公交車要么久等不來，要么一來就是一串，成都市民普遍遭遇了這樣的公交車乘車煩惱，但今后這樣的煩惱將隨著智能公交營運調(diào)度系統(tǒng)的使用而得到解決。昨日，記者從成都公交集團了解到，目前作為系統(tǒng)終端的調(diào)度室正在試行GPS智能公交系統(tǒng)，調(diào)度員只需通過電腦屏幕就能將車輛運行情況盡收眼底，從而完成智能調(diào)度，提高公交車運行效率。
    
    “以前我們調(diào)度只能通過刻度時刻調(diào)度表，看始發(fā)時間來調(diào)度，中途的情況根本無從掌控?！?3路調(diào)度員劉紅拿著一調(diào)度表向記者介紹：“你看紅的、藍的密密麻麻全是記錄，非常復雜。而現(xiàn)在只要一看屏幕，什么情況都了解了。”劉紅指著桌上的電腦顯示屏，上面顯示著車輛運行圖、車輛狀態(tài)等。據(jù)介紹，畫面上分別用實心和空心箭頭代表了往返不同方向的公交，只要用鼠標一點擊，就能顯示出車輛的速度、通訊狀態(tài)還有駕駛員信息等。一旦畫面上出現(xiàn)車輛車距太近，車速過快或者車速為零，調(diào)度員就能及時發(fā)出信息調(diào)度車輛。當車距過近時，只需對畫面中的車輛點擊鼠標，然后在一個類似聊天窗口的對話框里輸入文字信息，該車輛的GPS上就會顯示出相應的短信。

    隨后，記者登上了一輛演示車輛，劉紅選擇了“請把車距拉開，你們已是串車現(xiàn)象”發(fā)送，只聽車廂內(nèi)響起歡快的提示音，駕駛座的GPS隨后顯示了對應的短信?！澳壳霸囘\行期間是用發(fā)短信的方式，正式完善系統(tǒng)后，調(diào)度室可以通過專用頻段的無線電直接調(diào)度車輛，而駕駛員也可通過車上的麥克風和調(diào)度室通話，及時匯報情況。如出現(xiàn)嚴重堵車，我們可以發(fā)出繞行的信息，保證公交運行暢通?！?BR> 
    記者了解到，目前GPS智能公交系統(tǒng)，第一級建在集團公司內(nèi)的總指揮中心，實現(xiàn)總體監(jiān)控；第二級建在各個分司，實現(xiàn)區(qū)域監(jiān)控；43路公交試行的是第三級調(diào)度終端，專門監(jiān)控具體的運營線路。“系統(tǒng)目前還在完善，正式運行后，不但能實時調(diào)度車輛，還能實現(xiàn)智能進出站，不用再刷進站卡和出站卡?！惫患瘓F相關負責人表示，目前除43路外，市內(nèi)多條線路都在逐步完善調(diào)度終端，年內(nèi)成都6000余輛公交車全部實現(xiàn)智能調(diào)度。