(bǔ)貼政策的支持下，國內(nèi)不少客車企業(yè)紛紛上馬純電動客車項(xiàng)目，由于技術(shù)上的不足，一些企業(yè)干脆采用購買國外動力總成和控制系統(tǒng)進(jìn)行拼裝。造價(jià)自然不菲，而川汽野馬正是節(jié)省了這一成本。

    ┃倡導(dǎo)新能源┃成都有產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)條件

    成都平原多霧，夏天悶熱、潮濕，空氣流動性不強(qiáng)，造成機(jī)動車尾氣不易流出平原腹心地帶，嚴(yán)重影響了成都的空氣質(zhì)量?！半m然目前成都市公交車和出租車大量使用天然氣發(fā)動機(jī)，可降低部分CO和CO排放量，但NO和NO排放量幾乎沒有多大改善”，曹國棟建議，從保護(hù)環(huán)境、關(guān)愛市民健康的角度考慮，應(yīng)該努力降低機(jī)動車有害尾氣排放量，“有必要在成都市區(qū)大力提倡使用新能源汽車，政府采購優(yōu)先選擇本地生產(chǎn)的新能源汽車，帶頭使用低排放的混合動力汽車和零排放的純電動汽車?！?

    如今，成都市正爭取成為新能源汽車全國試點(diǎn)城市，在新能源汽車正式步入消費(fèi)市場時(shí)，充電中心和換電站將同步登場。根據(jù)規(guī)劃，成都市正著手聯(lián)合國家電網(wǎng)、日產(chǎn)公司等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)和充換電服務(wù)提供商，先期在成都建立5—10個(gè)充電中心、15—20個(gè)換電站、75—200個(gè)換電門店。

    而作為大西南經(jīng)濟(jì)最具活力的城市，成都具備打造自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)條件。記者從經(jīng)開區(qū)了解到，成都市擁有一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、一汽專用車、大運(yùn)汽車、一汽商用車、一汽客車、川汽集團(tuán)8大整車項(xiàng)目，具備較強(qiáng)的總裝實(shí)力。中科院成都有機(jī)化學(xué)研究所掌握了新能源汽車中的鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)，四川寶生實(shí)業(yè)有限公司鎳氫動力電池具備成本低廉、常溫及低溫性能優(yōu)異的特點(diǎn)，四川的稀土和鋰礦資源可為成都市發(fā)展車用鎳氫、鋰離子動力電池提供豐富的原材料保障。

    成都市經(jīng)委副主任冷知用說，為了推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，政府會制定新能源汽車購置、行駛、停放、使用等方面的優(yōu)惠政策，給予一定補(bǔ)貼，鼓勵(lì)購買“成都造”新能源汽車。

     電動公交PK普通公交能耗低純電動公交車晚上充電、白天運(yùn)營，只需充電三小時(shí)，就可滿足車輛一天的營運(yùn)。由于電動車使用的是晚間的便宜電價(jià)，所以成本低?！耙砸惠v公交每天營運(yùn)200公里計(jì)算，純電動車夜間的商業(yè)用電每度約為0.3元，以每百公里耗電64度計(jì)，每天電費(fèi)只需要38.4元。柴油現(xiàn)價(jià)為每升5.8元，每百公里平均耗油43升，每天燃油成本498.8元?！?

    售價(jià)高目前，一輛普通的柴油公交車約50萬元，一輛單層純電動車是150萬元左右。壽命長電動公交車使用壽命為17年，比柴油車8年壽命長超過一倍。

    【什么是新能源汽車】

    新能源汽車，即使用新型清潔型能源作為動力，來代替通常使用的高污染類可燃油質(zhì)，以汽車和柴油為主，包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。選擇新能源汽車不僅可以降低油耗，節(jié)省開支，更可以為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

    【延伸閱讀】

    龍頭帶動配套“中國汽車城”雛形初具

    今年10月28日，當(dāng)吉利成都項(xiàng)目一輛輛嶄新的SUV車緩緩下線，公眾的目光一下子聚集到了成都經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在“全域成都”的理念下，按照“一區(qū)一主業(yè)”產(chǎn)業(yè)布局原則，短短兩年多時(shí)間，成都經(jīng)開區(qū)迅速聚集了近50個(gè)汽車整車及零部件項(xiàng)目，一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出。

    在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。在全國，有“汽車局”這樣的機(jī)構(gòu)還屬罕見，可見汽車產(chǎn)業(yè)在龍泉驛所占的地位之重。如今，龍泉驛區(qū)已初步構(gòu)建了包括“七車四機(jī)”的產(chǎn)業(yè)體系，涵蓋轎車、貨車、客車、SUV、專用車等車型為一體的產(chǎn)品格局，形成了年產(chǎn)百萬臺整車生產(chǎn)布局和全省千億支柱產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一個(gè)全新的“中國汽車城”雛形初具。

    不僅如此，與全國其他汽車產(chǎn)業(yè)基地相比較，龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)基地門類齊全，實(shí)現(xiàn)了商用車、乘用車全覆蓋，在此基礎(chǔ)上該區(qū)規(guī)劃了“南造、北貿(mào)、東娛”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

    按照在國際上通行的計(jì)算方法，汽車對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動的效應(yīng)為1：7?！八晕覀儗?gòu)建以汽車為核心的商務(wù)服務(wù)體系，打造真正的汽車城?！背啥冀?jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，龍泉驛區(qū)將大力發(fā)展汽車研發(fā)、創(chuàng)意等以汽車服務(wù)為主體的設(shè)計(jì)制造，以及后端的商貿(mào)物流?！暗?017年，形成萬億產(chǎn)業(yè)基地，這是我們根據(jù)已落戶的汽車（工程機(jī)械）項(xiàng)目作出的科學(xué)預(yù)測?！睋?jù)測算：其中整車生產(chǎn)將超過100萬臺，實(shí)現(xiàn)銷售收入1800億元；汽車零配件實(shí)現(xiàn)銷售收入3200億元；汽車商貿(mào)實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元；工程機(jī)械及配套實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元。
 
    【相關(guān)新聞：到2012年4000新能源車服務(wù)上?！?

    除了2010年上海世博會上已確定使用1000輛新能源車外，到2012年計(jì)劃用于該市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源車將達(dá)到4000-5000輛。目前嘉定的新能源公交車示范線已在建設(shè)中，今后類似的新能源汽車示范線還將延伸到新城、生態(tài)島和重要交通樞紐。與此同時(shí)，上海市也在加強(qiáng)新能源汽車充電站、加氫站等配套設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。